【導讀】極氪品牌，已不單是當下吉利新能源的高端“門面”，而且承擔著吉利新能源汽車持續邁向豪華或超豪華品牌的向上重任。

10月27日晚，極氪001FR宣布上市，售價76.9萬元。如此價格，著實讓人震驚與不解。

應該承認，極氪001FR是一款高性能的電動車型，它在不改變車身結構和車內空間的情況下，搭載了四個高性能碳化硅永磁同步電機，在0-100km/h加速時間達2.07秒（不含起步時間）。這樣的出色表現，也使得極氪001 FR成為了全球最快的量產電動車之一。

有點意外的是，極氪001FR從外觀來看，橫看豎看都與人們印象中的跑車形象相去甚遠，即極氪001FR與極氪001相比差異不大，主要體現在前唇、尾翼和前后包圍等層面。而且，這些變化對于消費者的來說，并無多少視覺沖擊感，也很難看出這是一輛售價70多萬元的車型。

在林言看來，極氪001FR或許從來就不是吉利極氪打算走量的車型，充其量也就起到一個“門臉”作用，無論作為招牌，還是當成噱頭，至少有個話題可炒可說可演繹。

平心而論，極氪的市場表現還是可圈可點，10月交付了13077輛，同比增長29.2%，環比增長8.5%。這一成績，使得極氪成為國內純電動新勢力中交付量最快突破17萬輛的品牌。

不過，相對年初確定的14萬輛銷量目標，極氪今年1-10月的銷量達成92105輛，完成率66%，可要在剩下的11-12月累計完成近4.8萬輛，幾乎沒有任何可能。

明知道完成不了全年銷量目標，明知道不可能有捷徑可走，但總不能坐以待斃，無所作為，于是降價便成了極氪迫不得已的選擇。

10月16日早間，極氪官宣最新限時優惠政策，旗下極氪001、極氪X、極氪009車型均有不同程度的優惠，活動期限為10月16日9點至12月31日24點。其中購置極氪001至高可享8萬元限時購車福利，極氪X至高可享5.1萬元限時購車福利，極氪009至高可享1.6萬元限時購車福利。

此次降價，盡管官方表示是為了慶祝極氪兩周年交付量達到16萬輛，但業內人都看得出來，極氪是以價格調整方式增強市場競爭力。

不知是降價刺激，還是恰逢“金九銀十”，或是受其他因素影響，極氪10月份的銷量13077輛，竟然比9月份的12,053輛，足足多出1000輛，環比增長10.8%。

11月1日，吉利汽車控股有限公司公布了2023年10月份的銷量數據。根據統計，吉利汽車10月份的整體銷量達到180,706輛，同比增長19%。截至目前，吉利汽車今年的累計銷量已達到1,335,984輛，同比增長17%。其中，極氪品牌10月銷量達13,077輛，同比增長29%。今年累計銷量為92,105輛，同比增長86%。

若撇開全年銷量目標的設限，極氪的銷量增速完全稱得上出色。然而，被寄予厚望的極氪品牌，全年目標完不成已是板上釘釘的事實。

極氪成立于2021年3月，是由吉利汽車、吉利控股集團共同投資，投資金額達20億元，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。其董事長由李書福出任，CEO由安聰慧擔任，就可以看出吉利對極氪品牌的重視程度非同一般。

公開資料顯示，目前極氪共有三款車型，包括豪華獵裝轎跑極氪001、純電獵裝超跑極氪001 FR，豪華純電MPV極氪009，新奢全能SUV極氪X。

與其他造車新勢力相似，極氪也還處在虧損狀態。今年上半年，極氪實現營收212.7億元，同比大幅增長136.33%；凈虧損38.71億元，虧損較去年同期擴大超過25%。毛利率方面，招股書顯示，今年上半年，極氪整車毛利率達到12.3%，同比增長7.6個百分點。

繼蔚來、小鵬、理想上市后，極氪汽車有望成為第四家赴美上市的中國造車新勢力。對于吉利來說，極氪品牌若能獨立上市，可讓吉利在高端新能源競爭激烈的當下，實現規模化作戰的能力，進一步提高競爭優勢。

林言以為，極氪品牌已不單是當下吉利新能源的高端“門面”，而且承擔著吉利新能源汽車持續邁向豪華或超豪華品牌的向上重任，極氪001FR只是其中的第一步試水之作，下一步將有可能推出與比亞迪仰望、廣汽埃安昊鉑等相媲美的系列豪華車型。

眼下，壓力山大的極氪還在為如何沖刺全年銷量目標而發愁，畢竟降價只是有著暫時性的操作，最關鍵的是2024年怎么辦，總不能長期靠降價來持續維持基本生計吧。

正在承壓的不只是極氪品牌，吉利也同樣面臨著來年的艱難考驗。

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