撇開MPV不說，同樣的購車預算買新能源車的話，你會選擇轎車還是SUV？

不少消費者都對SUV情有獨鐘，而且，前幾年的新能源市場，確實是SUV車型帶起來的，比較典型的就是比亞迪唐，它很早以前就確立了在新能源SUV中的優勢地位。

不過從2023年下半年開始，國內的新能源轎車卻集中出現，逐漸開始與SUV車型分庭抗禮。

這又是為什么呢？

1、哪些新能源轎車登場了？

2023年下半年的新能源車市相當熱鬧，不少廠商都推出了自己的轎車產品。

其中比較有代表性的，包括深藍SL03、銀河L6、智界S7、海豹DM-i、榮威D7、阿維塔12等車型，陣容還是比較龐大的，而且覆蓋了多個細分市場。

在此之前，新能源市場內已經有比亞迪秦PLUS、特斯拉Model 3、大眾ID.3、比亞迪漢、極氪001、零跑C01、哪吒S、小鵬P7、零跑C01、蔚來ET5等轎車安營扎寨。

2、為何越來越多？

新能源轎車越來越多，這是過去幾個月以來不少消費者的直觀感受。

造成這種現象，首先是因為新能源汽車的占有率越來越高，11月份滲透率已經逼近40%。

實際上，不單單是轎車，新能源SUV的數量也在迅猛增長，就連市場容量較小的越野車、中大型MPV市場都是新能源車型扎堆。

也就是說，你去看多個細分市場，都會發現同樣的現象。

但轎車與SUV的發展是有先后順序的。

新能源市場發展早期，消費者的認可度并不高，廠商為了吸引更多用戶，會優先打造具有空間、動力、續航優勢的SUV產品。

這一點，與當年國產品牌優先發展SUV是一樣的，比亞迪、長城、長安、吉利、奇瑞、傳祺、榮威，最先都是靠SUV打出名堂。

現在新能源轎車越來越多，說明消費者對新能源產品的接受度越來越高。

即便沒有明顯的空間方面的優勢，新能源轎車依然可以依靠其它方面的獨有優勢去打動用戶，這是行業發展越來越成熟的標志。

用SUV打開市場，積累經驗，擴大規模，獲取銷量，攤薄成本，驗證技術，這是很多國產新能源廠商的發展模式，它們在初期嘗到甜頭之后，有心也有力去開發轎車品類。

除此之外，新能源轎車的爆發，還有技術進步的因素，它讓新能源轎車變得更加“可愛”。

早期的新能源廠商為什么喜歡新能源SUV，因為那個時候的續航還不能滿足需求，最直接的解決辦法就是，裝上大電池，而轎車車身空間較小，可用來裝載電池的空間有限。

但動力電池技術不斷進步，同樣的體積空間內可以裝進去能量密度更高的電池，續航里程大幅提升，同樣是A級車，今年的續航里程明顯去去年更高，這也就刺激了用戶的購買欲。

與此同時，各個廠商的電動汽車平臺技術也在不斷進步，集成度越來越高，轎車的內部空間也在不斷提升。即便不考慮“省油”的因素，單單是其它方面的用車體驗，新能源轎車也已經超過了同級別燃油版轎車。

結束語：

根據乘聯會的數據，2023年1-11月份國內轎車、SUV的累計銷量都在900萬輛以上，可以說是勢均力敵；而在新能源領域，轎車的銷量也在快速上升。你想，這么大的市場，主流汽車廠商會愿意放棄嗎？

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