——本文系《二師兄研究所》第89期

還記得今年3月份汽車市場那股降價潮嗎？

它最開始是由湖北省車企開始的，隨后迅速蔓延整個行業。

不過那已經是年后的3月份了，近日湖北省商務廳發布消息，將會在湖北全省統一投放兩億元“惠購湖北”汽車消費券，期限為2023年12月23日-2024年3月31日。

汽車大省湖北，為什么這次又成了降價先鋒？2024年車市價格會怎么走？作為消費者何時出手才最合適呢？今天我們就一起來聊聊~

1、這次發放的消費券有什么不同？

湖北是中國重要的汽車工業基地之一，從政策層面規劃了一個連接武漢、襄陽、十堰、隨州的萬億級汽車產業走廊。因此，促進汽車消費就成了政策傾斜的重點。

根據湖北省商務廳的規定，在規定期限內購車的消費者，可以領取2000元、3000元、5000元不等的汽車消費券，這是一種變相降價。

不過與2023年3月份的降價相比，這次發放的消費券，是有明顯區別的。

首先，這次的汽車消費券發放，時間跨度長達3個月，而今年3月份的降價大部分僅限3月份。

其次，這一次的補貼力度并不大，每輛車最高僅補貼5000元，而今年3月份每輛車的補貼金額動輒在萬元以上。

第三，今年3月份那次降價，是政府和車企的聯合行動，而這一次汽車廠商并沒有明確表態跟進。

因此，這一次湖北省的汽車消費券，應該只是一種正常的促進汽車消費的刺激手段。

但需要注意的是，湖北的汽車廠商以傳統汽車廠商為主，它們旗下的車型原本就有大幅度的優惠，再加上這次的消費券，消費者在未來3個月內購車，依然可以節省一筆不小的開支。

2、為何湖北省又成了先鋒？

汽車消費券在全國不少省市都很常見，而這次湖北省的汽車消費券金額也并不算高。

早在2022年6月份，河南省就借著十一屆中原國際車展的機會，一次性發放汽車消費券2億元。

但湖北省在汽車消費券發放方面的確比較急，它在2023年3月份開啟了降價潮，現在又提前上演了促進汽車消費者的跨年劇情。

其實這并不難理解，湖北省汽車產業規模龐大，但新能源汽車占比較小。

以湖北汽車重鎮武漢市為例，1-10月份武漢市汽車產量達到103.3萬輛，但新能源汽車產生僅為20.2萬輛。

也就是說，湖北省的汽車消費實際上是被傳統燃油車拖累的，在新能源汽車占比越來越高的情況下，傳統燃油車的消費需要一定的政策支持。

3、會不會成為新一輪價格戰的開端？

2023年3月份湖北省政企聯動，率先大規模降價，開啟了全國范圍內的降價潮。

那么，這一次的2億元消費券會成為新一輪價格戰的開端嗎？

這個目前還不好說。

但汽車與軟件不同，無論它的生產成本怎么下降，都有一個限度，那種動輒數萬元的降價，只能作為短時間內的手段，而不能長期進行。

其實2023年年初的降價，已經讓很多消費者持幣觀望，而且最終也并沒有改變燃油車銷量下滑的趨勢。在那次之后，各地、各車企的降價長時間存在，但它是一種常態化的動作，而不是一種“潮”。

車企可以接受終端零售價的緩慢下跌，但不太可能每一次都搞短促突擊。

然而，從另外一個維度來看，2024年的汽車市場，漲價是不太可能出現的事情。

現在整個汽車市場的主導權已經轉移到新能源汽車廠商手中，2024年，猜測行業內兩大巨頭比亞迪、特斯拉為了實現更高的銷量目標，繼續保持優勢地位，都會對旗下車型進行降價。

除此之外，吉利、長安等逐漸實現轉型的傳統廠商也是降價的主力軍，當新能源車型都在降價的時候，同級別的燃油車除了降價，似乎也沒有什么別的應對手段。

換句話說，2024年汽車終端零售價格繼續下跌幾乎是板上釘釘。

但3月份那種“狂風暴雨”般的降價也不太可能再度出現。

經過2023年的降價，傳統汽車廠商其實已經沒有多少大幅降價的空間。

一款帕薩特，可以從20萬元級別降到15萬元級別，但它不太可能再降到10萬元級別。

降價，是為了賣車；沒有底限的降價，是無腦的自殺行為。

4、消費者2024年該如何選擇？

市場上有這么一種現象：買漲不買跌。

消費者的心理邏輯是這樣的：它漲價這么厲害，趕緊買，不然過段時間可能還會漲；它以前降價這么多，我現在買了，萬一過段時間再降價呢？

價格降得越猛，消費者的觀望情緒越強烈。

那么2024年什么時候買車才能夠避免“踏空”呢？

其實這個很簡單，看你個人的需求。

2024年汽車零售價格會繼續下跌，這幾乎是可以肯定的。

隨著新能源汽車銷量規模的不斷擴大，技術的不斷成熟以及消費者認可度的不斷提升，它的售價會逐漸下探，這是一種正?，F象，而傳統燃油車只能跟著新能源汽車走。

但這個降價是有個過程的！

假如你的需求是在3月份用車，那就沒有必要等它去降價，因為誰也不能保證5月份的新車就比3月份便宜多少。

而如果你對汽車沒有急迫的需求，可以等待幾個月甚至一年的時間，那倒是可以觀望一下。

因為2024年年底的價格明顯低于2024年年初，是大概率事件。

結束語：

這兩年中國汽車市場價格體系松動，是行業轉型期的正?，F象，但消費者購車沒有必要完全跟著大勢走，因為個人的用車需求與行業周期未必完全合拍，還是得按照自己的需求來定奪。舉個最簡單的例子，假如你3月份結婚，必須要買車，難道可以推遲到5月份，等它降價再買嗎？

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