【導(dǎo)讀】選擇大于努力，思路決定出路。當(dāng)銷量與品牌定位發(fā)生沖突時，當(dāng)生存與臉面誰更重要時，向市場低頭才是識大體顧大局。

上汽智己汽車與長安阿維塔，都是傳統(tǒng)車企旗下的新能源汽車品牌，按說兩者不會有過多交集，然而共同經(jīng)歷過的銷量低迷狀態(tài)卻使其產(chǎn)生共情。

四年前的2020年12月25日，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶型汽車品牌——智己汽車，正式宣布登場。

智己汽車現(xiàn)有L7、LS7、LS6三款車型，產(chǎn)品定位中大型汽車，售價由高至低。首款上市的智己L7起售價高達(dá)33.88萬元，到了智己LS6售價只有21.49萬元。

自2020年12月成立以來，智己汽車相繼推出L7和LS7兩款車型，但銷量始終不太理想。

2023年10月12日，智己第三款車型智己LS6正式上市，售價區(qū)間為21.49-27.69萬元，相比23-30萬元的預(yù)售價格，最高下調(diào)2.31萬。如果在一個月內(nèi)下訂，還可享受1.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于售價僅為21.49萬-27.69萬元。相較于智己汽車在一年半之前為品牌開啟的40萬元價格區(qū)間，該車起售價縮水了近一半。官方數(shù)據(jù)顯示，智己LS6上市當(dāng)天新增訂單8000輛，截至10月13日的訂單數(shù)量突破3.8萬輛，并取得了48小時鎖單突破6000輛、一周鎖單突破10000輛、上市20天鎖單突破18000輛的成績。

由于智己LS6采取低價銷售策略，拉動了智己的整體銷量走高。去年11月，智己汽車共計銷售8703輛，其中智己LS6銷售8158輛，環(huán)比激增125%，成為市場單品爆款。12月，智己汽車共計銷售10412輛，成功實現(xiàn)月銷破萬，其中僅智己LS6銷量高達(dá)9878輛。至此，2023年智己汽車總銷量達(dá)38253輛，同比大增665%，完成其全年4.5萬輛銷量目標(biāo)的85%。

同樣，由一款車?yán)瓌诱麄€品牌銷量增長的不是只有上汽智己，還有長安阿維塔。

定位高端智能品牌的阿維塔，系2021年8月由長安汽車、寧德時代和華為三家巨頭聯(lián)合打造的全新高端汽車品牌。

旗下首款車型阿維塔11，自去年8月公布34.99萬起售價的價格后，直接為其品牌定下了“高端”路線。從2021年11月亮相到2023年2月完成首輛車交付，阿維塔11用時超過一年，但實際銷量表現(xiàn)低于市場預(yù)期。

上市4個月，阿維塔共交付7600多輛，月均不足2000輛。由于阿維塔11的售價在34.99-40萬元之間，除了宣傳華為的智能化駕駛和寧德電池等，似乎未被廣泛認(rèn)可。換句話說，阿維塔11上市以來就沒過上幾天好日子，而因“產(chǎn)品價格過高，且產(chǎn)品力不足”一度被外界吐槽。

凡此種種，讓阿維塔飽受各類批評與非議，尤其在銷量始終不見改觀之際，持續(xù)承壓。

去年8月，阿維塔正式推出了阿維塔11鴻蒙版車型，售價下調(diào)至30萬元起，疊加權(quán)益之后售28萬元起。不僅價格降低了，還搭載了當(dāng)下堪稱行業(yè)頭部的的鴻蒙座艙以及華為ADS 2.0智能駕駛。此后，阿維塔銷量開始有所起色，月度交付量穩(wěn)定在3000輛以上。

作為阿維塔品牌旗下的第二款車型，定位純電豪華中大型轎車的阿維塔12，去年11月10日也宣布上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為30.08-40.08萬元。上市不足一個月,大定訂單突破20000輛，這對于一輛售價在30萬上下的純電車型來說屬實不易。

由于阿維塔的售價調(diào)低，2023年12月共交付新車6106輛，環(huán)比增長49.6%，創(chuàng)單月最高銷量紀(jì)錄。2023年全年，阿維塔累計銷量27589輛，僅達(dá)成其10萬輛年銷量目標(biāo)的27.6%。

在林言看來，上汽智己和長安阿維塔，都曾經(jīng)因為之前過于看重產(chǎn)品高端品牌定位，拉不開臉面，放不下身段，哪怕明明知道市場表現(xiàn)不佳，卻仍硬繃著不調(diào)價，然迫于銷量及效益壓力，最后不得不放低身價，結(jié)果卻取得了超預(yù)期的銷量回報。

選擇大于努力，思路決定出路。林言以為，當(dāng)銷量與品牌定位發(fā)生沖突時，當(dāng)生存與臉面誰更重要時，向市場低頭才是識大體顧大局，而上汽智己和長安阿維塔則從之前的“不溫不火到走出困局到初嘗甜頭”的前后經(jīng)歷，已生動詮釋了“品牌定位固然重要，但銷量才是硬道理”的不爭現(xiàn)實。

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