近段時間的小米汽車似乎是熱度最高的名詞之一，“科技日”、“泄密”、“辟謠”等等，都讓小米汽車成為了流量的中心。

但最主要的還是，大家想看看All in汽車的雷軍究竟能把小米汽車整出什么樣的花活兒來。

當然，作為做智能設備起家的小米，汽車智能化這塊無疑是讓消費者最為期待的環節。

而小米汽車也公布了小米SU7的自動泊車的測試視頻，沒想到，這個視頻得到了專業美國汽車媒體Carbuzz的強烈關注。

我們現在就去看看美國汽車媒體是如何評價這款小米SU7的智能駕駛能力的。

“小米SU7將自動泊車提升到了一個新的水平”

美國媒體拋出的這句話，相信這已經是很高的評價了。

“上個月，中國智能手機制造商小米正式發布了小米汽車的全新車型：小米SU7，這也搶在了蘋果汽車發布之前。并且，小米也展示了小米SU7的自動駕駛功能，不是在路上，而是在多層停車場。”

這聽起來很熟悉，梅賽德斯-奔馳早前在同樣的場景下，展示了其L4級自動泊車技術，并且該技術兩年后就在德國量產推出。

“小米SU7配備了Level 4 Park Pilot功能后，就像一個沒有人類司機的代客服務員。這個技術雖然不是全新的，但對于這家本質上是初創的汽車公司來說，它的確令人印象深刻。”

小米SU7使用了多個高精度傳感器，這其中包括了激光雷達、11個高清攝像頭和中、短程雷達，并且與其自動駕駛系統高效地協同工作。

雖然在小米汽車官方信息中，并沒有透露這款車的自動駕駛的能力，但不可否認的是，小米汽車的技術至少與梅賽德斯-奔馳旗鼓相當。

心中存疑，但不得不服？

“在視頻中，我們能夠清楚地看到，小米SU7在其中一個關卡遇到了一輛疑似奧迪A7的車輛，于是SU7自動倒車，為那輛轎車讓路。

在到達頂樓時，一輛長軸距的小型貨車使其難找到停車位，但這款電動汽車成功地完成了自己的任務。”美國媒體說到。

要知道，在大多數配備自動駕駛系統的汽車中，司機必須先找到一個停車位，然后汽車才會自動泊車。

“其競爭對手特斯拉Model 3也有自動泊車功能，它能夠使用攝像頭和傳感器在平行或垂直的停車位里停車。然而，這與小米SU7所展示的尋找車位并自動泊車能力無法相提并論。”美國媒體補充道。

雖然，美國媒體對演示仍有一些疑問，例如用于拍攝的多層車庫是否有傳感器以實現自動泊車能力等，但對于小米SU7的智能化表現還是予以了很高的肯定。

美國媒體如此感嘆？

除了創新的自動泊車功能，小米的這款純電動汽車還提供后輪驅動和全輪驅動兩種版本。

后驅車型由比亞迪所提供的電池組驅動，可以輸出300PS的最大馬力。

而四驅車型則由寧德時代的電池組驅動，最大輸出馬力為674PS。

看到這樣的技術和性能，美國媒體不禁感嘆到：

“不管這項技術有多不可思議，我們都不太可能得到它，因為美國立法者正在盡最大努力阻止中國汽車在美國銷售。但市場充滿不確定性，小米汽車正在尋求在未來15到20年內成為世界五大汽車制造商之一。誰知道后面會發生什么?”

結束語

在美國只允許使用3級自動駕駛，而且僅限于加州和內華達州等特定州；目前，也只有梅賽德斯-奔馳被官方授權，可以提供這種級別的自動駕駛服務。

實際上，本次小米汽車所演示的功能，在目前國內智駕一梯隊的選手上也不是難事。

所以不難發現，從整個市場而言，美國本土上行駛的純電動車在智能化水平上已經被中國新能源汽車品牌甩在了身后。

返回第一電動網首頁 >