一年一度的315消費者權益保護日即將到來，每年這個時候，那些侵害消費者權益的商家都會被迎頭痛擊。

但什么時候都缺不了頂風作案的人。

近日就有媒體報道，海口市中升雷克薩斯4S店涉嫌加價售車，引起全國關注。

那么，雷克薩斯為什么要“頂風作案”呢？

1、發(fā)生了什么？

這起事件是一起典型的汽車銷售糾紛。

當事人王先生1月16日在海口市中升雷克薩斯4S店與銷售人員簽訂了購車意向合約，并交付5萬元定金，定金不退不換，預計提車時間為5月10日之前。

然而在交付定金后的當天下午，王先生就被告知，需要多出10萬元的服務費才能提車，意味著直接加出了一臺比亞迪秦PLUS。

王先生拒絕后，5萬元定金被4S店退回。

更離譜的還在后邊，中升雷克薩斯4S店先是否定購車意向書的有效性，后來在面對工商部門的調查時，又公然叫囂“立案吧”。

合資車和進口車加價售車的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，這里邊有個問題需要弄清楚，汽車的終端售價是市場機制決定，從理論上來說，在消費者知情的情況下，加價售車不能界定為“違法違規(guī)”。

但王先生這次的遭遇不一樣，他是在簽訂意向合約之后，才被告知要加收10萬元的“服務費”，該4S店侵害了消費者的知情權，這就是明顯的違法行為了。

2、為何頂風作案？

現(xiàn)在正是315前夕，中升雷克薩斯4S店的行為，可以說是標準的“頂風作案”。

簽訂意向合約后再降價，這是違法違規(guī)行為，中升雷克薩斯4S店不可能不知道，可為什么還要這么做呢？

首先，這可能是慣性問題。雷克薩斯一直都是加價售車的大戶，王先生訂購的是雷克薩斯GX，這款車歷代車型都是常年加價售車，這次新車剛一到店，不少人就在討論這款車“加價多少”的問題。4S店已經(jīng)形成了“路徑依賴”，把加價當成了一種理所當然的事情，所以才會“頭鐵”。

其次，雷克薩斯現(xiàn)在的日子并不好過，受到仰望U8等國產(chǎn)車沖擊很大，加價售車可以平白無故地獲取一部分利潤，導致4S店受利益驅使而罔顧常理。

然后，雷克薩斯在國內依然有大量的粉絲，因此雷克薩斯GX這種“換殼普拉多”才敢定77.8萬起售的高價，也讓4S店有了一種“我加價你們也會買買買”的錯覺。

除此之外，雷克薩斯旗下車型常年加價售車，連雷克薩斯ES這種20多萬的車都加價，但闖過了歷年315而沒有受到實質性懲罰，所以有點有恃無恐的感覺。

3、如何破解加價售車難題？

汽車不是什么工藝品，而是一種批量復制的現(xiàn)代工業(yè)品，因此所有的加價售車行為多少都有過度之嫌。

那么，怎么杜絕這種丑惡現(xiàn)象呢？這就要靠國產(chǎn)車繼續(xù)努力了。

其實大多數(shù)情況下，加價售車都是一個愿打一個愿挨，雷克薩斯GX的性能明顯匹配不上它的高價，但依然有人愿意去加價購車，這說明部分消費者依然迷信合資品牌，依然不愿意去購買價值更高的國產(chǎn)車。

這種心理是過去幾十年時間積累而成，很難在短時間內改變。也就是這兩三年，消費者對國產(chǎn)高端車型的認可度才開始有點提升，我們需要更多的仰望U8以及其它國產(chǎn)豪華車型，這種車型多了，加價售車這種現(xiàn)象自然也就不存在了。

結束語

不出意外的話，加價售車這種現(xiàn)象短期內還不會消除，因為消費者對汽車品牌的認知是存在滯后性的，但隨著時間的推移，國產(chǎn)車的崛起，將會起到激濁揚清的作用。那么，你覺得什么時候這些合資品牌才能放棄加價售車呢？

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