深藍汽車CEO在深藍G318亮相發(fā)布會的前一晚，就在微博上就發(fā)布會全程時長做了一番預(yù)告，盡管“故作輕松”，但內(nèi)容之多、任務(wù)之重，依舊還是能從文字中，看到相當大的壓力。

200多頁幻燈片能否在發(fā)布會完整闡述4年時間里的科技成果，是壓力之一，但更多的，可能是鄧承浩已經(jīng)預(yù)見到了這款車型在未來不短時間內(nèi)，將會遭受到的重重質(zhì)疑，至二季度正式上市期間的這段路，可比G318，難走得多。

以G318命名 深藍G318為什么連大梁都沒有？

方盒子造型+G318的命名，當深藍G318網(wǎng)絡(luò)圖片首次曝光的那天，可能絕大多數(shù)消費者，最不懷疑的，就是TA鐵定是一臺非承載式車身的硬派越野車，而事實是，這話只猜對了一半。

硬，肯定是夠硬，但深藍G318卻是一臺承載式車身的越野車，TA在坦克400 Hi4-T、方程豹豹5以及北汽BJ60之間另辟了一條新路。

自主品牌對硬派越野車該怎么玩這個問題，其實已經(jīng)給出了很多看起來不錯的答案，比如在非承載式結(jié)構(gòu)上采用四輪獨懸強調(diào)舒適性，又或是為了給使用成本減負，給到了一套可以兼顧動力與油耗的插混系統(tǒng)。

不過殊途同歸，在沒勇氣打破非承載式=硬派的框架前提下，都是在盡可能的去迎合更多城市用車場景。

深藍G318不同，既然更多的潛在消費者絕大多數(shù)的使用場景，都是偏好方盒子造型在街道上走姿態(tài)，那么大梁的存在與否并無關(guān)大局。

因為多數(shù)的輕中度越野場景，強大的通過性配合四驅(qū)已經(jīng)足夠適應(yīng)，而大梁的桎梏，卻讓這類車型無論再怎么小修小補，也無法觸及真正核心的需求，所以，深藍G318選擇放棄舍本逐末的路線。

沒大梁就不是硬派越野車？這樣的觀點是時候拋棄了

為什么說深藍G318在沒有大梁的情況下依舊很硬？給你們一套關(guān)于車身扭轉(zhuǎn)剛度的數(shù)據(jù)，深藍G318的車身扭轉(zhuǎn)剛度是45000Nm/deg，同樣沒有大梁卻在硬派越野車圈封神的路虎衛(wèi)士，車身扭轉(zhuǎn)剛度是30000Nm/deg，要知道，當年路虎衛(wèi)士就是拿著這份參數(shù)堵住了很多關(guān)于沒有大梁的質(zhì)疑。

而且在堆配置強化通過性這塊，深藍G318其實一點都沒輸，原地掉頭、陡坡緩降、越野蠕行這些功能，深藍G318全部安排上了，再加上中央無級差速鎖+磁吸式機械差速鎖這一套四驅(qū)底子，至少賬面上，將深藍G318歸于硬派越野車，一點毛病沒有。

有人拿G318的命名開玩笑，這么硬氣的名字卻沒有大梁，屬實有點說不過去，但走過這段路的車友都知道，現(xiàn)在的318國道，普通SUV走起來都能夠適應(yīng)，更多的意義，其實是“詩和遠方”的一種延伸。

而深藍G318，或許壓根也無意在硬派越野圈里與那些老炮殺個昏天黑地，能滿足“走下來”的任務(wù)，就已經(jīng)能夠擔當?shù)钠餑318的命名，就這點來說，深藍G318，其實已經(jīng)超綱很多了。

深藍G318 是一款“軟定位”的硬派越野車

魔毯+CDC+空懸、雙叉臂+多連桿+R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再匹配低能耗的超級增程2.0，就已經(jīng)很好的印證了深藍G318“軟定位”的事實。

表面上看，深藍G318在努力往硬派越野車圈靠攏，但實際上，為了觸及更為核心的“舒適區(qū)”，深藍G318暗下的功夫更多。

設(shè)計上，深藍G318是一款不一樣的方盒子，在設(shè)計風格上植入了更多未來感的固有定式，大量一體化的型面、精細的圓角工藝，甚至還有隱藏式門把手以及低風阻輪轂這樣的減風阻設(shè)計。

深藍G318外觀設(shè)計的難點，正是在方盒子的基礎(chǔ)上，如何兼容這些與硬派越野看似格格不入的設(shè)計。顯然深藍G318做的還不錯，方盒子保住了，精致的細節(jié)也使得外觀看著毫不違和。

內(nèi)飾設(shè)計的顧慮就沒那么多了，只需要取悅車主即可，用料基本上都遵循著怎么軟和怎么來，怎么豪華怎么來，但整體上，依舊還是保留了大塊的型面設(shè)計以及柔和的圓角處理，統(tǒng)一內(nèi)外風格，還是有一點必要的，要不然看起來就太割裂了。

這套超級增程2.0動力系統(tǒng)，有著316千瓦的最大功率以及6200牛米的輪端峰值功率，6.3秒的零百加速成績固然出色，但更重要的，是TA的饋電油耗只有7.4L每百公里的水平，幾乎可以媲美城市家轎。

所以，深藍G318其實是一款“城市友好型”的舒適硬派越野車，既沒有硬派越野的粗糙，更不用讓選擇TA的人無休止的忍受兩桶油的壓榨，除了尺寸稍微大了些，用來走街串巷是不是也非常合適？

既然是“軟定位” 為什么非得是方盒子？

原因很簡單，好賣啊，如今方盒子車的市場有多俏？相信不必過多贅述，坦克家族和方程豹都火成啥樣了？半路出家的捷途旅行者，都能拿下萬輛以上的月銷量，這足以說明國內(nèi)消費者對硬派方盒子造型的認可度。

但追根溯源咱們得知道，為什么硬派越野車都得弄成方盒子？這是因為方正的造型結(jié)構(gòu)堅固耐用，更具有整體剛性，抗扭能力更強，同時，也更有利于應(yīng)用更多高強度材料來提升結(jié)構(gòu)強度。

就駕駛而言，方盒子車能帶來更開闊的視野和更高的坐姿，更有利于底盤的布局和為提升懸掛行程提供充足的條件，而且直線造型以及大型面都有利于生產(chǎn)效率的提升，空間使用率也更高，久而久之，方盒子與硬派越野就被劃上了等號，而早期，這些優(yōu)勢都被發(fā)現(xiàn)很適配于戰(zhàn)場上的軍車使用。

而很多人應(yīng)該都知道，作為擁有百年軍工企業(yè)背景的長安，在1958 年就造出了中國第一輛硬派吉普車，所以深藍G318的出現(xiàn)，也算是一種傳承。

AM車鏡總結(jié)：

盡管最終的價格現(xiàn)在還沒有公布，不過參考其他同級對手，也不難猜測深藍G318大致的價格也就在25-30萬之間，據(jù)悉，在4月份的北京車展上，深藍將會公布G318的預(yù)售價，5月份，便會馬不停蹄的上市，更多動向，AM車鏡也會持續(xù)追蹤，敬請期待。

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