埃安在汽車市場上素來有出色表現，月銷量基本穩定在3萬輛以上。為了進一步增強市場競爭力，埃安又帶來一款重量級車型—第二代AION V，并在北京車展發布。第二代AION V是埃安品牌首款全球戰略車型，定位于新硬派智駕SUV，所以整體設計是有不少亮點的，通過應用23項先進技術，實力水平相比上一代車型有了很大幅度的升級。

廣汽埃安總經理古惠南表示：“現在埃安的發展已經邁入了一個全新的階段，第二代AION V有足夠的實力，幫助埃安品牌開拓全球市場。”

廣汽埃安總經理古惠南

外在硬朗，內在舒適

既然是一款全球車型，那么第二代AION V的設計就要滿足不同國家消費者對SUV的要求。我們先看第二代AION V的外觀設計，原創度很高，線條硬朗，機械風十足，據悉造型是用了生態機能設計語言。而且第二代AION V的頭燈還用了龍爪設計元素，增強了整車的氣場。此外，第二代AION V還是首款搭載AION字母標的車型。

喵哥在車展現場看第二代AION V，感覺整個車身也比較大。據悉新車的車身長度是4559毫米，軸距為2775毫米，這樣的尺寸放在同級車型中是有優勢的，車內空間估計也有保障。按照埃安官方資料來看，第二代AION V的座艙內部空間強于寶馬X5。

關于第二代AION V的內飾設計沒有公布，不過埃安公開了新車的功能配置信息，主副駕座椅都有8點式按摩SPA功能，后排還有躺椅，甚至9個比利時Premium揚聲器等配置，由此可以看出，第二代AION V對駕乘舒適性十分重視，喵哥猜測整個內飾的高檔氛圍也是到位的。

還有一點是智能科技配置。不知道大家看第二代AION V的造型設計有否發現，車頂配有激光雷達。新車搭載高線程激光雷達、5個毫米波雷達、11個攝像頭，同時有Orin-x芯片，是可以實現L3級駕駛輔助功能的。

另外，第二代AION V還會搭載自進化AI座艙，是ADiGO SENSE AI大模型的首發車型，所以第二代AION V不僅能夠精準識別并滿足用戶的個性化需求，同時具備學習能力，也就是說會根據用戶的用車習慣，不斷升級功能，越用越智能。

續航長，補能快

對于純電動車而言，更為核心的設計無疑是三電系統。新車用了較為先進的三電技術，通過90.5%的電驅效率，20000rpm的電驅轉速等設計，帶來750km純電續航。而且第二代AION V配備了自研第二代ITS2.0智能溫控系統。

有了這套系統，第二代AION V的嚴寒和酷熱地區都能有穩定的續航表現，續航穩定運行溫域是從-30℃到55℃，并且空調能耗可以降低50%，這能夠為用戶帶來更安心的用車體驗。現在純電動車的續航確實有點水，尤其是在嚴寒地帶行車，續航打半折是常態。如果第二代AION V解決了這個痛點，那么消費者的用車幸福感都可以得到更好的保障。

既要續航長，也要補能速度快。第二代AION V把碳化硅應用在主流400V車型平臺，所以充電時間能夠縮短60%，補能15分鐘，就能夠續航370km，這樣的速度已經很接近燃油車了，更為重要的是第二代AION V在全球的充電樁都能充電。

可能很多人又有疑問了，馬路上充電樁少，車輛補能快又有何用呢？對此，埃安也進行了考慮，于是在國內已經打造了城區5公里、主干道10公里的補能圈。也就是說，用戶在10分鐘內就可以找到充電樁。與此同時，埃安還在海外市場大力建設充電樁，所以用戶對補能便利性無需過于擔心。正因此，埃安也表示，用戶駕駛第二代AION V從中國自駕到東南亞也無需過于擔心補能問題。

當然，開車出行，安全性才是重中之重。第二代AION V也是按照全球嚴苛的安全標準研發設計，通過搭載第二代彈匣電池，應用豐富的車身用料等設計，打造出色的安全性，并且達到中歐雙五星安全標準，以及在中保研GGG安全測試中獲得出色的成績。

結語：

埃安能夠在競爭激烈的汽車市場中長期取得出色成績，背后必然是過硬的品牌體系力支撐。在這個體系力賦能下，第二代AION V的設計也達到很高的水準，無論是機甲風的造型，還是智能舒適的座艙，以及可靠耐用的三電系統，都展現出強勁的市場競爭力。如果你想要對第二代AION V有更全面的了解，不妨前往埃安在北京車展的展臺打卡。

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