領(lǐng)先特斯拉3-5年，安全比人高10倍，百度無人車Robotaxi發(fā)出盈利前的吶喊

圓周智行 2024-05-17 09:25

“在中國(guó)復(fù)雜的道路場(chǎng)景下做Robotaxi 真心不容易。比如在武漢，特斯拉想要做到當(dāng)前百度的全無人運(yùn)營(yíng)水平，還是需要挺長(zhǎng)時(shí)間，少則3年、多則5載，如果不信可以先來武漢跑一跑。”

5月15日，百度“Apollo Day 2024”上，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬表示，就算特斯拉Robotaxi進(jìn)入中國(guó)，至少要用3-5年時(shí)間才能達(dá)到百度現(xiàn)在的水平。

事情的起因是特斯拉4月份宣布要在8月8號(hào)發(fā)布Robotaxi，隨后馬斯克閃電訪華被爆出有意在國(guó)內(nèi)推出Robotaxi，此舉迅速引發(fā)熱議。在國(guó)內(nèi)，百度是Robotaxi當(dāng)之無愧的“一哥”，特斯拉Robotaxi入華，少不了與百度的正面交鋒。

不知是無心插柳還是有意為之，百度與特斯拉在智駕上有很多巧合與淵源。

2022年8月8日，百度Apollo全無人蘿卜快跑正式落地武漢，開啟商業(yè)化之旅；2024年8月8日，特斯拉將推出Robotaxi無人車，頗有致敬與傳承的味道。

無獨(dú)有偶，據(jù)媒體報(bào)道，馬斯克閃電訪華的目的之一就是推進(jìn)特斯拉FSD在中國(guó)落地，其中的地圖合作伙伴正是百度。

更加巧合的是，二者在Robotaxi的技術(shù)成長(zhǎng)上都殊途同歸：特斯拉希望通過FSD不斷積累數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)Robotaxi的技術(shù)成熟；百度也將自動(dòng)駕駛大模型能力下放至乘用車型品牌極越，希望通過極越的數(shù)據(jù)不斷完善蘿卜快跑的能力。

即便二者都緘口不言，相提并論的話題早已甚囂塵上，更何況這次百度主動(dòng)挑起了戰(zhàn)爭(zhēng)，喊話特斯拉在武漢一較高下。

百度為何有底氣突然“發(fā)難”，還要從百度本次Apollo Day上找找答案。

“20萬新品+智駕大模型” 百度Apollo開啟下一個(gè)十年

本次發(fā)布會(huì)上，百度Apollo帶來了兩個(gè)重大信息：全球首個(gè)支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），以及價(jià)格僅20萬元的蘿卜快跑第六代無人車。

百度大模型采取“一魚兩吃”的思路，除了無人車，Apollo ADFM還會(huì)在極越全系車型量產(chǎn)首發(fā)，官方喊出的口號(hào)是，全國(guó)都能開、有百度地圖的地方都能開。

背后的核心在于百度采用統(tǒng)一的基礎(chǔ)大模型和數(shù)據(jù)閉環(huán)。采用統(tǒng)一底層基礎(chǔ)大模型的好處是，在不同車輛上車時(shí)可以按照不同的需求量體裁衣。在數(shù)據(jù)端，無人駕駛和輔助駕駛的數(shù)據(jù)都統(tǒng)一接入整體的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，用于模型更新。

按照百度的理解，大模型可以給百度Robotaxi帶來兩個(gè)非常顯性的優(yōu)勢(shì)：安全性和泛化性。

百度介紹，大模型加持的智駕系統(tǒng)可以做到安全性高于人類駕駛員10倍以上。

很熟悉有沒有，馬斯克也是這么說的，當(dāng)FSD數(shù)據(jù)超過60億英里時(shí)，智駕系統(tǒng)的安全性將超過人類司機(jī)10倍。屆時(shí)，特斯拉會(huì)考慮說服監(jiān)管部門移除方向盤，并推出無人Robotaxi服務(wù)，而目前特斯拉的FSD數(shù)據(jù)為10億英里，已經(jīng)完成了1/6，這也是特斯拉為什么一直在積極推進(jìn)FSD的原因。

百度為什么敢說這個(gè)話，來看看官方提供的數(shù)據(jù)支撐。截至4月，百度Apollo的自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)超過1億公里，在全國(guó)累計(jì)完成訂單超600萬次，從未發(fā)生過重大傷亡事故。百度Apollo為每輛無人車及乘客購買了500萬的保險(xiǎn)，但過去兩年的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際車輛出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14。

此外，百度Apollo ADFM大模型的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是泛化性，它讓蘿卜快跑能夠在更大范圍內(nèi)投入使用。

百度表示，其蘿卜快跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了武漢城市全域、全時(shí)空?qǐng)鼍案采w，服務(wù)面積超過3000km，覆蓋近770萬人口。武漢統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，全市常住人口1377.40萬人，也就是說百度蘿卜快跑的覆蓋范圍已經(jīng)超過武漢總?cè)丝诘囊话胍陨稀?/p>

大模型之外，百度還丟出了另一個(gè)重磅炸彈：更低成本的蘿卜快跑第六代無人車，官方給出的數(shù)據(jù)是20.46萬，包含40個(gè)傳感器，成本相較于第5代降低了60%。作為對(duì)比，Waymo現(xiàn)役無人車單車成本超過100萬。

百度說，蘿卜快跑第六代無人車全面應(yīng)用了“百度Apollo ADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”的方案，該方案通過10重安全冗余方案、6重MRC安全策略確保車輛穩(wěn)定可靠，安全水平接近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。

這一次，百度無人車的合作伙伴江鈴新能源也首次被推上前臺(tái)，后者將交付千輛頤馳06交付給蘿卜快跑。

為什么能做到這么低的成本？

百度給出的解釋是，更新的技術(shù)以及整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)成熟度。有媒體指出，百度采用了更低成本的傳感器配置，其中最明顯的就是將原來幾萬一顆的機(jī)械式激光雷達(dá)換成了禾賽的半固態(tài)AT128系列。

不僅如此，在第六代無人車上，百度又整出了新活：換電。

官方介紹，第六代無人車采用換電模式。所有車輛會(huì)根據(jù)服務(wù)狀態(tài)、位置信息、電量情況，被自動(dòng)調(diào)度到換電站完成換電。

主要是基于兩方面的考慮，換電全流程可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，人工0介入。另外，換電能大幅提升運(yùn)營(yíng)效率，常規(guī)的充電樁方式充電，一輛車最少需要半小時(shí)，而換電，只需3分鐘。但是目前的換電數(shù)量確實(shí)少，百度接下來的重心是和江鈴一起推進(jìn)換電站的建設(shè)。

2024年收支平衡 2025年盈利期 Robotaxi又行了

對(duì)于第六代無人車，百度給出了幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：投放1000臺(tái)，2024年底收支平衡，2025全年盈利。當(dāng)然，這里的數(shù)據(jù)都只針對(duì)武漢地區(qū)。

百度的計(jì)劃與全球Robotaxi市場(chǎng)的崛起交相呼應(yīng)。

前不久，Wayve 官宣再獲新一輪融資，總額 10.5 億美元（約 75.8 億元）。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)Robotaxi也是捷報(bào)頻傳。

4月7日，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。這是L4自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國(guó)內(nèi)成立的首個(gè)合資公司。雙方聯(lián)合打造的首款Robotaxi已完成產(chǎn)品定義，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)造型的聯(lián)合評(píng)審，計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

4月25日，小馬智行、豐田中國(guó)、廣汽豐田于北京車展宣布三方合資公司即將完成注冊(cè)，并規(guī)劃第一期將向中國(guó)市場(chǎng)投放千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X自動(dòng)駕駛車輛，產(chǎn)線下線后無縫接入小馬智行Robotaxi運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)一線城市開展規(guī)模化的全無人駕駛出行服務(wù)。

按照計(jì)劃，小鵬與滴滴合作的首款車型也會(huì)在今年推向市場(chǎng)。

當(dāng)然，對(duì)整個(gè)行業(yè)沖擊最大的還是特斯拉的突然進(jìn)場(chǎng)，給了行業(yè)更充足的信心，Robotaxi春天真的要來了。

而此時(shí)再來看百度的盈利計(jì)劃或許并沒有那么天方夜譚。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)盈利，百度的答案是降本增收。

首先是單車降本，就是把上一代50萬成本的車輛降到目前的20萬。拆解下來每天的成本差不多100塊錢。

人力降本，換電的目的就是去除人工；而且換電的效率更高，增加車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提升效率。

服務(wù)成本，通過技術(shù)手段提升整體的運(yùn)營(yíng)效率。

收入側(cè)更直接，通過更好更安全的服務(wù)吸引更多人使用蘿卜快跑。并且拓寬更多的城市。這個(gè)實(shí)現(xiàn)的前提是，有足夠多的人在用無人駕駛，而且百度能夠接得住這些用戶需求。

百度分享了武漢無人車高峰時(shí)段的一份數(shù)據(jù)。5月5號(hào)，整個(gè)武漢市有超過300輛無人車在服役，全天訂單量超過6600單，目前百度無人車在武漢一天的全里程超過10萬公里，而大部分普通家庭用戶基本上一年就1萬多公里。