出品：電動星球News

作者：鯉魚、毓肥

周銷量榜又被玩出了新花樣。

周二午間，理想汽車如期更新周銷量榜單——理想曾經停更七周，這是第二次「復更」，數據顯示，5 月 6 日至 12 日，新勢力銷冠是理想，單周銷量 0.8 萬輛。

相比正兒八經的品牌銷量數據，掀起更多水花的是網友們對于周榜的二創，這波「二創潮」，其實不太像去年的瓜棗榜、基建榜、智駕榜等數據范式的延伸。

因為，大家的注意力不在定語和數據上，而在二創、調侃、娛樂本身——拼的都是想象力。

調侃的源頭是這張圖：中國市場新勢力小字開頭品牌銷量，日期、定語、銷量數據是有的，邏輯是基本沒有的。

「小字輩」排行榜一出，令人哭笑不得，也給了大家玩梗的契機，有人把「小迪」和汽車博主 @小特叔叔 也列上榜，但 6.85 萬輛的「小迪」卻排在第三位，幾乎是把「非理性」寫在明面上了。

后面有人問：東風小康算不算？

小字輩榜單只火了一天，熱度就被「極字輩」搶走了。

最初，「極字開頭品牌銷量」榜單列出了極氪、極越、極星、極石的銷量，在網友們你來我往的調侃之中，后續還「OTA」了極狐、極湃的數據。

然而抽象沒有盡頭，「全世界市場可換電品牌銷量」榜單也出來了，這次榜單里面只有蔚來，于是有人問，飛凡、昊鉑、奔騰呢？

這份「孤零零」的排行榜，還被蔚來副總裁沈斐轉發了，他指出，「換電輩挺多的呀，上汽，廣汽，吉利，一汽，東風，其實都有換電的車。」

目前，還沒有看到更多的二創榜單，但這種「為離譜而生」的周榜，比銷量榜還要熱門。

這些抽象榜單「停更」后，還有人問，有沒有萬能網友制作鴻蒙智行系列銷量榜單、或者蔚來換電聯盟成員銷量榜單……

嬉笑過后，其實能感受到，這些看似離譜的榜單背后，是大家對于銷量統計周期收窄、數據狂歡等現象的「抗爭」，或者說——解構？

汽車行業本就具備強周期性，車企們需要一份周銷量來交卷嗎？當銷量周期縮小到「周」，足以表現一款車型、一個品牌，在全生命周期的競爭力嗎？

其實不然，七天太短了，影響銷量的因素很多，包括運輸時間、上牌時間、門店運營調整等等。

即便是月銷量，也難免波動。譬如特斯拉中國，季度初優先出口，季度末優先保障本地交付，在途運輸車輛會導致月銷量出現明顯起伏。以 Q1 為例，特斯拉中國的月銷分別是 7.14 萬輛、6.04 萬輛、8.91 萬輛，月銷差距可以去到近 3 萬。

變量太多的情況下，統計周期越短，數字意義也越弱。

如果說周榜是一種數據「泛濫」，單日大定、24 小時預訂量、72 小時戰報等等，則顯得更加「嘈雜」，亮眼的數字或許能提高曝光率、市場興奮度，但高頻興奮之后，難免數據疲勞。

最后，回看這幾天的周榜調侃，或許也藏著大家對于過分關注銷量、甚至「攀高踩低」的無奈。

（完）

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