電車成本比油車成本低，這事還不一定保真。

一位問界 M5 的車主說道，家里沒有充電樁，一定不要買混動車，因為只要感受到百公里 10 塊錢的用車成本，就會舍不得去加油。

兩者的區別大概就是一年 3000 元的用電成本，同時還要適應三天一充的煩惱，或者是一年超過 8000 元的油費。

說白了，買混動車能夠保你續航無憂，不一定能保你省錢，如果沒有家充樁，又不想跟純電車主搶充電樁，就只能當油車開了。

這也難怪在家充樁的安裝上，比亞迪和理想的數量比很多純電車企還多。

官方數據顯示，比亞迪 200 萬多臺的家充安裝量排名車企首位，理想有超過 50 萬臺家充，安裝率占交付量 7 成，而蔚來也只有一半的用戶安裝了家充樁。

毫無疑問，家充樁是電動車最理想的補能方式、省錢省時，尤其是小電池的混動車主，每個月耗在充電的時間其實跟純電相當。

不少消費者因為續航焦慮，選擇了混動車型，認為這是能用電的長續航油車，實際上應該優先考慮自身補能的便利性，而不是直接相信油箱。

畢竟，買得起理想三五十萬的車還得靠著家充樁過日子，不圖方便也總不能跟錢包過不去吧。

01、車充市場，家充樁不可或缺

公共充電樁和家用充電樁，本質上都是為了實現用戶充電自由。

中國充電聯盟數據顯示，截至 2023 年底，全國充電基礎設施累計數量為 859.6 萬臺，同期國內新能源汽車保有量達 2041 萬輛，車樁比約為2.3:1。

表面上，車樁比雖然較 2022 年的 2.42:1 略有下降，但實際公用充電樁利用率不足 10%。

一方面是家用充電樁的增幅遠高于公用充電樁，另一方面慢充樁占多數，車樁比高達 8:1。

數據顯示，在這 859.6 萬臺充電基礎設施中，有 587 萬臺為隨車配建的私人充電樁，較 2022 年增長了 245.8 萬臺；

公共充電樁為 272.6 萬臺，其中直流充電樁 90.8 萬臺，這還不包含損壞停運的充電樁。

你也可以理解為，多數新能源用戶家用充電樁是標配，出遠門就用快充樁。

從用戶角度來看，這兩種充電方式互為補充關系——家用充電樁成本更低、充電方便，公用充電樁成本更高，能偶爾充當一個移動的充電寶。

一位特斯拉 Model 3 車主向汽車之心分享了自己用車一周年的體驗，總計駕駛 21920 公里，使用 2900 多度電，充電成本約為 1400 元，除去特斯拉獎勵的超級充電里程，深圳晚上充電平均電費單價約 0.55 元/度，相當于百公里僅為 7.3 元，每公里 7 分錢。

作為參考，一輛普通的家用轎車，以 8L/100km 的市區平均油耗計算，考慮到目前油價水平及價格波動，每百公里油費約為 60 元，每公里 6 角。

除了省錢之外，家用充電樁還可以不用排隊，回家充第二天電量百分百，不用受續航里程焦慮。

一位混動車主向汽車之心感概道：

家里沒有充電樁，只能出門把車放在外面充，自己再掃個單車騎回家，大半夜再騎回來挪開充電車位，所以不要輕易瞧不起擦肩而過的電動車，可能只是因為家里沒有充電樁。

事實上，盡管多數新能源車主選擇晚上充電是避開價格最高時段，可當下公用充電樁的費用仍高于家用充電樁。

以深圳為例，白天充電高峰期的公共樁充電費用在 1.40~1.78 元，漲價幅度差不多是去年同期的兩倍。

相當于充滿一塊 80 度的電池得花 112 元，而凌晨的谷電階段費用僅為 0.66 元，這也是為什么不少電動車用戶都被逼成了「充電特種兵」。

換句話說，有沒有家用充電樁，決定的是你要充 5 毛錢的電還是 1.4 塊錢的電。

另一方面，在北方地區的冬季，還得面對嚴寒天氣條件造成的補能效率較低、等待時間較長的問題。

一個不同的用車場景是，同樣都是開純電車，別人開車回家順手把充電樁插上，第二天出門拔掉就完事了，你還得頂著寒風去排隊、等電充滿。

不可否認的是，家用充電樁和公用充電樁都完善了相對豐富的補能邏輯閉環，但相對于單純解決補能問題，如何平衡成本、效率、便利性成了不少新能源用戶的難題。

02、家充樁，一年就能幫你賺回本

不少人可能會好奇，家充樁不是買車就送嗎？

最開始確實是買車送樁，但這兩年車企連續降價的背后，或多或少都伴隨著權益的縮水。

比如縮減了質保權益、取消終身免費充電，連免費家用充電樁及安裝的權益都偷偷減掉了，包括特斯拉、極氪和蔚來都沒有贈送家充樁了。

所以，要么是花錢跟車企買原裝，要么是線上淘一個第三方的充電樁。

同樣的邏輯，在蘋果不送充電頭之后，你是花 149 元在蘋果官網買個適配器，還是買一個性能、兼容性、安全性不相上下，價格卻不到三分之一的第三方充電器？

作為對比，同樣都是 7kW 的交流家充樁，蔚來和小鵬的價格分別是 4800 元、4000 元，而一臺能效電氣的天璇 WE X7 不到 2000 元。

如果你認為第三方家充樁不靠譜的話，其實包括蔚來、小鵬、寶馬、吉利、極氪的原裝家充樁，都是由第三方家充樁廠家能效電氣 ODE 生產制造。

換言之，同樣一款性能、兼容性、安全性看齊的家充樁，源頭廠家直接平替。

如今做家充樁的廠家不少，品牌、充電樁類型和參數基本花樣百出，但論品牌、可靠性和充電體驗的平衡，市占率較高的只有公牛、普諾得和能效電氣等品牌。

一方面，這些廠家長期跟車企合作，產品質量自然過關；另一方面，把專業的事交給專業的人，長期做充電樁的廠家自然懂得用戶充電有哪些痛點和需求。

至于如何挑一個靠譜的家充樁，主要看三點。

一看充電速度。

早期是單相 3.5KW 的隨車充，只要接入家里的插座就能給車充電，這種小功率充電樁一般是配給插電混動車，如今主流的是 7KW 的充電樁，雖然同樣都是 220V~230V 的電壓，但電流增大到了 32A。

市面上的「私家充電樁」絕大多數都是這種 7kW 的充電樁，車停一晚上，一覺醒來就充滿了。

以能效天璇 WE X7 為例，充電功率最大 7kW、電流最大 32A，一塊容量為 80kWh 的電池包 11 個小時就能充滿，正常充一個晚上已經夠一周的通勤需求（500km）。

二看智能化。

一般的家充樁都需要手動插搶、拔搶，類似于用充電線給手機充電，稍微智能化一點的可以通過 APP 充電、斷電。

比較麻煩的地方在于，這都已經是「私樁」了，還得掏手機操作半天，有時候還會遇到地庫信號差。

能效天璇 WE X7 加了一個和手機屏幕同樣比例的顯示屏，能看見和 APP 上相同的充電信息，包括車子的電量、充電的時間還有開始、停止充電這些基本信息，不用掏手機就能完成了。

如果覺得這也麻煩，天璇還帶有的像手機一樣的人臉識別功能，簡單刷臉，就能完成身份驗證和充電操作。

天璇 WE X7 也能通過手機設置，在谷價電費時享受充電，比如晚上 7 點回家插上搶，回頭再預約 11 點充電就能遠程控制充/斷電。

三看能否賺回電費。

天璇 WE X7 支持為充電樁「樁主」獲取收益，通過共享模式賺錢。

一位裝了家充樁的車主表示，四年多時間，其他車主通過共享模式在充電樁充的電差不多有兩萬度，基本上每年可以帶來兩三千元的收入，一年就能賺回置辦電樁的費用。

蔚來能源高級副總裁沈斐曾在蔚來社區發的帖子中提到，收益和使用率直接相關，假定晚上的電費 0.3 元，外面充電 1.3 元，差價部分樁主和用戶一人受益一半，就是每度電掙 0.5 元。如果平均單次充電 40 度，一周兩次，一年的收入大約 2000 元。

除了充當樁主的副業之外，私樁共享模式的背后，往小了說是幫忙解決鄰居「買新能源車卻沒有充電樁」的尷尬，往大了說是提升資源利用、促進行業發展的有效方式。

家用充電樁，是絕大多數新能源用戶都樂于擁有「私樁」，沒人愿意「祼奔」。

相比較家充樁和公共充電樁的便利性和成本，一臺家充樁解決的是用戶補能焦慮、補能體驗和用車成本，這也決定了用戶對產品的體驗評價。

當補能強調快充為王的體驗時，這看起來似乎比較容易被復制和追趕，實際有無家充樁對產品存在不同的體驗。

兩者的區別在于，你是滿電出門，還是提前一小時出門充電。

03、把家用充電樁的底牌做好

家充樁好不好用，安全性這張底牌不容忽視。

中國科學院院士歐陽明高和歐盟科學院院士孫金華調查顯示，新能源汽車充電導致起火的事故占比分別為 29%（2018 年）、35%。

事實上，無論是事故撞擊還是電芯故障，亦或是充電過程中出現的問題，都有可能導致電動汽車燃燒，雖然各大汽車品牌紛紛推出電池安全技術，但仍然不能忽視家充樁的安全性。

比如「原廠充電樁概念」雖好，但如果用戶同時有多輛新能源汽車，可能會產生兼容性的問題。

相比之下，能效天璇 WE X7 能夠兼容絕大多數的造車新勢力、傳統汽車品牌，既能通過共享模式賺BBA 新能源用戶的錢，也能供給比亞迪、蔚小理的車回血。

在解決了充電兼容性的問題后，還得看充電樁自身的安全水平。

天璇 WE X7 有著 12 重的安全保護設計，包括過流、漏電、過溫、短路、靜電、繼電器粘連、過壓、欠壓、防雷、過充、阻燃、防盜充等常見的問題，這樣周到的設計能幫用處避險。

連充電樁外殼材質都是阻燃的，車主也不用擔心這充電樁能燒起來了。

為了驗證能效天璇 WE X7 的安全性，能效電氣接連在-30 度至 55 度的嚴寒酷暑、暴雨天氣、沙塵暴等惡劣環境進行產品測試。

作為參考，特斯拉第三代家充樁工作溫度為-30~50 度，外殼防護等級為 IP54，而天璇 WE X7 防塵防水等級為 IP65。

能效電氣表示，在每一個產品被投向市場前，都要經歷低溫、高溫、拉伸、防雨、防塵等一系列嚴格檢測，而且還提供 5 年質保的保障，安全這張底牌足夠堅實了。

對于飛速變化的車充市場來說，贏得市場是艱難的。因為消費者的需求在變，競爭者的策略打法與新產品層出不窮，而在這樣激烈競爭的紅海中，實現領先的路徑也很「簡單」：

只要持續押注技術研發，圍繞用戶痛點打穿打透，市場也不會虧待這樣「腳踏實地」的玩家。

畢竟，論一款好用、省錢的家充樁，還得找「全棧自研」的大牌子。

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