作者 | 老緬

編輯 | 德新

6月底，零跑汽車(chē)發(fā)布了旗下首款中大型SUV，零跑C16。

作為一款6座SUV，C16包含純電與增程兩種動(dòng)力形式，起售價(jià)格15.58萬(wàn)起。6座布局、8295座艙芯片、800V高壓平臺(tái)，甚至高階智駕，大頂配不到20萬(wàn)元。

隨后，零跑汽車(chē)宣布C16上市48小時(shí)大定超過(guò)5200臺(tái)。

同月，東風(fēng)也發(fā)布了全新的中大型SUV奕派eπ008，eπ008長(zhǎng)寬高分別為5002/1972/1732mm，軸距為3025mm，同樣采用6座布局，起售價(jià)格為21.66萬(wàn)起。

根據(jù)東風(fēng)的官方數(shù)據(jù)，eπ008 6月的大定訂單為8225臺(tái)。

加之魏牌藍(lán)山正在醞釀藍(lán)山智駕版上市，問(wèn)界也在5月底全新發(fā)布了M7 Ultra。

在智能電動(dòng)車(chē)的品類(lèi)中，過(guò)去理想等少數(shù)車(chē)企占據(jù)的6座車(chē)型，正迅速變成一片紅海。好消息是，對(duì)于多胎家庭的購(gòu)車(chē)用戶(hù)，6座的智能電動(dòng)車(chē)，一下子多了不少選擇。

一、零跑狂押「20萬(wàn)以下家用市場(chǎng)」

零跑C16官方定位「全球首創(chuàng)全場(chǎng)景多用途大6座SUV」。

新車(chē)基于LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)，配備四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，采用2+2+2的三排布局，配備高通8295座艙芯片、OrinX智駕芯片，標(biāo)配全域800V高壓平臺(tái)。

售價(jià)方面，零跑依照增程和純電兩種動(dòng)力形式，推出智享、尊享、智駕三個(gè)版本：

• 增程版智享、尊享、智駕車(chē)型分別為15.58萬(wàn)、16.28萬(wàn)和17.98萬(wàn)；

• 純電版智享、尊享、智駕分別為16.18萬(wàn)、16.88萬(wàn)和18.58萬(wàn)元。

• 純電版零跑C16標(biāo)配全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，在日常充電使用最頻繁的30% - 80%區(qū)間，C16最快僅需15分鐘可充電到位，CLTC純電續(xù)航里程為520km。

增程版搭載了28.4kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航為200公里，綜合續(xù)航達(dá)到1095公里。增程器采用1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到40%，即使在電池電量較低的情況下，WLTC百公里低電荷油耗也僅6.19L。

零跑C16搭載了一顆禾賽科技AT128激光雷達(dá)和一顆OrinX智駕芯片，可實(shí)現(xiàn)包括NAP高速智能領(lǐng)航輔助、NAC導(dǎo)航輔助巡航等25項(xiàng)智駕輔助功能。

C16采用2+2+2的六座布局，內(nèi)部空間利用率達(dá)到67.2%，二排座椅采用獨(dú)立布局，并在副駕后側(cè)配備了小桌板，同時(shí)支持加熱、通風(fēng)功能，更有二排座椅一鍵前移/后移功能，可迅速切換二/三排模式。

此外，零跑C16配備15.6英寸后排娛樂(lè)屏、21揚(yáng)聲器音響、360度全景影像以及無(wú)線快充等功能；內(nèi)置三區(qū)域獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)遮陽(yáng)簾和四區(qū)域智能語(yǔ)音識(shí)別，滿(mǎn)足舒適和智能的乘坐體驗(yàn)。

二、6座價(jià)格屠夫，半價(jià)理想L8

從配置和售價(jià)來(lái)看，零跑C16依舊延續(xù)了此前C11、C01、C10的高性?xún)r(jià)比打法。

不過(guò)，零跑C16進(jìn)入6座市場(chǎng)的力度，比起此前的「自家兄弟」要狠得多。

打開(kāi)任何一個(gè)汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)，搜索售價(jià)10-20萬(wàn)元的新能源6座SUV，過(guò)去有且只有一款產(chǎn)品——睿藍(lán)9。在過(guò)去的半年里，這款售價(jià)15.99萬(wàn)元起的車(chē)型，銷(xiāo)量一直穩(wěn)定在100 - 200臺(tái)徘徊。

零跑C16則是同價(jià)位里唯一一個(gè)新能源中大型6座SUV產(chǎn)品。

即便算上燃油車(chē)型，那可選項(xiàng)也不過(guò)再多出江鈴福特領(lǐng)裕、榮威RX9、捷途X90等寥寥幾款，在售價(jià)相仿的前提下，考慮到發(fā)布年限、購(gòu)置稅、經(jīng)濟(jì)性，以及智能化水平等，很顯然，這些產(chǎn)品，跟C16都有不小的差距。

與之定位相近的新能源智能車(chē)中，東風(fēng)奕派eπ008售價(jià)為21.66萬(wàn)起，問(wèn)界新M7 Ultra 6座版售價(jià)30.98萬(wàn)起，而理想L8則要進(jìn)一步去到32.18萬(wàn)元起。

零跑C16以近似理想L8一半的價(jià)格，卻幾乎擁有理想L8的全部核心賣(mài)點(diǎn)，包括增程式動(dòng)力、2+2+2的6座設(shè)計(jì)，甚至大彩電和大沙發(fā)，唯一的賬面配置差距可能就只剩「冰箱」一項(xiàng)了。

如果說(shuō)，以前零跑的打法是在新能源轎車(chē)以及中型SUV等紅海市場(chǎng)里做「平替」，那么現(xiàn)在，零跑則是要在僅剩不多的市場(chǎng)里，率先打開(kāi)屬于自己的局面。

此前，在發(fā)布五座 SUV 零跑C10時(shí)，零跑喊出的口號(hào)是「年輕人更理想的家」。而今，零跑C16的Slogan變成了「1家6口的C16」。

發(fā)布會(huì)上，零跑科技高級(jí)副總裁曹力也表示，中國(guó)現(xiàn)代家庭對(duì)6座車(chē)有著極大的需求，他列出了一組數(shù)據(jù)：

• 二胎及以上家庭占50%；

• 三代同堂家庭占65%。

加上此前發(fā)布的C10，不難看出，零跑希望用這兩款車(chē)型，完成對(duì)年輕家庭到成熟家庭的包圍。

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