新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

“馬太效應”是美國科學史研究者羅伯特·莫頓（Robert K. Merton）在20世紀六七十年代提出的術(shù)語，用于描述“聲譽通常給予那些已經(jīng)出名的研究者”的社會心理現(xiàn)象。

此后，馬太效應被經(jīng)濟學界發(fā)揚光大，通俗點說就是，強者越強，弱者越弱；富的更富，窮的更窮。

只要我們稍加聯(lián)想和分析，就可以明白其中深意，并深以為然。

近期，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首的寧德時代再奪一冠。

圖/2024年H1我國動力電池裝車量排名

來源/中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 新能源觀截圖

1-6月，寧德時代的裝車量為93.31GWh，市占率為46.38%，幾乎是排名2-9的電池廠商之和。而寧德時代也是前五名中唯一同比上漲的電池廠商，且漲幅為2.97%。

值得一提的是，在2023年的統(tǒng)計中，寧德時代的裝車量為167.10GWh，雖然同比增長0.19%，也是國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名中漲幅最大的廠商。

在百GWh（1GWh相當于100萬度電）的體量下，寧德時代還能不斷增長。與此相應的，排名靠后的電池廠商因為各種原因市場份額不斷縮小。

這就是馬太效應。

那么，馬太效應對于動力電池行業(yè)，乃至社會經(jīng)濟的方方面面，是好是壞呢？我們不急著下結(jié)論，可以先看看馬太效應在世界層面上的表現(xiàn)。

1.世界掌握在“第一”手里

在世界的演變進程中，各行各業(yè)都涌現(xiàn)出了“第一個吃螃蟹的人”，無數(shù)的“第一”推動著全球經(jīng)濟數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。

每一個顛覆者成長為強者的過程，都是對馬太效應的佐證。

蘋果手機無疑就是智能手機的開創(chuàng)者。2007年，喬布斯發(fā)布了第一款iPhone，3.5英寸觸摸屏、革命性的iOS操作系統(tǒng)以及獨特的多點觸控技術(shù)，讓蘋果手機圈粉無數(shù)。目前蘋果已出到iPhone15，而iPhone16也將于9月份的蘋果秋季發(fā)布會上市。

圖/蘋果初代手機iPhone 2G

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

據(jù)悉，iPhone16將新增AI功能，算力達到38萬億次每秒，且在硬件方面也有提升，所以也有iPhone 16系列手機的備貨量破億的消息，再次引起了業(yè)界的廣泛關注。

庫克曾表示，蘋果在全球范圍內(nèi)有超過20億部設備，其中10億部為活躍的iPhone。

正是這樣的統(tǒng)治力，僅2023財年全年（2022年10月1日-2023年9月30日），蘋果的凈利潤就達到了969.95億美元。巨大的利潤足以支撐蘋果繼續(xù)投入研發(fā)、優(yōu)化成本控制和提高管理效率等，換來的一定是，競爭對手與其的差距進一步拉大。

截至發(fā)稿，蘋果市值達到3.44萬億美元，為“科技七巨頭”之首。其他六巨頭為微軟、英偉達、亞馬遜、谷歌、Meta和特斯拉。它們分別在智能手機、軟件、芯片、電商、搜索、社交及汽車制造等領域成為巨頭，掌握著絕對的話語權(quán)，影響全球經(jīng)濟走向。

英偉達是這輪AI潮流的最大贏家，這家芯片制造商從今年年初開始發(fā)力，市值在到達3萬億美元的高位后稍微下滑，如今站在2.90萬億美元上。和6年前的1500萬美元市值相比，英偉達也已增長了接近20倍。

科技投資的知名人士曾表示，英偉達在未來10年內(nèi)的市值可能接近50萬億美元。他的判斷理由是，隨著對能夠訓練和運行強大的生成式人工智能模型（如OpenAI的ChatGPT）的芯片需求激增，英偉達一直是主要受益者。

說到OpenAI，它作為全球AI獨角獸，近兩年快速崛起，不僅推動了AI技術(shù)的發(fā)展和應用，還引發(fā)了世界范圍內(nèi)的競爭與合作。值得注意的是，OpenAI已經(jīng)與醫(yī)療等領域成功合作，用大模型幫助了醫(yī)生篩選和治療癌癥患者，并有著很好的治療效果。

“科技七巨頭”的總市值約為15.82萬億美元，合114.85萬億元，幾乎等于我國A股和港股的總市值之和。

圖/“科技七巨頭”總市值

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

而在汽車制造行業(yè)，福特可以說是現(xiàn)代汽車的鼻祖，深刻影響著世界汽車工業(yè)發(fā)展。

福特汽車公司是全球最大的汽車企業(yè)之一，1903年成立于美國底特律，如今在2023世界500強企業(yè)中，憑借1580.57億美元的營收排在46名。

福特推出了史上第一輛平民化的汽車福特Model T，它采用大量通用零部件，并進行大規(guī)模流水線裝配作業(yè)。其創(chuàng)始人亨利·福特也被譽為“二十世紀商業(yè)巨人”，以表彰他對工業(yè)進步的杰出貢獻。

除此之外，豐田、諾基亞、中國船舶集團、寧德時代、阿里巴巴等等，都作為“第一”推動了世界發(fā)展，或者正在改變世界。

2.科技只有第一，沒有第二

商界書籍《22條商規(guī)》里有這樣的觀點：要么成為第一，要么逐漸退場。所以，爭“第一”似乎成了企業(yè)奮斗的終極目標，尤其是科技領域的企業(yè)。

對于這一觀點，通用電氣集團原CEO杰克·韋爾奇曾做過解釋，“當你是市場中的第四或第五的時候，老大打一個噴嚏，你就會染上肺炎。當你是老大的時候，你就能掌握自己的命運，你后面的公司在困難時期將不得不兼并重組。”

在我國科技圈的競爭中，尤為明顯。

微信是我們每天都要用到的即時通信工具，也幾乎是唯一的。但在十幾年前，它則有多個競爭對手，比如飛信、易信、米聊、來往等等。這些競爭對手各有特點和優(yōu)勢，但最終微信通過免費使用、用戶體驗和《懷舊飛機大作戰(zhàn)》等微信游戲，收獲了海量用戶，也慢慢統(tǒng)一了市場，一家獨大。

圖/阿里巴巴旗下“來往”APP

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

今年3月20日，騰訊在2023年全年財報中提到，微信及WeChat的月活躍賬戶數(shù)突破13.43億大關，再次刷新了全球社交平臺的用戶規(guī)模紀錄，穩(wěn)固了其作為全球社交領導者的地位。

而作為社交網(wǎng)絡平臺的集大成者，微博和微信一樣，也是在多個競爭對手的圍剿中，殺出了一條血路，一統(tǒng)江湖。

也是十幾年前，新浪推出“新浪微博”內(nèi)測版，成為門戶網(wǎng)站中第一家提供微博服務的網(wǎng)站。新穎的交流形式吸引了眾多網(wǎng)友參與、互動。

騰訊、網(wǎng)易、搜狐、鳳凰等門戶網(wǎng)站迅速跟進，都有了自己的微博。但新浪微博憑借熱點多、更新快，打敗騰訊微博、網(wǎng)易微博、搜狐微博、飯否等，坐上微博領域“頭把交椅”。

2014年3月27日，新浪微博正式改名為微博，意味著在微博的江湖有且只此一家了。

截至2023年底，微博月活躍用戶增至5.98億，日活躍用戶達到2.57億，顯示出平臺的吸引力持續(xù)提升。而微博的總營收也達到了125.15億元，調(diào)整后營業(yè)利潤為42.29億元。

圖/2023年微博財報

來源/百度股市通 新能源觀截圖

而美團的崛起之路更為坎坷，它是從“千團大戰(zhàn)”中“一將功成”，其他則“萬骨枯”，聽著就比較慘烈。

在打贏了千團大戰(zhàn)后，美團還要面臨糯米、大眾點評和餓了么等這些“收割者”阻擊，它們背后的金主都是財大氣粗，而美團憑借著長期有耐心的策略和不斷優(yōu)化的用戶體驗，還是笑到了最后。

如今，美團儼然是外賣的老大。在受到抖音的強有力沖擊時，美團則轉(zhuǎn)向做大業(yè)務規(guī)模，并向新業(yè)務輸血。業(yè)內(nèi)人士就表示，再過10年，美團還是老大。

科技圈的無數(shù)案例說明，此行業(yè)只有第一，沒有第二。事實上，不止科技領域，爭當?shù)谝皇巧虡I(yè)江湖中亙古不變的主旋律。

3.中國需要更多的第一

在多個經(jīng)濟論壇上，我國經(jīng)濟學界不斷呼吁，我們要多產(chǎn)出“偉大的公司”“偉大的科技企業(yè)”“偉大的企業(yè)家”等。

毫無疑問，世界一流企業(yè)是國家經(jīng)濟實力、科技實力和國際競爭力的重要體現(xiàn)，是引領全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的關鍵力量。

我國在近些年的發(fā)展中，各行各業(yè)的世界級龍頭企業(yè)不斷涌現(xiàn)，在其影響下，我國的國際競爭力和國際聲譽不斷提升。

比如在家電行業(yè)，海爾智家和海信作為世界家電的科技引領者，讓中國品牌在國際舞臺上持續(xù)塑就話語權(quán)；

在無人機領域，大疆依托科技創(chuàng)新，用高品質(zhì)產(chǎn)品贏得全球消費者的喜愛，占據(jù)著世界80%的市場份額。

而華為一定是公認的“民族英雄”，其已在5G、操作系統(tǒng)和芯片自研方面的成績世人矚目，而近期的華為開發(fā)者大會上，系統(tǒng)軟件（HarmonyOS NEXT）、盤古大模型5.0、昇騰AI云服務和GaussDB數(shù)據(jù)庫等新技術(shù)更是成為世界的焦點。

圖/2024年華為開發(fā)者大會

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Omdia發(fā)布的數(shù)據(jù)，華為在2023年全球通信設備市場份額中占比31.3%，蟬聯(lián)全球第一的位置。

公開資料顯示，華為的業(yè)務遍及全球170多個國家和地區(qū)，?支持全球1500多張網(wǎng)絡的穩(wěn)定運行，?服務全球1/3以上的人口。

另外，華為在深度賦能新能源汽車方面，也成功打造出了爆款車型問界M7、問界M9、智界S7和享界S9等。而這些車也自然會出口到海外市場，憑實力獲得全球消費者的喜愛。

CNN就直言，現(xiàn)在的華為，再次重返巔峰。

作為華為鴻蒙智行動力電池的專供廠商，寧德時代也是一家創(chuàng)新科技公司。在電池產(chǎn)品上不斷推陳出新，寧德時代更是將電池打造成了安全性、能量密度、循環(huán)壽命、充電倍率、耐溫性和電池管理系統(tǒng)俱優(yōu)的“六邊形戰(zhàn)士”。

2024年一季度，寧德時代全球裝機量達到21.3GWh，占據(jù)全球市場份額的37.1%，較去年同期增長了2.9個百分點。

圖/2024年一季度寧德時代部分數(shù)據(jù)

來源/財經(jīng)六點半 新能源觀截圖

根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，寧德時代2023年全球動力電池使用量市占率為36.8%，較2022年提升0.6個百分點，連續(xù)7年排名全球第一。另外，寧德時代2023年全球儲能電池出貨量市占率40%，連續(xù)3年排名全球第一。

顯然，寧德時代已經(jīng)成為高品質(zhì)電池的代名詞，征服了全球消費者。而全球市占率七連冠的佳績，不僅是對寧德時代不斷創(chuàng)新的回報，也是它用實際行動給動力電池行業(yè)樹立了標桿，讓中國動力電池“世界第一”的名號也越響亮。

諸如這樣優(yōu)秀的企業(yè)，我們還有中國中鐵、中國鐵建、中芯國際、騰訊、抖音等等。

我國的全球競爭力需要它們。不管是智能領域、互聯(lián)網(wǎng)科技、制造業(yè)、重工，還是動力電池等，這樣的“第一”多多益善，只有這樣的巨頭多起來，我國就越能爭取到更多國際話語權(quán)，并在全球競爭中崛起。

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