證券時報 王小偉

造車很苦，但成功一定很酷！

小米汽車業務首次在小米財報中單獨列出。財報成績單剛一公布，市場關注點就集體聚焦到小米汽車的營收和凈利潤指標上。

根據財報，小米智能電動汽車等創新業務收入64億元，其中智能電動汽車收入62億元。而從凈利潤指標來看，經調整凈虧損人民幣為18億元。

隨后“小米賣一輛車虧6萬多”相關話題登上熱搜。有其他品牌車企相關人士也在朋友圈炮轟小米和雷軍虧錢賣車，并認為“虧錢賣車是傾銷”。

當天深夜，雷軍在個人微博發文回應。

雷軍表示，造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。

拆解這一回應，“造車很苦，但成功一定很酷！”這句話，雷軍已經在相關演講和回應中，闡述過多次。而“小米汽車還在投入期”的階段性定位，也早已被市場所知。

北京某國資審計機構負責人對記 者解釋，汽車業務前期需要分攤包括工廠建設、技術研發、人員成本、門店建設等費用，一般來說，階段性虧損屬正常情況。

第二季度財報顯示，小米第二季度智能汽車等創新業務交付提速，全年10萬輛交付目標預計11月完成。第二季度交付27307輛，收入64億元。

除了虧損之外，15.4％的毛利率水平也被市場高度關注。

這放在小米產業版圖中能夠看出這一水平到底處于什么位置。對比而言，同期小米汽車手機業務的毛利率為21.1%，集團整體業務毛利率為20.7%。主流市場聲音認為，小米汽車拖了集團的后腿。

對此，小米集團合伙人、集團總裁盧偉冰對記 者介紹：“毛利率對我們來說很重要，如果沒有好的毛利率，可能會造成規模越大虧損越大。作為小米的第一款車，公司本身對這個毛利率還是比較滿意的。”

盧偉冰強調，未來規模起來之后，會大規模分攤現在很重的成本。對未來小米汽車毛利率不斷提升有信心。

從交付來看，2024年6月小米汽車工廠已經開啟雙班生產，7月又進行了產線維護優化，小米汽車單月交付量在6—7月已連續2個月破萬，預計全年Xiaomi SU7系列累計交付10萬輛目標有望在2024年11月提前達成，并將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列新車累計交付12萬輛的新目標。

從渠道來看，截至今年6月30日，小米汽車銷售門店已達87家，覆蓋國內30個城市。7月1日起，Xiaomi SU7系列交付進一步加速，鎖單后預計交付周期最高可縮短5周。

前述審計負責人認為，衡量初創企業或者企業初創業務，除了凈利潤營收等指標外，更應該重視的指標還包括現金流、資產負債率等。

8月22日早盤，小米集團高開，截至發稿漲幅超過7%。

責編：陳英

校對：王錦程

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