?作者 |老緬

編輯 |德新

各路消息都在顯示，小鵬MONA M03爆單了。

總裁王鳳英在慶功宴上喝下了人生第一杯酒。

小鵬MONA產品線負責人透露，上市后的兩天內，MONA全國的試駕車累計開了超過10萬公里。

在上市后的48小時內，M03獲得了超過3萬張大定訂單。

9月10日，在一封小鵬向供應鏈伙伴發送的感謝信中更新道：M03現在高峰時的日訂單數超過2000臺。

在此前的8月，小鵬汽車交付新車1.4萬臺，金冠同比增3%、環比增26%，但這一數據在蔚來破2萬，零跑破3萬，以及理想沖5萬臺月交付的背景下并不惹眼。

但可以預見的是，在接下來的9月份，小鵬在M03加持下將迎來「大爆發」。

一、與滴滴合作，年輕人理想的「紅米汽車」

2024年8月，在小鵬接收了滴滴的造車資產將近1年之后，MONA M03終于上市，并推出3個版型：

• 515長續航版11.98萬；

• 620超長續航版12.98萬；

• 580超長續航Max版15.58萬。

M03可以說是小鵬翻身的關鍵一仗，所以TA把能給的，幾乎全都給到了這臺車。

它的最大優勢在于，在這個價位段，幾乎可以說沒有競品。

在10 - 15萬這樣的價格區間，一口氣塞進了前麥弗遜和后扭力梁懸架、2815mm軸距、160 kW匯川電機、18個PSS音響、高通驍龍8155車機以及16GB大運存，還有低至Cd0.194的風阻，以及小鵬最核心的AI與智能駕駛。

其中，最高配580Max長續航版本搭載英偉達雙OrinX芯片，這個價格可能是2024年搭載雙OrinX最便宜的車型了。

盡管MONA與滴滴的淵源眾所周知，但為了避免陷入「網約車」的品牌印象，小鵬在發布會上直接喊出了「沒有的士版本，針對年輕人」的口號。

一切向好。

以前，網友經常調侃小米會不會有一天推出紅米汽車。

現在看來，小鵬已經把15萬以內年輕人向往的智能電動車造出來了。

二、背靠大眾，小鵬「造車 + Tier 1」兩條腿走路

除了賣車的收入，小鵬汽車同時也開始通過「平臺和軟件的技術服務收入」掙錢。

今年一季度，小鵬汽車營收65.5億元，同比上升62.3%。

一季報顯示，小鵬汽車錄得了10億元的服務及其他收入，同比增加4.8億元，環比增加1.8億元；

因技術服務收入毛利較高，小鵬汽車一季度服務與其他利潤率為53.9%，較去Q4的38.2%，增加15.7個百分點。

收入和利潤的增長，主要來自于2024年第一季度與大眾汽車集團進行平臺與軟件戰略技術合作有關的技術研發服務收益。軟件技術服務收入，因此成為小鵬總收入的重要組成部分。

在業績電話會議中，何小鵬表示，第一季度記錄了數億元與大眾合作的平臺軟件服務收入，這種收入具有經常性，且毛利率很高，「預計在后續季度中，這類收入將超過第一季度的紀錄」。

今年4月17日，小鵬汽車進一步與大眾簽署了電子電氣架構技術戰略合作框架協議。

據協議，大眾汽車在中國市場的電動車平臺將集成小鵬汽車最新一代基于中央計算和域控制器的電子電氣架構，聯合開發的電子電氣架構（CEA架構）預計將從2026年起應用于在中國生產的大眾汽車品牌電動車型。

短期來看，大眾汽車能為小鵬汽車帶來技術授權費補充現金流。

長期來看，將逐漸幫助小鵬汽車形成整車銷售和To B端合作授權（類SaaS）的新商業模式，進而持續帶動小鵬汽車毛利率提升。

對此，小鵬汽車名譽副董事長及聯席總裁顧宏地表示，「這標志著小鵬通過智能化技術輸出提升盈利和國際化潛力的獨特模式。」

收入貢獻只是一個方面。

對于小鵬來說，與大眾達成合作，更重要的是小鵬作為本土新勢力企業，首次實現了對外技術輸出，這一點對于小鵬有著巨大的現實意義。

三、One More Thing：陸地航母

隨著MONA火爆，小鵬匯天在9月發布的「陸地航母」飛行汽車顯得相對有些低調。

在一段時間內，造飛行汽車，被認為是小鵬「不務正業」。不過，小鵬仍在嘗試兌現這一夢想。

在發布會中，小鵬匯天創始人&總裁趙德力宣布，「陸地航母」價格定價不超過200萬元。

陸地航母中的陸行體，又被稱作陸行母艦。它采用三軸六輪設計，可實現6 × 6全輪驅動及后輪轉向，具備較好的承載能力和越野能力；

陸行母艦打造出全球唯一能裝下飛機的汽車后備艙，并且仍然能提供寬敞舒適的車內大四座乘坐空

而飛行體采用六軸六槳雙涵道的創新構型，機身主體結構和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強度和輕量化，270°全景座艙可為用戶提供開闊的飛行視野；

三電配置上，陸行體搭載全球首個800V碳化硅增程動力平臺，綜合續航里程超1000km。

值得一提的是，其不僅是一個移動平臺，也是一個存儲、補能平臺，行駛中、停車時均可以給飛行器進行超大功率補能，滿油滿電可實現6次飛行。

據官方的規劃，「陸地航母」將于今年第四季度在廣州車展正式啟動預售，并計劃于2026年量產交付，有望成為全球首款面向個人用戶量產交付的分體式飛行汽車。

不過，對于使用成本方面，趙德力也坦白，目前飛行汽車的成本很高，單次飛行1小時就需要1萬元。

有趣的是，此前，該項目一直被抨擊為何小鵬不務正業的杰作，且幾乎每次小鵬汽車銷量表現不佳時，都會被拿來批判一番。

而根據小鵬匯天9月4日公布的數據，分體式飛行汽車「陸地航母」預訂訂單累計已超1000臺 ，意向采購訂單超3000臺，足以稱得上圓滿開局。

但毋庸置疑的是，汽車在很長一段時間內，依然是小鵬的主戰場。

以M03為起點，小鵬正開啟一個新的產品周期。

在未來三年推出十多款全新車型，加上征戰海外市場的右舵車型和升級改款車型，整個SOP（即初始量產階段）的車型數量有望高達30款。

小鵬的反擊戰，開始了。

返回第一電動網首頁 >