作者 |Dusman 老緬

編輯 |德新

8月底的成都車展上，上汽大眾帕薩特Pro驚艷亮相。

不到半個月后，這款車正式在麗江上市，一款具有30年歷史的經典車型，又開啟了全新的征程。

自1973年誕生以來，帕薩特見證了全球汽車工業的風云變幻，更與中國汽車業的崛起緊密相連。全球累計高達3400萬輛的銷量，使其成為大眾品牌歷史排名第二的車型。

回顧帕薩特的發展歷程，2014 - 2017年無疑是其銷量的頂峰時期。在這一時期，其全球年銷售量穩定在50 - 56萬輛之間，中國和歐洲市場的強勁需求成為其堅實的后盾。

然而，2018 - 2019年，SUV市場的擴張以及2020 - 2023疫情的沖擊、市場競爭的加劇以及電動汽車的快速普及，使得帕薩特的銷量有所下降。

但是這并不意味著一個時代的結束，畢竟帕薩特在人們心目中還是性價比最高的德系車，開出去依然不拉胯，只是在這個內卷的時代沒有任何車企敢安于現狀。

一、「大圣」歸來

Pro系列是上汽大眾的一個大膽的嘗試，通過對整車電子電氣架構的升級，強化智能駕駛和智能座艙功能，滿足時下消費者對智能化的需求。

今年5月，隨著途觀L Pro上市，上汽大眾宣告邁入了「油電同智」時代。

帕薩特Pro作為大眾的第二款Pro序列車型，除了強化高端形象，更為剝除大家「油車不智能」的刻板印象。

2025款全新帕薩特Pro會采取新款老款同堂銷售的策略，為區分新老款，新款命名為帕薩特Pro。

中國人什么都喜歡大，因此外形就必須跟上市場要求，帕薩特Pro的長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距2871mm，車身長度首次超過5米，相比現款帕薩特實現了全面升級。

全新帕薩特Pro 基于MQB EVO架構打造，全系2.0T高功率發動機，車輛匹配7DCT濕式雙離合變速箱，并使用麥弗遜+多連桿獨立懸掛，延續了其一貫的穩健風格。

外觀方面，帕薩特Pro搭配IQ. Light矩陣式LED大燈，不僅營造出前低后高的俯沖姿態，還提供了自動防眩目、自適應遠近光、AFS智能隨動轉向等實用功能。

前臉采用先鋒版和星空版兩種造型設計風格，并提供黑武士運動套件，滿足了不同消費者的審美需求。

2025款帕薩特380TSI家族，共5個配置，官方指導價17.69 - 23.99萬元，限時一口價：15.99 - 22.39萬元。

二、「智」在何方？

早在2020年，大眾就成立了子公司CARIAD，CARIAD負責汽車的電子電氣架構和軟件平臺。畢竟腦子不好使，個子再大、身體再強也會落后。

6年前，大疆低調進入汽車行業。如今的大疆車載業務，以「卓馭」品牌為大家熟知，其產品可以說是，行業內性價比最高的高階智駕方案。

而上汽大眾智能化的第一步，是聯合CARIAD打造了Pro級平臺架構。

Pro級平臺架構可以理解為在大眾體系E3 1.1的基礎之上，更新了電子電氣架構以及底層的操作系統，這樣一來更強的智能座艙和智能駕駛功能得以上車。

座艙升級8155芯片。

帕薩特Pro采用四聯屏聯動設計，15英寸智能2K懸浮大屏 + 10.3英寸全數字液晶儀表 + 11.6英寸副駕娛樂屏 + W-HUD，再通過華為HiCAR、蘋果Carplay以及百度CarLife等功能，實現手機與車機的無縫連接。

大疆智駕系統上車。

IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，由大疆車載團隊基于中國特殊路況針對性研發，可實現0 - 130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助功能，包括高級自適應巡航系統、車道保持系統、智能撥桿變道等。

此外，帕薩特Pro還搭載IQ. Drive泊車管家，支持智能泊車輔助IPA和記憶泊車輔助TPA+。

從這一系列組合拳，不難看出上汽大眾要打造的是超越同級合資品牌的智能化體驗。

三、靠近年輕人，抓牢中年人

在新能源汽車風頭正勁的當下，帕薩特Pro作為“油車智能化”的探索者，并未放棄傳統油車的優勢。

加油方便、動力十足等特點，使其依然擁有廣大的擁躉。

此次全面升級，從外觀到內飾，從動力到智能化，帕薩特Pro旨在為消費者帶來全新的駕駛體驗。盡管帕薩特的銷量在過去十年間有所波動，但自2019年以來，其銷量一路攀升。

2024年8月份，帕薩特的銷量達到了22086輛，同比猛增68.7%。

這一成績充分證明了帕薩特在市場中的強大競爭力。汽車智能化的大潮已經洶涌而來，這無疑是汽車行業的又一輪洗牌。

在當前汽車行業競爭激烈的背景下，帕薩特Pro能否討得市場的歡心，我們拭目以待。

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