今年下半年，自動駕駛企業在資本市場非常活躍，國內多家自動駕駛相關科技公司相繼成功IPO。

這其中有一位特別的玩家——如祺出行。

在很多人的認知中，如祺出行是一家深耕大灣區的出行平臺，但其實如祺出行有一項低調但最具潛力的業務，那就是Robotaxi。

早在2022年，如祺出行就推出開放式Robotaxi運營科技平臺，成為全球首個網約車與Robotaxi服務商業化混合運營的出行平臺。

截止今年10月，如祺接入運營的Robotaxi超過280輛，服務已運營累計超過30000小時，覆蓋1800余個站點，完成近90萬公里安全運營里程。

除了運營，由于混合運營積累的大量數據，如祺出行還向產業鏈上游延伸，布局自動駕駛數據解決方案，以數據反哺技術研發迭代，實現閉環。

去年廣州車展期間，如祺出行就推出了由數據標注平臺ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺ONTIME NexSim三大板塊構成的自動駕駛解決方案。

今年廣州車展，如祺出行又帶來了眾源地圖、4D標注等解決方案的最新成果，向行業展示了出行平臺打造新質數據生產力加速智駕技術研發迭代及商業化落地的能力。

智車星球

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工具進化，激活數據價值

在人工智能的發展中，與海量優質數據源同樣關鍵的是高效的數據閉環能力。尤其是在智駕領域，從數據采集、標注、存儲、管理到應用全流程的數據解決方案，正成為推動智駕技術迭代的核心生產力。

此次如祺帶來的眾源地圖技術，將地圖更新的重心，從傳統的中心化繪制方式轉移到了車輛感知的分布式上傳，簡單理解就是：行駛的車收集路況信息，實時上傳至云端，系統處理后生成精確的動態地圖。

相比傳統的中心化繪制方式，眾源地圖不僅低成本、高效率，還能為Robotaxi提供最新、最安全的行駛指引。

而4D標注，則是加入了“時間”維度，相較傳統的3D標注記錄的是某一時刻的景象，4D標注能實時跟蹤和記錄環境的變化。

舉個例子，4D標注可以捕捉交通信號燈在不同時間段的變化，或者行人從某個地方走到另一個地方的全過程，能清晰記錄一個人是慢慢走近，還是突然加速。這種“動態標注”讓自動駕駛系統不僅能看見現在，還能預測未來，做出更精準的決策。

目前，如祺出行在數據標注領域已經形成穩定、高效的生產能力，擁有廣東和江蘇兩大自營標注基地，擁有1667平方米標注場地，600多個彈性人力供應鏈，月標注產能在50萬幀以上。

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打造高質量數據閉環

工具能力的提升，最終目的是為了更好的實現自動駕駛數據閉環。

在軟件定義汽車的時代，這個詞已經被太多次的提及。

因為大家明白，算法算力和數據的深刻迭代一旦構建成功數據閉環，就具有巨大的商業價值。

這點在PC和移動互聯網時代已經被印證。

比如，搜索引擎主要是PC互聯網用戶的點擊和瀏覽行為，與數據中心形成的數據閉環；短視頻平臺則是用戶的瀏覽行為和高質量視頻的數據閉環。

最終，帶來的是更好的用戶體驗、更高效的廣告投放、更精準的市場洞察。

對于自動駕駛，一旦算法算力和數據迭代構建成數據閉環，技術將加速進步、安全性進一步提升、運營成本隨之降低，巨大的商業價值將得以體現，同時，也將帶來生產力數量級的提升。

就像一個專業的健身教練，在你每次鍛煉完后，記錄你的動作、強度和進步情況，據此給出新的訓練計劃，不斷進步提升。

目前，如祺自動駕駛數據解決方案產品能力不斷升級，持續獲得市場認可，已為國內多家自動駕駛技術公司、頭部汽車主機廠和智能汽車解決方案供應商提供服務。

招股書顯示，2021年-2023年，如祺出行技術服務收入增長近24倍至2654.5萬元。另據如祺出行2024年中期業績公告顯示，其技術服務營收大幅增長175.8%。

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不一樣的出行平臺

弗若斯特沙利文的資料顯示，按交易額算，2030年Robotaxi全球市場規模將達到人民幣8,349億元，屆時Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達到31.8%，2035年達到69.3%。

面對越來越近的巨大市場，如祺出行還在不斷進化。

根據2024年中期財報，如祺出行將把網約車及Robotaxi出行服務市場的版圖拓展到國際，實施地域擴張策略，進一步提升運營效率。

在研發層面，如祺出行也在進一步投入。

財報顯示，今年上半年，如祺出行研發費用為7350萬元人民幣，較去年同期增長了27.5%。

增長的主因就是來自于Robotaxi車輛及相關軟件的折舊攤銷，以及Robotaxi研發帶來的自動駕駛安全員服務費用的增加。

此外，要推動Robotaxi大規模商業化落地，量產、運營和技術缺一不可。因此，出行平臺+大型車企+自動駕駛公司優勢互補的合作模式也開始不斷出現。

如祺出行作為有車企背景的出行平臺，自然成為了自動駕駛公司優先合作的對象。

公開信息顯示，廣汽集團、滴滴自動駕駛、文遠、小馬等是其主要股東。2024年6月，廣汽集團成為全國首批獲準開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一，如祺出行作為該試點智能網聯汽車使用主體，也是全國首批獲準試點的出行科技平臺。

不僅如此，在2024年10月通過驗收評審的工信部“建設5G+車聯網先導應用環境構建及場景試驗驗證公共服務平臺項目”中，如祺出行承擔項目超過九成的車載終端（OBU）部署及出行服務應用功能開發，助力廣州成為全國首個車聯網常態化運營車輛規模破萬的城市。

一手數據一手工具，在熱鬧的自動駕駛賽道，如祺出行正在走一條屬于自己的路。

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