【第一電動網】(作者 楊世明)考卷已經出好，成績優良者的獎品也已確定——新能源汽車示范城市將迎來中期考核。

第一電動網作者從科技部負責人處了解到，近期四部委將成立聯合調查組，對新能源汽車試點城市進行督導考核，檢查各示范城市的新能源汽車推廣和基礎設施建設的完成進度，并將在年底做出一個考核總結。目前四部委已經為此聯手準備了督導考核評價表。

另外，新能源汽車的中央補貼采取季度預撥，年終核算的機制，因此核查后，中央補貼資金的清算工作才會完成。具體的考核細節近期四部委會將召開一個通氣會，正式通知到各試點城市新能源推廣的相關負責人。

曾有媒體透露，對存在地方保護、推廣情況完成不佳、甚至并未開展推廣的城市，將予以警告，嚴重的取締試點城市資格。對此科技部負責人并未提及具體懲罰措施，但表示會有相應的獎勵措施，比如將推出的基礎設施建設和運營專項補貼。這些補貼會直接補給示范城市，由地方城市專項進行管理和使用。不過，四部委將會根據新能源汽車推廣數量設置一個補貼門檻，比如說2000輛，超過這個數量才能拿到這一專項補貼。

據第一電動網統計，目前88個新能源汽車試點推廣示范城市，僅有40多個城市推出了具體的新能源汽車地方推廣規劃，這40多個城市中也只有14個推出了補貼細則。目前，除了北京、上海、合肥、深圳等地的新能源汽車推廣情況較好外，大部分城市的新能源汽車推廣完成情況并不理想。

合肥科技局高新處戴兵主任表示，作為全國第二階段首批新能源汽車推廣城市，合肥已經推廣新能源汽車超過9000輛，應該能夠完成今年的推廣目標。對于四部委聯合的督導考核還沒有接到具體通知，也不知道考核后將會有怎樣的獎勵或者懲罰機制。

合肥已經推廣新能源汽車超過9000輛，代表產品是江淮iev4電動汽車。

一位不愿具名的試點城市新能源汽車推廣負責人表示，試點城市推廣計劃如果沒有一個明確的獎懲機制，是無法調動起各試點城市推廣新能源汽車的積極性的。因為目前的試點城市的參與基本是申請加入試點，然后就能夠獲得國家補貼，沒有完成目標最多也就是少拿點補貼。因此，他也建議以后的考察應該檢查各試點城市明確的推廣進度，不合格的城市應該逐步取消試點城市資格，做得好的城市應該給予其他方式的獎勵。

清華大學教授、清華大學汽車研究所所長陳全世認為，照現在的進度，新能源汽車推廣可能很難達成國家目標，此次中期檢查就是要促進各試點城市的落實情況。“試點城市承諾的計劃具體落實了多少，目前計劃完成到什么程度，為什么沒有完成，都需要給出一個具體的理由，確實有推廣困難的城市可以申請延期，但不能報個名就完事了。”他建議，每次調查的結果應該公布出來，讓這些試點城市接受媒體和公眾的監督，這樣推進慢的試點城市才會感到壓力，才有動力推動新能源汽車的發展。

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