互聯網思維，是指在(移動)互聯網、大數據、云計算等科技不斷發展的背景下，對市場、對用戶、對產品、對企業價值鏈乃至對整個商業生態進行重新審視的思考方式。不僅僅是互聯網行業，各大傳統行業的業態形式也正在互聯網思維的影響下被深刻改寫。處于發展起點的小型電動車行業，恰好誕生于這種風暴之中，本期文章淺談一下關于互聯網思維下如何進行電動車產品設計的思考。

互聯網思維其實就是全新的方法論，思考問題的方法完全不一樣。小米創始人雷軍認為，互聯網思維的核心是口碑，口碑的核心是“超出用戶預期”，專注、極致、口碑、快是互聯網思維的七字決。

除了產業上的專注以外，產品定位也要專注。“電動車是一個生活方式”。 “一個”，代表“一類族群”，它是一個有調調的生活狀態和世界，也就是用電動車和不用電動車的人，甚至使用不同類別電動車的人，就是完全不同的兩類人。汽車發展到今天，有家轎、微面、皮卡、suv、mpv等，每個領域都有代表性的產品和企業，同樣小型電動車的發展，也必定會更加的細分和更貼近用戶的個體需求，一款車打天下的日子不會有了，那在對應的產品設計上，就需要專注于企業戰略所設定的領域，如老年代步，城市休閑，中年通勤，辣媽出行，物流快送、多功能出行等，要把一個群體研究透徹，并對應快速地反應到產品設計上。

換而言之，就是要做減法，要簡潔。從產品、狀態、甚至名稱都要簡潔，動輒像電動自行車一樣上百個型號，不說客戶，就是商家也被迷惑。“繁”代表十全十美，但不等于完美。“簡”是單點極致，把有限的資源用到極致。喬布斯重返蘋果后，把100多款產品砍到4款。世面上的其它手機品牌一年做幾十款產品，蘋果一年推一款手機。顛覆式創新玩的是小單品、大概率成功的策略。今天是單點突破的時代，把一個事情挖得足夠深、夠大；今天是殺雞要用牛刀，少做一點型號，把每一個做到極點就是最好的策略。

什么是產品的極致？這個理解必須發生重要的變化。雷軍說：“極致就是把自己逼瘋，把別人逼死。”喬布斯重返蘋果的時候，說蘋果的產品糟透了，注意，他不是說制造糟透了。蘋果對產品的理解，全盤沒有提功能。“只有你的產品打動了人心，你的產品才告結束。” 打動人心，就是利用情感附加值帶來的利潤。工業時代是以技術為主要指標，強調功能和功能體驗，而產品時代強調審美，強調情感體驗。在互聯時代的電動車產品設計，需要增加“溫度”、 “情感”、 “味道”， 在功能設計的基礎上導入情感體驗。

要做到這一點并不容易，電動車產品背后的團隊，除了工程師更應該有設計師和藝術家，去更好的理解消費情緒。要鍛煉團隊的審美能力，作品就代表你的審美觀。“修合無人見，存心有天知”，即使電動車現在還沒有標準、缺乏監管，產品的設計制造也不要違背良心，不要見利忘義。這是對自我的一種不斷挑戰。產品是有生命的，本身會講話，如果我們對產品的態度是極致追求，別人就會信了，員工也信了，用戶也信了。

快：產品生命周期，是指一種產品自開發成功和上市銷售，在市場上由弱到強，又由盛轉衰，再到被市場淘汰所持續的時間。可以理解為某種車型(或品種)從上市到被市場淘汰所持續的時間。今天是產品生命周期進入“快進”的時代，方生方死，方死方生。尤其是小型電動車這樣一個正在飛速發展的行業，技術進步的步伐一定會超過市場需求的進度。技術生命周期快來越短，淘汰越來越快，進入一個快魚吃慢魚的時代。諾基亞時代，三五年不更新一次系統，蘋果每年發布一次，google每個季度發布一次，小米是每個星期更新一次。正所謂“天下武功，唯快不破”！

快不是盲目，是技術和方向的結合。因為電池、電機、控制系統、驅動系統等功能模塊的黑箱化，電動車的設計趨向超級平臺加標準化動力模塊和功能模塊的組合。例如驅動系統與橋的集成，充電機與電控和DC的一體集成等技術的應用。

方向，就是要用戶參與，轉向定制，更加貼近用戶的真實需求。互聯網思維下的電動車產品業態或許向以下方式進化：

如何像互聯網公司那樣把用戶體驗、用戶口碑一步一步推到極致，是互聯網給傳統產業帶來的最重要的思想。本文觀點試圖用互聯網思想重新審視電動車的產品設計，這或許能為電動車的發展升級探索出一條新的道路。

本文作者是一名電動汽車行業技術專家，主導過多款電動汽車產品設計。

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