3月10日，全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼在接受第一電動網采訪時談到，2015年將是新能源汽車高速發展時期，北汽2015年新能源汽車的銷量至少將增長3倍以上。北汽新能源2014年共銷售5000多輛電動汽車，而2015年北汽電動汽車的銷量將達到2萬輛以上。（關注：兩會專題：新能源汽車走進“新常態”）

為了達到2015年新能源汽車的推廣目標，徐和誼董事長表示，北汽已經做了很多的準備工作，目前圍繞新能源汽車產品有三個計劃，“2,3,4”、“大，中，小”和“高中低”三個計劃。“2,3,4”是指續航里程覆蓋200公里、300公里和400公里的車型電動汽車，“大，中，小”是指車型覆蓋大型車、中型車、小型車的電動汽車，“高中低”則是指各類新能源車型搭配高中低三種配置，以滿足不同人群對電動汽車的不同需求。

人大代表、北汽集團董事長徐和誼

徐和誼還透露，今年4月份的上海車展，北汽就會推出全鋁車身設計的新能源車型，而明年北京車展北汽還會推出一款高端車型，不說超特斯拉，但至少不會比特斯拉差。這款高端車型也開發了一段時間了，跨國的研發團隊現在正加班加點地在推進，希望明年給大家一個驚喜。

對于當前的工作重點，徐和誼說，現在主要精力就在新能源汽車上，北京作為首都，在全國推廣新能源汽車方面必須走在最前面。再加上現在京津冀環境污染問題、霧霾問題非常嚴重，發展新能源汽車解決環境污染也是當務之急。所以近期政府的、企業的關于新能源的會議他參加了很多。

新能源汽車的主要矛盾現在已經從開始的討論技術路線等逐步集中到推廣應用的問題上來了——充電設施問題。他認為這是一道繞不開的門檻，無論電動汽車里程到300公里或400公里，還是需要充電。而建充電樁涉及的部門、利益相關方太多，面太廣，最后協調的結果是建好的樁可能并不是消費者需要的，而消費者需要的地方又建不了樁。比如小區停車位是車主最需要建充電樁的，但是現實的狀況是，很多小區連普通停車位都滿足不了，更別說建充電樁了。

徐和誼坦言，新能源汽車推廣是他現在最頭痛的問題，加大推廣力度的話，電動車賣出去了，要是沒地方充電，消費者又要鬧。推廣力度不夠，數量又上不去，因此壓力特別大。他希望關于汽車產業下一步究竟怎么做，國家領導能夠給出一個指導方向。這次兩會上總理談了“互聯網+”的概念，他認為“互聯網+汽車制造業”有可能就是有中國特色的中國汽車強國之路。

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