2015上海國際車展今天正式舉行，本屆車展在取消車模和禁止兒童進場的前提下，首次將國內車展辦的非常貼近國際范兒。場館內秩序井然，沒有任何嘈雜的現象，媒體同行們終于可以靜下心來好好拍拍車了。經過一天的艱苦奮斗，第一電動網前方報道團隊為您帶來了首日觀展的成果。(關注：上海車展專題)

奇瑞 艾瑞澤3電動版

艾瑞澤3電動版車型在外觀和內飾進行了細微調整，整體與汽油版保持一致。據悉，該車在節能模式下最大續航里程可達300公里以上，表現讓人期待。

艾瑞澤3電動版的外觀、內飾與汽油版車型沒有特別明顯的區別，只是在車身尾部貼了“EV”標識，表明它是電動車的真實身份。另外，它在車身側面增加了一個充電插口。

對于大家比較關心的續航里程，艾瑞澤3電動版車型在ECO節能模式下的最大續航里程在300公里以上，非節能模式下最大行駛里程則為260公里左右。

奇瑞 艾瑞澤7混動版

外觀方面，艾瑞澤7 PHEV插電式混動版的外觀設計與汽油版車型基本一致，僅僅是車身細節方面的設計做了細微改變以符合其混動版車型的身份。

動力方面，艾瑞澤7 PHEV插電式混動版將搭載插電式混動系統，其最低油耗僅為2.2L/100km，純電力驅動行駛續航里程超過50km。

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奧迪 A6L e-tron

一汽-大眾奧迪攜一款全新插電式混動車型——奧迪A6L e-tron車型登陸車展。

外觀方面，奧迪A6L e-tron基于海外新款奧迪A6進行打造，并針對中國市場進行了加長。新車前進氣格柵依舊采用標志性的六邊形進氣格柵，前大燈組與尾燈組采用全LED光源，前保險杠采用全新設計，并在兩側配備有LED日間行車燈。另外，新車還配備了一款全新的18英寸多條輻輪圈，并在前翼子板處貼有“e-tron”標識。

動力方面，新車采用插電式混動系統，該系統由2.0TFSI發動機和電動機組成，綜合最大功率245馬力。傳動方面，與發動機匹配的將是8速Tiptronic變速箱。

電池方面，新車搭載14.1千瓦時的鋰電池組。此外，該車在純電動模式下最大續航里程為50km，純電動模式下最高時速達到135km/h，綜合續航里程達到880km。官方稱，雖然A6L e-tron的整備質量為2000kg，但0-100k/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時速被限制在210km/h。綜合油耗僅為2.2L/100km。

奧迪 Q7 e-tron quattro

在2015上海車展上，奧迪全球首發了奧迪Q7 e-tron 2.0TFSI車型，此前在3月的日內瓦車展上，奧迪展示的是搭載由3.0TDI柴油發動機與電動機組成的奧迪Q7 e-tron 3.0TDI車型。

奧迪Q7 e-tron 2.0TFSI相比之前Q7 e-tron 3.0TDI車型在外觀方面有所調整，新車前保險杠兩側采用了全新設計樣式，并融入了LED條帶式日間行車燈，整體看起來更有科技感。此外，新車還配備了一款全新的五輻輪圈。

動力系統方面，奧迪Q7 e-tron 2.0TFSI搭載的插電式混動系統是由一臺2.0TFSI汽油發動機和電動機組成，新車的綜合最大輸出功率達到367馬力，峰值扭矩700牛·米。官方稱，該車在純電動模式最大續航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時。

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大眾 C Coupe GTE概念車

4月20日，大眾C Coupe GTE概念車正式發布，新車目前還處于概念階段，但揭示了未來大眾在中大型車市場的設計理念。

外觀方面，C Coupe GTE概念車是一款四門四座的中大型車，整車看上去大氣而優雅。新車采用了三幅式格柵設計，中間一道格柵還延伸到了兩側燈組下方。底部格柵兩側采用了U型的裝飾。新車采用了全LED大燈，尾部新車則采用了L型的尾燈，也顯得很大氣。作為一款Coupe車型，新車的車頂線條向下傾斜，和車尾很好的融合。

新車的車身尺寸長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距為3014mm，定位于中大型車。新車還匹配22寸輪圈，輪胎規格為265/30 R22。

內飾方面，C Coupe GTE概念車的內飾顯得很有科技感，同時也很大氣。新車采用了三輻式方向盤，中控、儀表盤兩塊12.3英寸液晶顯示屏顯得非常有科技感，中控上方還有一個時鐘。后排座椅則采用了雙座設計，座椅之間則是后排控制區域，可通過兩個4.5英寸的觸摸屏完成操作。前排座椅后方還引入了貫穿式的后排娛樂系統，顯示屏的大小為9.5英寸。

C Coupe GTE概念車采用插電式混動系統，由2.0T發動機和電動機組成，綜合最大功率為245馬力，峰值扭矩為500N·m。其中2.0TSI發動機的最大功率為210馬力，峰值扭矩為350N·m；電動機的最大功率為91kW，最大扭矩為220N·m。傳動系統匹配的是8速自動變速箱。此外新車還配備了14.1kWh的鋰離子電池組，純電動模式的極速為130km/h，純電動模式下可續航50km；混動模式下續航里程大于800km，百公里綜合油耗為2.3L。

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沃爾沃 S60L插電混動

沃爾沃S60L T6智越E驅混動版車型(文中簡稱為沃爾沃S60L插電混動版)在7.1展館正式發布，新車百公里加速時間僅為5.5秒，在純電動模式下可以行駛50公里。據之前報道，新車將于4月22日正式上市。

之前發布的S60L插電式混動版概念車型搭載由最大功率238馬力的Drive-E系列2.0T發動機和最大功率68馬力的電動機組成的混合動力系統，其0-100km/h加速時間為5.5秒。

S60L插電式混動版概念車型的最低綜合油耗僅為2.1L/100km，在滿油和滿電的狀態下，新車的總續航里程可以達到1000km。而在純電動模式下，S60L插電式混動版可以擁有50km的續航里程。新車最快僅需要4個小時就可為電池充滿電。

據官方介紹，S60L混合動力版的發動機用于驅動前軸，電動機用于驅動后軸，使新車可以在全輪驅動模式下行駛。同時該車提供性能、混動和純電動三種駕駛模式間隨意切換。在純電動模式下，S60L插電式混合動力車的續航里程超過50公里，可以滿足日常城市通勤的需求。在純電動和混動模式的綜合工況下，S60L插電式混合動力車能實現低至約2.1升的百公里油耗。在性能模式下汽油發動機和電動機會同時開啟，從靜止到100km/h的時速僅需5.5秒。

奔馳 C350eL

在2015上海車展上，北京奔馳C 350 e L正式首發，新車采用插電式混動系統。

動力方面，新車采用插電式混動系統，其由2.0T四缸渦輪增壓發動機和電動機組成，綜合最大功率輸出為279馬力，峰值扭矩為600N·m。其中2.0T發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350N·m。電動機最大功率60kW，峰值扭矩340N·m。新車搭載6.2千瓦時的鋰離子電池組，蓄電池為水冷式，重量約100kg。根據充電的形式不同，充電時間在2小時，行李箱容積為335L。傳動系統匹配的是7G-TRONIC PLUS增強版變速箱，0-100km/h的加速為5.9秒，綜合百公里油耗為2.1L。

此外，新車還有運動增強、運動、舒適以及經濟模式幾種駕駛模式可以選擇，新車還標配了空氣懸架。配置上新車還配備了LED智能照明、注意力輔助系統以及碰撞預防輔助系統增強版等，同時還可以通過互聯網來控制預設空調。

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力帆 820EV

力帆在上海車展正式推出了力帆820EV車型，該車是力帆820的純電動版本車型，其最大續航里程可達到400km。

在外觀方面，力帆820EV沿襲了普通版820車型的設計，新車前臉采用了六邊形的進氣口，內部采用了多幅鍍鉻飾條裝飾，新車大燈造型動感，與進氣格柵相連。

在動力系統部分，這款車將采用一臺190馬力的電動機作為動力來源，其峰值扭矩為440牛·米。據悉，這款車的最高時速為150km/h，最大續航里程可以達到400km。

華晨中華 中華EV

中華EV外觀看上去比較的小巧，其前臉設計采用了H220的風格。側面和尾部該車的線條很流暢，車頂還安裝銀色的行李架。尾燈造型也顯得比較活潑。資料顯示，新車的車身尺寸長寬高分別為4194*1732*1533mm，軸距為2570mm。

在內飾方面，這款車車內的造型較為緊湊，新車車內采用暗色調涂裝，并配以鍍鉻飾條進行裝飾。此外，新車車內還配備了中控液晶顯示屏等。

動力方面，該車采用電動機驅動，最大功率70kW(95馬力)，并采用三元鋰電池，新車的極速在130km/h之上，0-50km/h的時間小于5.9秒。根據不同充電接口，充電時間在3-7個小時，續航里程為150km。

華泰汽車 新圣達菲EV

在本次車展上，華泰正式推出了新圣達菲EV車型，該車的最大續航里程為300公里。

華泰新圣達菲EV車型在外觀上與普通動力版車型相同，新車前臉采用了盾形的蜂窩狀前進氣格柵，前大燈中融入了LED日間行車燈設計，整體來看較為時尚。

動力方面，這款車的動力由一臺電動機提供，據悉這款車0-50km/h加速時間在5秒之內，其最大續航里程為300km。在快速充電模式下，其在30分鐘內即可充滿電。

眾泰 E200

眾泰在本次車展上發布了全新電動車——“E200”。

外觀方面，眾泰E200電動車采用了雙色的車身涂裝，不規則的前大燈造型給人感覺個性十足。在車尾方面，新車的尾部腰線較高，尾燈同樣采用了不規則的造型，并且其內部融入了LED光源。

動力方面，根據之前的報道，眾泰E200搭載了一臺永磁電動機，其最大功率為24馬力，最大扭矩為82N·m，新車的續航里程為120km左右，最高時速可以達到80km/h。

總結：從各個廠商發布的新車來看，國內自主品牌傾向于打造純電動汽車，而國外或者合資車企則更喜歡推出插電式混合動力車型。一邊是可以拿到高額補貼的自主純電動，另一方面則是實用性和節能性均非常出色的插電式混合動力，消費者如何選擇，還得根據自身的情況和地域來判斷。

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