一篇文章《用純電行駛捍衛尊嚴！"被"限行的北京比亞迪秦車主有話說》引發了第一電動有史以來最激烈的討論，第二天一篇《插電混動拗不過環保 再為北京純電選擇點贊》文章也被掛上了首頁。

談一下關于選車：

特約作者 孫龍把為混動吶喊朋友稱為“草根”，不知自稱“零排放汽車愛好者”孫老頭家里有幾輛燃油車及幾輛純電動車？是不是僅擁有一臺零排放的純電動汽車，以純電動汽車作為全家人的唯一出行工具。我家里不會買兩輛車，第一，一輛車夠用了。第二，兩輛車也沒地方停。作為家庭唯一用車，我是不會考慮純電的。我在北京沒有任何優待的情況下，花兩輛速銳價格的錢買一輛秦，只用油不用電，把秦當速銳開，我腦子有病吧？

北京最緊缺是不是什么免費停車，不限行，而是號牌資源，在沒有指標優待的情況下討論混動汽車當油車開沒有任何意義！

談一下關于限行：

身為一個“草根”混動汽車擁有者，同時是也是一個公民，有人提過限行限購這種懶政是違憲的，當然也有專家辟謠說地方政府有權，身為“草根”的我就不跟著討論這么高端的問題了，我只想說：北京限行是為了治理擁堵，無論是燃油車、混合動力新能源車還是純電動汽車，上路都會堵，電力不足的純電動汽車只會上路上堵上加堵！

談一下關于充電：

作者文章里提到“像老舊城區、郊區、周邊縣城等等，雖然算城市，其實小環境和農村的單門獨院或平房有點類似，這樣的地方充電問題確實好解決一些”。問題是這些畢竟是少數，不能由己及人，以個體推及全體。請問，您有辦法充電，別人一定也有嗎？您是為了環保而選插電式車，別人一定也是嗎？”這么一個問題，那么我想問了：如果連電池容量13KWH的混動汽車都無法充電，那么又有多少人能保證幾十度電的純電動汽車充電？

下圖是我去國電供電所申請咨詢時工作人員給我的說明：

由于北京政策限制，混合動力汽車的生產企業無法為客戶向供電公司提出申請，也就斷了混合動力車主通過官方渠道安裝充電樁的路。身為插電式混合動力新能源車車主的我們是沒有條件創造條件也要為車充電。我自己的感受“不為環保這么高尚的理由，只為用電省錢，電動驅動駕駛更舒適。當然順便也為環保做了貢獻”。政府既然想推廣大家用電，就應該讓電力部門給所有想充電車主提供便利。

下面是一位承德秦車主的充電樁及他充電時的照片：

這位承德車主沒有車位，沒有廠家提供的證明，甚至不是承德車牌，而當地的國家電網卻為這位車主按照了充電樁，電樁都是國電提供的，只因為他是新能源車主。而北京是什么情況呢？

二環內老舊小區的充電情況：

有地下車庫的充電情況：

農村院子里的充電情況：

郊區平房路邊充電的情景：

我的車在胡同里充電的情況：

上面所有北京車主的充電問題幾乎都是自己費盡千辛萬苦搞定的，可想我們有多么羨慕承德的兄弟。這就是北京鼓勵充電的政策嗎？ 北京鼓勵的只是純電動汽車充電吧，卻為想充電的混動車主制造種種人為的障礙！國家的政策對純電和混動的補貼本來也是區別對待的，純電能有9萬多的補貼，混動最多只有6.3萬。我們也沒要求北京把混動當做純電一樣對待。

身為北京混動車主，我最需要的不是號牌指標，不是地方補貼，不是免費停車，不是不限行，雖然這些我都想要，但是我最想要的是公平，是認可！最不濟也要在行駛證副本打上“混合動力”四個字以區分普通燃油汽車！

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