【第一電動網】（特約作者 Running_Xi）久未發帖，生疏之處還望見諒。各位車友中，一定有和我一樣情況的車友——老婆懷孕或備孕、或寶寶出生。因此我們不愿意再乘坐公共交通，希望營造舒適而隨意的移動環境。我們有如此硬的剛性需求，而北京市的政策導致我們沒有時間再去參與坑爹的油車指標搖號，所以我們第一時間選擇了純電動汽車。

因為是我們愛的人，我們心中自然有更多的思慮和擔心。對于新車而言，毋庸置疑的就是車內甲醛含量。

本文梗概

l 甲醛特性

l 治理方法

l 測試數據收集

l 網絡測試數據對比

甲醛特性

甲醛：大劑量下的急性毒性、致突變性、致癌性、生殖毒性等等(大家請自行百度)。之前論壇里很多網友反應，車內塑料味大、刺眼、刺鼻。這令我擔心不已，而車提回來我的實際感受如下。

我每年夏天都會有一次感冒，而今年6月底7月初的那次感冒，感冒好了，而咳嗽卻一直沒有痊愈。雖然沒有醫學上的證據，但我推測這或多或少跟車內的甲醛有一些關系。細思極恐，我倒是無所謂，我老婆身懷六甲，豈能有差池！于是我各種查資料，了解甲醛的性質，尋找各種方法。

總結如下：1，高溫暴曬加快施放；2，低濃度無味，高濃度有芳香味，刺眼刺鼻咳嗽是癥狀；3，通風極易揮發；4，甲醛的施放分解分為快速期和緩慢期，新車屬于快速釋放期。

網絡治理方法

因此，我們加快甲醛的施放，就是為了讓車內甲醛盡快進入緩慢釋放期，在網上也搜集到了民間的各種治理方法。

1，菠蘿、柚子等水果吸收

這個對于甲醛的吸收，作用可以忽略不計。而主觀感覺有用的是其清淡的味道。也就是說，我們放了這些東西，感官上水果的味道能覆蓋一些甲醛或者車內的塑料味道。但甲醛實際依然存在，這種方法類似于心理安慰劑。且有效期很短，夏天熱，這些皮基本一周就得扔，3~4天就干了。

2，炭包

木炭，因其結構特性，能夠捕捉通過其內部的眾多空氣分子，包括甲醛。而在空氣靜止，不流通的情況下，個人認為作用并不明顯。但要說有沒有作用，還是有的。唯一要注意的是：量小等于沒有用…盡量買大的，多的。用一段時間請拿出來放到太陽下曬曬，可循環使用。

3,臭氧機

臭氧在無水和有水的條件下均可氧化甲醛，臭氧與甲醛發生脫氫反應，化學鍵鍵長發生變化并產生斷裂(主要是C-H斷裂和O-H鍵生成)，形成絡合物和HOOO，完成對甲醛的氧化和分解過程。需要注意的是，臭氧可以把甲醛氧化，但是新的甲醛還是在繼續釋放出來的，用臭氧氧化和開窗通風效果一樣，臭氧只在密閉環境用才能有自己的效果。

而繼續調查，臭氧屬于強氧化劑，臭氧環境下人應該遠離。其有將塑料、橡膠等物質加速老化的特性、同時有完美的殺毒、殺菌功效。

簡要歸納

1， 能氧化分解車內密閉空間內的甲醛。

2， 能對車內空間進行消毒殺菌。

尚不明項

1， 塑料、橡膠等車內散發甲醛的物質在被臭氧加速老化后，是否能加速進入甲醛緩慢釋放期。

以上3項，綜合看下來，個人覺得臭氧的作用更明顯，更有用。為了可以在車里插電就用，特意買了逆變器，用于給車里定期打臭氧。再不濟了消消毒也是好的~~！

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測試數據收集

簡單介紹過各種土辦法后，我們主要還是要測試和收集EV200的車內甲醛數字。耗時近半個月的隨機測試數據馬上奉上！！

2015年8月4日晚，第一次測試

這是剛買的甲醛測試儀，記得是200多，當天剛收到，自然環境通風10分鐘后，確認0含量，開始測試。

將測試儀放入密閉至少2小時以上的車內空間。測試時間5分鐘為宜。廢話不多說，直接上當晚的測試結果

當晚溫度不高，甲醛釋放速度推定較慢，但密閉空間時間長，數值0.113mg,輕微超過國家標準0.1mg。

2015年8月5日早第二次測試

這次測試沒有測密閉長時間的數值，而是測試了在開窗通風5分鐘，隨后關窗開空調時的車內甲醛含量。

手持測試儀位置為副駕駛位乘車人乘坐時的頭面部位置，通過開窗開門通風5分鐘，隨后關窗開空調后，我們可以直觀的看到，車內空氣甲醛含量0.009mg，近乎為0，這也讓我大大放心。并驗證了車友們最擁護的去甲醛方法：開窗通風一會兒就沒了。

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2015年8月9日中午測試

到這個時候，已經打過幾次臭氧了。因為臭氧的特性，在暴曬一上午，密閉空間的前提下，是不可能有什么明顯作用的。所以這次的讀數如下

創新高的0.150mg，超過國家標準50%。此次測試并未測試開窗通風后的結果。

2015年8月15日上午10點半測試

本次測試，車輛密閉放置了15小時，上午開始曬了應該有2小時。

可以看出，車外溫度28度，無甲醛。放入車內，密閉5分鐘后讀數如下

車內溫度32，甲醛含量0.137mg，較8月9日已有明顯改善。隨后開窗，當天涼風比較大，我坐在車里很舒服~~

中控上方無甲醛

檔位附近無甲醛。

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2015年8月16日上午10點最后一次測試

天朗氣清，室外自然環境無甲醛。

室外28度

放入車內，副駕駛位置，5分鐘后數值穩定在32度，0.118mg。接近國家標準。隨后進行開門散甲醛操作。大家可以看到陽光照在車里。

開門5分鐘，不開吹風，不閃動氣流，因為無風，副駕駛附近的甲醛濃度停留在0.036mg附近。如果車開動起來，氣流快速交換，甲醛也一定消失無影無蹤。

可以看出，測試儀拿出車以后，自然環境甲醛馬上歸0了。

收集了這些數據和圖片信息，看肯定也看累了。我做了一個歸類表。方便大家快速了解

那么這是否說明我們的車甲醛控制的不好呢？這時候我建議進行對比參照。以下我援引別的文章的數據進行對比，該文章題為《真相俠解惑：暴曬后的車內究竟有多毒？》

兩組表格對比，有一些差別。

1. EV200是新車，另外的幾輛都是2~3年的舊車。

2. EV200的測試，溫度沒有另外幾來那個的溫度高。故數值也會有所出入。

3. 在這一堆車里, EV200最便宜………….

所有數據表格、信息，各位看官看過后自有心中的判斷。作為新車，對于測試，有這樣的成績，個人認為已經非常難得并且表現較為優秀，同時可以從半個月的測試看出，甲醛的含量呈現下降趨勢。上下班拉順風車時我也會時常詢問乘客，車內的味道如何？得到的答復基本如下

l 沒有聞到甲醛或者刺激氣味

l 沒有汽油味道

l 很好啊很香(后來我把海外買回來的純植物提取香皂放到了手剎下面，味道清香)

通過測試，和長時間的使用感受，我個人認為北汽在對EV系列車輛的內飾用料上，雖然廉價且不是很順眼，但其安全性還是達標的，作為新車,并個人加配了座墊和地毯的前提下，能有這樣的成績，我個人是可以接受的。開窗開門通風后的近乎0甲醛也令我滿意。

通過我個人的努力，希望各位對北汽EV系列有一個更深刻詳細的認識。同時，在日常使用中，也請一定注意，上車前請開門開窗5分鐘，健健康康享受電動汽車為我們帶來的方便、樂趣。

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