【第一電動網】(特約作者 九天塵埃)北京大閱兵大放三天假，正是出行的好機會。加上九月二號下午單位沒什么事，湊足三天半時間，開著我的比亞迪E6出趟遠門，好好遠足一番。素聞京滬高速充電樁開通已久，還從沒用過，于是初步定在京滬高速沿線。搜索京滬高速的沿線城市，首先映入眼簾的就是濟南，周邊最著名的景點當屬泰山，于是決心去泰山一游。

從來沒有在京滬高速上充過電，首先要解決的自然是辦一張高速充電卡。高速充電卡和普通充電卡不同，只能到指定的國家電網營業廳辦理，如需充錢也只能到這些指定的營業廳充。下圖展示了沿途可以辦卡和充錢的營業網點：

如上圖所示，北京只能到西直門南小街的174號的國家電網營業廳辦理高速充電卡。話不多說， 驅車前往，到達營業廳：

高速卡不記名不掛失，營業員告訴我如果高速卡消磁了高速卡內的金額就直接丟失，就算你知道卡號，卡內的錢也沒法退！這絕對是霸王條款。我個人覺得為了不把雞蛋都放到一個籃子里，建議多辦一些卡，每張卡的金額以100到200為宜，而且避免卡老化，每次卡內沒錢的時候不建議充值，直接去辦一張新卡，舊卡直接作廢！辦卡無工本費！另外，該卡怕高溫千萬不要放在車的前面暴曬，有聽說直接曬變形消磁欲哭無淚的。我當天一共辦了800塊錢的，估計開到上海都夠了。

辦好卡，開車回到南邵的家，帶上老媽和兒子，裝上行囊，里程清零：

天氣秋高氣爽，出發前給車頭來一張特寫：

順便解釋一下，作為一個新能源實踐者，我的車頭常年放著一個12W的太陽能電池板，這個電池板不能直接給E6充電，而是通過一個長長的usb線給一個20000毫安時的移動電源充電(記住，移動電源不能暴曬)，而這個20000毫安時的移動電源足可以應付平時給手機，ipad充電，地下車庫點電蚊香等應用，避免從車內行車電池中取電，也算是變相給車充電了吧。另外大的太陽能電池板可以將一部分太陽能轉化為電能，也可以消除炎熱夏天停車時一部分車內多余的熱量，一箭雙雕。

出發前，仔細研究了京滬高速沿線充電分布，考慮到河北省境內電費最貴，2元每度，盡量避開河北省境內的充電點。盡量每200公里充電一次，留下100公里的余量。預備先到第一站馬駒橋測試充電。進入河北之前的最后一個充電點是唐官屯，為安全起見，提前一站，在靜海充電，以防靜海沒充成電，唐官屯作為備用充電點。之后橫跨整個河北省到達德州服務區充電。德州充滿之后直奔濟南，到濟南的英賢充電站補電。英賢補電點是到達泰山前的最后一個充電點，英賢充電點距離泰山泰安境內的登山口大約80公里，估計E6的300公里續航從濟南去泰山來回加上泰安境內通勤應該綽綽有余。

好，閑話少說，出發，第一站是京滬高速的第一個服務區：馬駒橋服務區，去測試新買的高速卡，距離71.4公里：

帶著忐忑的心情來到馬駒橋服務區，一番折騰后，終于充上電：

高速上的充電就是快，電流可以達到117A，44%的電量需要42分鐘 ：

馬駒橋充電成功后，泰山之行心里更有底了，繼續向靜海服務區進發(第一次走高速，為測試，所以在馬駒橋停電充電，今后可以省去馬駒橋停留，直接到靜海服務區)。馬駒橋距離靜海113公里：

到達靜海服務區，服務區相當空曠，充電樁也是四個全部空閑，按照充電樁指示開始補電，休整。由于時間差不多下午六點，等待充電過程中，解決晚飯。

解決晚飯之后，天已經差不多黑了，繼續向德州出發，橫跨河北。值得一提的是這一段的數據特別值得大家借鑒，因為這一段真的是“奔襲”，由于天黑的原因，孩子需要早睡，想早點到達德州休息，全程都開的是100以上，大部分都是120公里每小時。靜海服務區距離德州服務區182公里：

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奔馳了一個多小時以后，終于在晚上9點順利到達德州服務區，先曬一下里程表:

可以看到從靜海到德州一共181.7公里，電池還剩30%，續航顯示還剩82公里。個人估計如果持續以120的速度開，應該還能開50公里，所以夏秋季在高速上放開了跑估計能跑230公里左右，再按照冬季續航是夏季三分之二的規律，如果冬天在120的高速上放開了跑(不要超速！)，應該在150公里左右。大家可以以此數據設計出游，應該靠譜。

德州服務區是一個五星服務大區，各種設施應有盡有。先來一張德州充電圖:

德州服務區門面:

德州服務區住宿價格表:

再苦不能苦老媽和孩子，選擇了服務員口中的“豪華套房”220/晚，價格公道。套房的配置還是挺到位，有客廳，帶落地窗的大陽臺，獨立衛生間，有圖為證：

主臥

大陽臺

后來去結算充電的時候，我驚呆了:

沒錯，1元每度！在北京充電全面上漲到1.7每度的今天，看到這個價格，頓時感到憶崢嶸歲月惆……

一夜無話。[page]

這是一個德州的清晨，自然醒，帶著惺忪的雙眼，伸著懶腰，慵懶的走到陽臺前緩緩拉開落地的窗簾，準備靜靜享受180度陽臺晨景的時候不小心看到了這樣的一幕:

沒錯，她走到哪里都是焦點，走到哪里都不缺乏圍觀的人。有圍繞她轉圈的，有趴在地上看底盤的，有招呼朋友速來圍觀的，大家七嘴八舌的討論著，就像一顆石頭扔進了一池春水激起了一層層的漣漪……

向著濟南繼續前行，從德州到濟南英賢充電站大約183公里:

快中午的時候到達濟南英賢充電站:

和站內的工作人員簡單的交談之后，知道北京的充電卡和高速的充電卡在這里都不能用，人工充電，現金結賬，1.45元每度，無停車費。并且工作人員極力推薦慢充。來一張充電遠景:

充上電后發現需要四個半小時。在地圖上搜索一番之后發現濟南著名的趵突泉居然離這里只有步行的距離,1.4公里！

所以，剛好利用充電時間去玩趵突泉。走了大約20分鐘之后到達趵突泉景點大門:

到達趵突泉的景點大門之后發現，趵突泉處于濟南的鬧市區，辛虧充了電，不然根本找不到停車位，趵突泉內也是人滿為患，如果來趵突泉，英賢充電站相信是電車友的完美選擇。

趵突泉公園內有好多名泉，濟南不愧為泉城。

石灣泉

湛露泉

當然，最著名的當屬趵突泉，三眼泉水同時上涌，頗為壯觀:

公園內還有著名詞人李清照的紀念堂:

濟南七十二名泉的詳細介紹:

濟南慘案的愛國主義教育紀念堂:

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從趵突泉公園出來，已經到了午飯時間，午飯的時候專門點了著名的魯菜，九轉大腸(94元，好貴):

結果是我和我媽合力整11個，最后一個實在整不動了，太甜，太黏牙，有興趣的食客倒可以試試。

回去取車的時候發現旁邊有一個五龍潭公園，5元門票，進去逛了逛。五龍潭也是七十二名泉之一:

公園內供有秦瓊祠，秦瓊祠門口的震天吼還有點特色:

回到充電站順利取到車，車已經充滿電，按照之前的計劃直接驅車到泰山腳下投宿。直接向泰安進發。濟南距離泰山的紅門登山口大約80公里:

由于之后的旅程沒有補電的地方，我采取了保守的開車模式，盡量控制車的功率在20千瓦以下，車速也在80以下。路過京臺高速的濟南服務區，繞進去看了看，發現了一排未開通的充電樁(這里已經不屬于京滬高速了):

相信這里開通也是遲早的事情。

一路向南。GPS的目標定的泰山紅門登山點，晚上將近八點，當我們快到達紅門登山口的時候發現這里大塞車(后來我才知道很多人專門晚上過來開始登山，看第二天的日出，所以這里晚上也會堵車)。不得已，掉頭到達天外村登山口，然后尋找賓館。悲慘的發現登山口周邊的賓館全部爆滿，順著龍潭路一路南尋，終于在一處找到一家有空房的賓館:

電量還剩下73%.我想就算第二天開車能開到泰山頂上也夠回濟南的續航了吧!

詢問賓館前臺,得知只剩下最后一個套房，280元入住，套房一瞥:

一夜無話。

第二天結賬的時候詢問了泰山的情況，得知，紅門登山口是步行登山口，天外村登山口可以坐車到中天門然后坐索道到南天門。考慮到上有老下有小，不猶豫，從天外村登山。

到天外村登山口，毫無懸念地，人山人海，轉了一圈完全沒法停車，后路邊一個中年男子向我拋出了橄欖枝，當然，橄欖枝是有價格的，60元停車不限時，我毫無節操的接受了，迄今為止，除了在資本主義國家，最貴的一次停車:

而正規的停車場 封頂是50元:

停好車，來到了天外村登山口:

山底乘坐大巴，30元每位。如果你把他當做一個10分鐘的大巴旅程，你會覺得這車票也太貴了，但是如果你把它當做一個10分鐘的過山車，你會覺得你賺翻了！整個旅程充斥著各種尖叫，大巴在盤山公路上會車，不減速！急轉彎，不減速！我敢打賭司機的績效肯定是和每天跑的趟數成正比！

驚魂十分鐘之后，我們到達了中天門，alive。抬頭看到了半空中我們的下一個項目:

經過一個短暫的爬坡后，我們順利到達纜車乘坐點，都是人，漫長的排隊:

最后終于乘坐到了纜車，每人100元單次，1.2米以下免票。可以說這次纜車雖然貴，但是值，因為整個過程有些詭異，因為開始時纜車是這樣的:

之后，纜車是這樣的:

是的，你的纜車進去了云霄，啥也看不到了！只有一根延伸到遠方的長長的纜車線，消失在前方。

到達纜車終點南天門。

出纜車之后，你會發現溫度驟降，所有人都在外面加衣服，由于當時還在下著雨，大家都把準備好的雨衣穿在身上。開始真正的爬山，終點-玉皇頂。

中間有一處孔子廟，想必是當年孔子登臨處吧:

還有著名的五岳獨尊石刻:

最后千辛萬苦到達玉皇頂:

很可惜，大霧小雨，啥都看不到……[page]

下山為了避免原路返回，我們走了另外一條桃花塢索道，到桃花源，不過也許是因為霧大有雨的緣故，卻沒有什么特別的景色。

索道下來已經到達泰山的后山，本來打算自己坐49路回到天外村取車，回來接上老媽和兒子，后來在ipad上的地圖一查，發現需要一個小時，放棄。果斷花了50元叫了一輛黑車回到天外村。啟動E6發現還剩下222公里的續航：

通過GPS上的地圖一查，發現從泰山到德州只有159公里，貌似可以直接到達:

遂臨時改變決定不回濟南，直接再到德州落腳，順便充電。回程和來的時候不同，對京滬高速上的充電情況已經胸有成竹，車速逐漸放開，開始了回家奔襲的旅程。

去德州的路上路過京臺高速泰安服務區，進去查看了一番充電樁建設情況，發現4個快充，不過被施工隊圍著，沒有開通：

突然發現充電樁旁邊有一大片太陽能電池板，上前詢問工人情況，告知該太陽能電池板正是準備給汽車充電所用，看來泰安服務區已經走在了國家電網建設的前面，正在建設光伏發電站，令人欣慰！如圖：

相信不久泰安服務區也可以滿足充電需求。離開京臺高速，踏上京滬高速之后，頓時心中有底，開車就開始加快，切換到sport模式，速度開始上到100公里每小時 (此拍攝動作屬于高危動作,小盆友切勿模仿)：

可是爬了一天泰山，加上連續的趕路，兩個眼皮開始不聽使喚，逐漸犯困，當路過禹城服務區的時候實在受不了，為安全計，臨時決定停車小睡一下，當然，睡覺的時間也不能浪費，找到充電樁把電充起來:

大概睡了20分鐘左右，電量回升到55%:

感覺自己基本清醒，拔電，繼續趕路。由于從禹城到德州只有52公里，但是還剩下160+的續航，基本上完全不用考慮電量的問題，一路小超速飛奔德州：

終于，在電量30%的時候，順利抵達德州(25%的電跑了52公里，合總續航208公里，這算是在溫度22度下，全程120+的續航數據)。

德州返京方向的服務區充電碰到了一個小插曲，首先是第一個樁死活通不過絕緣檢查，換了一個樁，可以成功充電，不過電流只能到達90A：

想到反正要在這里睡一夜，充得快慢沒有多大關系，便鎖車去服務區投宿。喜劇的是，當我要求開套間的時候，被返京服務區的工作人員告知，返京服務區這邊住宿沒有套間，只能到對面出京方向去。無奈，又驅車從高速下面的涵洞回到出京方向，充電(120A)，投宿，住的還是前天的那一間，輕車熟路，前臺的服務員居然還認出了我，瞎聊若干，一切駕輕就熟。

一夜無話。[page]

第二天，仍舊是自然醒，聽說這邊的驢肉很有名便在服務區的餐館吃了頓驢肉火燒和驢肉混沌，味道還不錯：

接著，開始在地圖上沿著G2搜索最后一天的旅程，最后確定最近的吳橋雜技大世界，據說這里的雜技歷史悠久值得一去。德州距離吳橋雜技大世界40公里：

很快，到達雜技大世界的門口：

門票比較貴180每人，考慮到里面很多表演秀，也應該差不多這個價錢：

進入大門后，路兩邊擺滿了各種買姜糖的小鋪子，有一家還在室外做姜糖，感覺是一個很需要臂力的活：

還有些有濃郁農村特色的燉鍋：

接著進入最中心的景點“江湖文化城”：

里面有各種表演，每個表演有固定時間，我們則隨著人流四出觀賞，第一次現場領略山東蹬壇子(壇子里面坐了一個人!)：

還有一個以推銷魔術道具為目的的現場魔術秀：

美輪美奐的空中飛人：

火辣妹子的呼啦圈秀：

傳統的轉盤子：

這個印象比較深，人在摩天輪外面跑，最后居然還蒙著眼睛跑，中間還有幾次險些失誤要掉下來的樣子，不知道是不是故意的，有心臟病的人還是免了：

還有一個鬼手居劇場，里面的鬼手王寶合好像還是個名人，把三仙歸洞玩得爐火純青，感覺他和其他的藝人的主要區別是他很會搞氣氛，能說故事，有興趣的人可以去看一下。由于不知道出于什么原因里面禁止拍照，此處圖片欠奉。大家可以百度之，有很多關于他的介紹。

從鬼手居劇場出來，有一個雜技博物館，里面有很多和雜技道具零距離接觸的機會，這個機會也解答了我多年的謎團：

轉手帕里面有一個圓環方便雜技演員旋轉：

轉盤子的盤子是萬向軸承連接，所以盤子是掉不下來的，難怪很多雜技演員拿著好大一把在那里轉：

吳橋雜技大世界里面包羅萬象，不知不覺居然在里面呆了一天，等到把所有的秀都看完，發現已經快下午6點了。離家還有將近350公里必須以120公里/小時的速度飛奔回家了。考慮到120公里/小時的速度飛奔的安全距離是200公里，所以中間充電點應該設在距離大世界大約150公里的地方，唐官屯服務區剛好在這個位置(149公里)：

一路飛奔，晚上19：30的時候到達天津的唐官屯服務區。時間剛剛好，停車，充電，吃飯。唐官屯的自助餐32元每位，價格還算公道，不過里面魚的味道真的不敢恭維。

唐官屯吃完飯，電剛好充滿，繼續120的速度飛奔回家，終于在凌晨之前回到南邵的家中，距離202公里：

最后總計里程1086公里，到家剩余電量29%：

最后小結：

跑高速，全速跑，120公里/小時，每200-220公里設一個充電點比較靠譜，每次充電的時間大約是1個小時的樣子，折算下來大致相當于75公里/小時的速度不停的跑，不過優勢是，中途休息的時間有保障！個人認為剛好適合出游。

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