【第一電動網(wǎng)】（特約作者 大話電動）我們先來了解一下無人機的起源，世界上第一架無人機是英國人于1917年研制的這是一架無線電操縱的小型單翼機,由于當時的許多技術(shù)問題,所以試驗失敗。而后終于在20世紀30年代初研制成功無線電操縱的無人靶機。在20世紀40至50年代,無人機逐漸得到了廣泛使用,但這時無人機主要是作為靶機使用。世界各國空軍于20世紀50年代大量裝備了無人駕駛飛機作為空靶。進入20世紀60年代后，美國出于冷戰(zhàn)需要，將無人機研究重點放在偵察用途方面。這標志著無人機技術(shù)開始進入了以應用需求為牽引的快速發(fā)展。諸如RQ系列，F(xiàn)QM2151A和GNAT2750等都是這一時期無人機技術(shù)的典型代表。

美國RQ-4A“全球鷹”無人機

如今無人機的發(fā)展已經(jīng)是日新月異了，而且無人機應用的領域也在不斷擴大。10年前無人機多數(shù)使用還是在軍用領域，我們最初能買到的都只是遙控飛機一類，當時人們對于無人機的概念還只是停留在玩具層面，“無人機”這個名詞基本還沒有出現(xiàn)。而現(xiàn)在，無人機領域已經(jīng)由軍事走向大眾，各國有很多商家也在極力發(fā)展消費型小型無人機，由最初的Parrot AR.Drone，到現(xiàn)在大紅大致的國產(chǎn)品牌大疆等，無人機變得越來越容易操控，而已智能化。

Parrot AR.Drone無人機

大疆“悟”無人機

無論是最初應用的航拍領域，還是未來的無人機送餐，無人機快遞等。未來無人機還能有更多的發(fā)展空間。

如今電動汽車的發(fā)展趨勢，令本人對于車載無人機的發(fā)展有了很多的遐想。

其實無人機能與汽車聯(lián)系起來的只有一點，就是擴大你坐在車內(nèi)看車外的視線，那么有人就會問，你自己買個無人機放在車內(nèi)不就成車載無人機了么。顯然這不行，如果你自己開車在車流中，要駕駛汽車還要操作無人機顯然這是不現(xiàn)實的。只要無人機足夠智能，能很好地和汽車匹配，你只要按幾個按鍵就能操控無人機，一鍵升空和一鍵返航，返航后自動在車內(nèi)充電，自主跟隨汽車等，這才是真正的車載無人機。

而車載無人機的概念早已經(jīng)有車廠提出，雷諾kwid在之前發(fā)布的概念車中，就有了車載無人機的概念，之前在新德里汽車展上發(fā)布的KWID概念車是一輛三座汽車，搭配有車載無人機——采用四旋翼布局，平時自動收在車頂，需要的時候，按下按鈕就能升空作業(yè)。內(nèi)置GPS和攝像頭，有自動和手動兩種模式，都能夠?qū)崿F(xiàn)繞著汽車“伴飛”的功能，將汽車周邊的路況實時地回傳到車內(nèi)顯示屏上，在通過狹窄路段時，會非常有用。再比如遇到大雨后前面有積水路面的時候，都可以讓無人機先開路再決定走不走，更贊的是，因為飛行器有一定的續(xù)航里程，所以，在面對前方的復雜路況時，你不一定需要開到跟前才能觀察，只需要控制無人機過去，遠遠地就能做出判斷，更加便利和安全。只是量產(chǎn)版本為什么沒有搭配無人機呢，顯然這是車廠對汽車和無人機的技術(shù)整合還未成熟有關(guān)。但是在這輛概念車中我看到了車載無人機的發(fā)展前景。

雷諾KWID概念車

現(xiàn)款雷諾KWID

所以車載無人機是非常可行的，著名運動攝像品牌GoPro也將進入消費級無人機領域，汽車之家媒體業(yè)務總監(jiān)的韓路也創(chuàng)立了自己的無人機品牌，說明無人機的潛在市場是非常大的，另外電動車也是不斷發(fā)展。就像大家買特斯拉的models一樣，以后大可發(fā)展為可選裝的一項配置，不僅還是有一定需求的。所以本人很相信未來車載無人機是有必要的。那么你們認為呢？

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