編者：電動汽車動力電池回收將在未來幾年成為規模巨大的問題。哪些車的動力電池需要回收？將來應用在哪些項目上比較合理？上海的汽車工程師朱玉龍發起動力電池梯次利用研究公開項目（open project），提前研究動力電池梯次利用，有興趣參與的請聯系這個郵箱：nevclub@163.com。以下為他對公開項目的說明：

上周的沙龍（編者注：咕嚕電動汽車沙龍，由朱玉龍等上海的幾位汽車工程師發起）上，我主要講了要發起一次Open Project，主要聚焦在梯次利用下的方案梳理，主要的工作模式是以下的分工。（點擊進入：朱玉龍專欄）

要解決的問題是：

1)哪些車需要回收？

2)將來應用在哪些項目上比較合理？

3)在應用過程中主動均衡是否有效？

4)實際分析的主動均衡的故障和可靠性分析的實際狀態是什么？

5)實際實證下效果到底如何？

整體而言，回收應該是從數據入手的：

這里看是從云端(國家數據監控或者是公司的服務器)去拉數據，還是從BMS或者VCU里面讀數據，還是在下來之后有BMS協議的情況下，做Pack實驗分容，還是做模組分容。

歸結到具體還是需要從系統級別考慮：

1)電池包的分解，其實我們再來看看秦的模組設計比較適合維修和回收的。

模組分割在某些包不是問題，在某些里面就是問題。

2)電池模組的復用：在這里使用功率電子是非常有意義的。

WP1 未來電池回收全行業分析

國外合資的車別想了，基本分兩個部分，乘用車和大巴，將微型的知豆系單獨分離出來。

這部分工作是軟的，主要在這個基礎上，分析2012=》2015這幾年各家車輛上的實際情況，摸底預測未來幾年的退役情況。還有最有可能下來的實際整包、模塊情況。

WP2 目標分析

這部分其實也是根據前面的進行分類，電池為何退役，是全部容量衰減到80%還是個別衰減到80%，整個信息系統的籌劃分類。

目標對象是，這里根據ORNL的CES的概念，去考慮怎么分析系統級應用。

48V通信備份電池

太陽能分布電池

直流充電站充電蓄電池

UPS電池

WP3 電路分析

這里主要由謝、傅兩位工程師負責硬件，再由俱樂部的工程師做一些基本的驅動腳本來測試電路。

工作步驟：

1)申請開發板

2)制作其他電路方案

WP4 故障和可靠性

根據電路復雜性，主要是做個簡單的FMEA和失效率的計算。

故障分析：

1 電路故障樹

2 電路故障對電池影響

3 電路診斷方法

4 電路診斷額外要求

可靠性分析：

1 電路失效率預測

WP5 電路制作和測試

準備階段 器件籌備、PCBA制作、PCBA調試

測試階段：

1)電路功能驗證

2)模組的測試驗證

2.1 不同SOC窗口下的實際均衡效果分析

2.2 不同Ah下的能力影響分析

3)委托實物分析

預期6個月，3個月完成前三個WP，后三個月主要做一些分析和測試工作。

預期產出：

1)2～3份原理圖和PCB圖

2)可測試樣品

3)電路測試報告

4)最終項目報告

若您對此感興趣可以與這個郵箱聯系：nevclub@163.com

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