1月1日的《人民日報》上，當人們翻開報紙時驚異的發現居然有整整兩個版面的騰勢電動車的廣告。上面只有碩大的四字：“騰”勢？、騰勢！這種“任性”的廣告體現了騰勢正處在一個迅速增長的態勢中：在逐月連續增長之后，騰勢2015年12月和全年的銷售成績公布：12月銷量872輛，全年零售2741輛、批發2958輛。

近日，第一電動網作者從騰勢官方獲悉了上述數據。騰勢的這一銷售數據，盡管相對其他電動汽車品牌不算亮眼，但也刷新了國內高端純電動汽車的銷量紀錄。

從2015年全年銷量走勢圖來看，騰勢電動汽車1-8月的月度銷量平均維持在百輛上下，表現平平。作為一個年輕的純電動汽車品牌，騰勢旗下首款電動汽車于2014年第四季度才開始上市銷售，初期在市場中的品牌認知度并不高。與此同時，新產品上市之后在產能及渠道擴張等方面要經歷一段“爬坡期”。 2015年9月之前，僅有北京、上海、深圳三地銷售，與此同時，高端化路線的電動汽車還未完全打開市場局面，在限購城市購買電動汽車的消費者大多數是剛需人群，更多購買平民化的電動汽車產品。

進入9月后，借助車市“金九銀十“效應，騰勢在渠道擴張、市場營銷方面加大了投入力度，市場銷量開始快速走高：9月單月銷量首次突破200輛，環比增長101.6%。10月短暫回落后，再次迎來高速增長，11月銷量達715輛，環比增長90%。從新能源汽車市場整體銷量趨勢來看，12月受“年底效應”影響，通常是全年銷量最高峰，騰勢12月也同樣創下歷史最高銷售紀錄，達872輛，最終實現全年銷售2958輛。

騰勢電動汽車

騰勢在第四季度的優異表現也與其經銷商渠道的進一步完善不無關系，全國的品牌經銷商店面數量由最初的北上深3家擴充到了年底的9個城市13家。此外，騰勢在2015年里開展了一系列品牌營銷活動，包括邀請各行業的領袖深度體驗、走進一二線城市Top20企業等。騰勢尤其重視對“名車主”效應的營造，華為消費者業務CEO余承東、華為技術副董事長郭平，知名作家六六、經濟學家李稻葵等各界的精英，均成為了騰勢的首批車主。各類品牌營銷活動也為其產品的口碑傳播和積累打下了堅實基礎。

根據工信部的數據，2015年1-11月，純電動乘用車生產11.72萬輛，騰勢占比近2%。盡管目前騰勢的市場份額并不大，但是細分市場來看，售價25萬至50萬區間(補貼后)的國產電動汽車僅有騰勢、北汽ES210兩款，騰勢在續航里程、產銷量方面的優勢更加明顯。該細分市場目前競爭并不激烈，騰勢作為最早上市的國產高端電動汽車，具備先發優勢。隨著高端電動汽車市場的進一步拓展，騰勢有望迎來更快速的增長。

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