眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。10年前，或許你根本沒聽說過蘋果手機，但借助日新月異的科技，以蘋果和三星為代表的智能手機品牌打造的消費生態、人際互動模式，讓曾經不可一世的諾基亞手機帝國轟然倒塌，“潤物細無聲”地影響和改變了我們的生活和世界，締造新的帝國。5年前，你或許也不知道華為手機，但后起之秀華為的占有率現在已經超過蘋果、三星，稱霸中國手機市場，“長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”不幸的在手機行業一次次的上演。而接下來的5年、10年，抑或更長一段時間，在手機行業發生的一幕幕也將會在汽車行業重現，不少現在看似強勢的傳統汽車品牌將會慢慢的衰落，直至消亡，電動化浪潮正是全球汽車行業大洗牌的引爆點。而電動君(備注：本文作者筆名)則看好“樂視們”將借助這一歷史性的契機，讓中國汽車品牌崛起。

樂視超級汽車首款概念車

汽車電動化的浪潮有多猛？

2015年，是全球電動車行業的井噴之年，銷量一舉突破50萬大關，其中，全球最大的電動車市場——中國，以超過300%的增幅銷售逾33萬輛，占比也首次超過1%的關鍵指標——行業的拐點已經到來。另一個強有力的數據來自麥肯錫的一份報告，在這份報告里，麥肯錫預測電動車(包含汽電混合車種)銷售量到2030年占比將高達50%。不可否認，電動車的蛋糕已經越做越大，電動化浪潮正席卷全球。

蛋糕越做越大，誰都想來分一杯羹，橫空出世的新創汽車品牌特斯拉已經推出其第四款電動車型Modle3，訂單量達到令人驚愕的40多萬臺，而原有的傳統汽車巨頭日產、三菱、寶馬、戴姆勒、通用等也都來勢洶洶，蘋果、谷歌和近期動作頻頻的樂視等互聯網巨頭也都跨界進入電動車領域，試圖搶占市場主導權，全球電動車市場正處于群雄撕戰當中。

群雄撕戰，誰將勝出？

目前電動車領域的進入者可以劃分為傳統汽車廠商、互聯網巨頭跨界汽車領域和新創公司三大陣營，在他們的競爭當中，各有優劣。

就傳統汽車廠商而言，現階段，他們憑借品牌、渠道、供應鏈和核心技術等優勢，仍然占據著汽車行業的制高點，然而，汽車電動化浪潮襲來，導致汽車的發動機、變速器等核心零部件被動力電池、電機以及電池管理系統等替代，傳統汽車廠商的核心技術優勢和供應鏈優勢已大為削弱。更為要命的是，“特斯拉們”借助強大的品牌效益和口碑傳播，多采取直銷模式，并不需要所謂的4S店，讓傳統汽車廠商多年建立起來的渠道優勢蕩然無存。假以時日，傳統汽車廠商的優勢或許只剩下品牌和汽車設計了。

群雄撕戰，誰將勝出？

至于其他兩大陣營， “特斯拉們”比特斯拉這樣的新創品牌有更多的優勢。蘋果、谷歌和樂視本身有著強大的品牌知名度，現有業務則是他們源源不斷的“現金奶?！?，類似蘋果這樣的公司還在工業設計、品牌塑造、消費者體驗等方面具備新創公司奢望不以的強大優勢。他們一旦推出汽車產品，將會比新創公司打造汽車品牌快得多，也更加容易獲得消費者的認可。樂視超級汽車最近不是不是火得不要不要的么？試想，如果最近發布汽車的不是樂視，而是蘋果，那大家就等著手機被刷屏吧。

未來，汽車將不僅僅是一部車，汽車生態也會像智能手機一樣影響我們的生活，改變我們的世界。三大陣營在發展電動車和汽車生態方面，基本處于同一條起跑線。但特斯拉等新創公司和“特斯拉們”的互聯網基因則是他們的巨大優勢，其口碑營銷、事件營銷以及快速反應能力會讓傳統汽車廠商頭疼不已，甚至難以招架。而電動君對于傳統汽車廠商最大的擔憂，正是因為他們現存的優勢，不要忘記當年的柯達正是因為遲遲不舍放棄膠卷的傳統優勢，貽誤戰機，才有了今天。

中國品牌會崛起嗎？

西半球的蘋果公司剛剛讓消費者認識到智能手機，東半球的中國就馬上出了個小米；特斯拉的Model 3剛剛讓大眾消費者看到電動車已經離自己不遠(Model S的售價讓普通老百姓可望不可及)，樂視就緊接著發布了概念車。電動君不禁感慨，咱中國的公司還真會挑時候啊。

中國政府大力支持電動車發展

“弄潮兒”樂視應當說是中國品牌追趕汽車電動化浪潮的縮影，那電動化浪潮會讓中國品牌崛起嗎？電動君的看法是，不崛起說不過去啊。原因如下：

1. 中國在傳統汽車領域之所以未能崛起，主要是在于未能掌握汽車的開發設計、發動機、變速箱等核心技術，而發展純電動車，全球的“選手”基本是處于同一起跑線。

2. 中國政府對電動車的扶持力度最大，政策完善程度也是全球最好的，中國品牌發展電動車可謂是背靠全球最大的汽車消費市場，坐享政府的政策大蛋糕，有著絕佳的大環境。

3. 小米的成功，讓中國品牌看到手機行業的經驗可以成功的在汽車領域復制。

4. 習大大都說了，發展新能源車是中國走向汽車強國的必由之路，中國品牌不崛起都不行啊。

結語：不難想象，未來，全球汽車電動化的浪潮將一浪高過一浪，中國也一定會涌現出更多的“樂視汽車”，并且當中的杰出代表會讓中國汽車品牌笑傲全球。所以，你就已經定下來要買樂視汽車了嗎？咱們，再等等看吧。

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