從外形上，如果不是諸多藍色色塊的搗亂，你甚至很容易就把它當成一輛新圣達菲了。但，心臟換成了電動系統之后，這舊瓶里裝的新酒，滋味如何呢？

在華泰的XEV260正式發布之前，我們有機會近距離接觸了這款車，再結合現在已經公布的正式售價和配置，我們分析一下這款車的競爭力。

首先要注意，XEV260中的X是大寫，我們可以簡單理解為SUV的意思，盡管廠家稱它代表什么未知、無止境的高逼格境界。

它的正面和新圣達菲還是很像的，雖然大嘴上涂的“藍嘴唇兒”并不像紅嘴唇兒那么性感。

底盤的離地間隙足夠高，雖然XEV260只提供兩驅車型。所以這可能還是純粹從氣勢上來考慮的吧。

尾部的設計是最成功的地方，個性而不夸張，當然也和新圣達菲幾乎一模一樣。

車內，XEV260并沒有為了突出它的純電動身份而有太多高科技的渲染。包括中控臺、換擋桿、空調控制區，都是傳統的模樣。只不過，里面不少地方使用了軟質材料。畢竟價格已經提升到了15萬左右的水平。

儀表的遮光處理很好，不太會被刺眼的陽光干擾，中央的“轉速表”終于讓人感受到了來電的感覺。

左側顯示剩余電量。XEV260配備了49.9kWh的三元鋰電池，據稱開空調時實際路況續航里程達到250km問題不大。“試乘”時，感覺車輛動力還算充足，比廠家公布的0-50km/h耗時5s要給力。

右側儀表的水溫表，其實是監控電機的溫度。

這款車是中配款，仿皮質的座椅還算比較舒適，采用了傳統手剎，座椅的調節也是手動。

前排座椅調整到舒適位置后，后排空間還算寬敞，中間有扶手可以支撐，但沒有水杯槽。

慢充口在車身左后傳統油箱蓋的位置。

快充口依然設置在“發動機艙”蓋里，雖然1小時就能充滿，但每次快充都要打開前蓋，還是稍顯繁瑣了一些。

中配車型配備了全景影像系統。

225/60 R17的輪胎對駕乘舒適性稍有幫助。

后備廂下面還有備胎，所以整體位置較高，但空間相對工整。

隨車的慢充線，也帶有些藍色元素點綴，但能配個包就好了。

對車有個整體了解后，就要聊聊它值不值得買了。它的競爭對手目前只有北汽的EX200，江淮的iEV6S，這兩個對手的車型都較小，價位也都在10萬多的區間，并沒有構成直接競爭。所以，目前XEV260并沒有面臨太激烈的直接競爭，車主恐怕更多的糾結還是在轎車(比如比亞迪的秦)和SUV之間。

至于XEV260本身的三款配置，哪個更值呢？我們來用一張表格分析一下三款車的性價比。低配車對于單純需要一個交通工具的人來說是最合適的，但中配車性價比更高，頂配車型從性價比角度看也很合適，但對于一款純電動車來說，這么多配置你舍得總花電去用么？這可能不會是車主最關切的訴求。

從簡單的試乘感受上，它整體的動力、噪聲水平都不錯，快速行駛時對顛簸的過濾也算到位，但有時候車身和懸架會發出“吭哧吭哧”的聲音，具體原因還須等我們隨后有機會拿到車，再進行全面的評測。

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