特斯拉的興起給整個汽車市場帶來風起云涌的變革,而在感受新的科技成果為我們帶來汽車享受的同時，我們也承擔起了實驗“小白鼠”的角色。自從特斯拉推崇并以自動駕駛作為噱頭以來，世界多地方都出現了特斯拉無人駕駛發生交通事故造成死亡的事件。而隨著近日央視曝光2016年1月20日，特斯拉在京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，才將國內首例特斯拉無人駕駛造成死亡事故，推向世人的眼前。

案發第一現場

時間：2016年1月20日

地點：京港澳高速河北邯鄲段

案發經過：2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，特斯拉轎車當場損毀，司機高雅寧不幸身亡。事后遇難者家屬通過特斯拉車上的行車記錄儀的數據，經過相關專家分析，根據行駛過程中勻速行駛狀態，認定案發時高雅寧開啟了無人駕駛功能。在責任上，交警認定，在這起追尾事故中駕駛特斯拉的司機高雅寧負主要責任。（視頻）

“元芳”帶你分析事故病理

特斯拉接二連三發聲交通事故，無疑讓大家對特斯拉的無人駕駛技術感到好奇。那么簡單點說，就是特斯拉依賴于12個超聲波傳感器與遠距離雷達和前置攝像頭采集的數據，主要是車道數據，車輛數據和地面交通標志。也就是說特斯拉的無人駕駛，只認道路、車輛和交通標志。

無獨有偶，此次交通事故與發生在美國佛羅里達州的交通事故有著一定相似之處，就是對方車輛都是相對普通車輛較高的卡車。由于特斯拉的探測器基本都安裝在車輛的底部，而大卡車的底盤很高，突然出現的卡車車身很有可能并沒有進入傳感器和雷達的探測范圍。也許這一原因可能是此次事故的根本所在。

特斯拉攝像頭

特斯拉成為被告，馬斯克欠我們一個解釋

此次事故之后，特斯拉在聲明中稱，已經多次嘗試與高家溝通，但是都沒有結果。而在2016年7月，遇難者家屬高巨斌將特斯拉在中國的銷售公司起訴至北京市朝陽區人民法院，要求賠償損失一萬元。其真實目的不再與特斯拉能夠賠償多少，而是希望通過該案能夠讓公眾知道這種“自動駕駛”技術有缺陷，不要去輕易嘗試，希望特斯拉公司能夠在宣傳的過程中，在產品營銷過程中，要有一個慎重的態度，不要把“自動駕駛”作為一個吸引年輕人的賣點。

中國消費者協會理事，吳景明表明：其它的汽車廠商明確指出無人駕駛只是一個輔助的功能，不可以獨立使用。而特斯拉在它的宣傳上完全作為一個獨立的功能來宣傳的，這個就是它們之間不一樣的地方。所以特斯拉在這個問題上，如果確定的確是這個系統的缺陷造成的，它承擔的責任和其他的廠商可能出現同樣問題也是不一樣的，也要重得多。不管特斯拉在法律方面將受到怎么樣的懲罰，但是此刻作為特斯拉的掌門人，馬斯克是不是應該為闖禍不斷的特斯拉給車主和消費者一個合理的解釋呢？

汽車駕駛的自動化無疑是未來發展的趨勢，但是科學技術在先進，駕駛系統在完善，仍然取代不了人的汽車的控制，生命安全永遠是第一位的。對于廠商而言，處理好技術研發，產品推廣之間的關系，把握好這些原則悲劇就可以減少發生。那么對于國家而言，盡快出臺無人駕駛相關政策應該是當務之急，讓無人駕駛有法可依，為消費者帶來權益上的保障。

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