歡樂的國慶節過后，網絡約車市場卻在同一天(10月8日)迎來了一波重磅炸彈，北京、上海、深圳和廣州4城市不約而同(猶如合謀一般)的發布了網約車管理辦法征求意見稿，對平臺、車輛、司機做出了嚴格限制。

圖1 地方網約車新政對車輛的要求

拋開這些網約車新政是否合理、是否對滴滴造成毀滅性打擊等等的影響不談，我們只聚焦在哪些新能源汽車產品能夠滿足這些地方網約車新政的要求，一旦新政落地實施，究竟哪些產品在將來能夠受益于新政。

出于上述目的，這里簡單統計梳理了目前市場大部分在售新能源汽車產品，有兩點發現：其一，40款純電動汽車乘用車中，僅有12款產品滿足新政要求；其二，9款插電式混合動力乘用車中，有8款產品均能滿足新政要求。具體來看：

純電動乘用車領域

根據公開資料，初步統計了市場上在售的40款純電動汽車，各款車型的軸距排名如下圖所示。首先來看下特斯拉，其兩款車型的軸距是最大的，但是由于價格昂貴，誰愿意買它去開網約車，況且能夠買得起的非富即貴，誰愿意去開網約車，別逗好不？其次，看看比亞迪，有4款產品上榜純電動產品上榜，貌似是新政最大的受益者。E5和E6多用于出租車領域，這是否要變相影射未來的網約車就是出租車？秦EV是秦的純電版，1-8月份銷量已突破5000輛，取得不錯的銷售成績，相信未來會受益于網約車新政。再看下騰勢，由于騰勢價格偏高，1-8月份僅取得了1130輛的銷量，如果不在市場營銷和產品價格、性能等方面做出調整，在網約車新政面前也不會受益太大。再次，對于北汽新能源來說，也有兩款產品上榜，分別為ES210和EU260，由于北汽新能源汽車的產品線較為豐富，未來可能會有更多的產品滿足新政的要求。然后是吉利，上榜的是帝豪EV，1-8月累計銷售6436輛，成績還算可以，補貼后產品價格約11-13萬，具有較大的競爭力，用來做網約車相信比較適合。最后，對于啟辰晨風和海馬普力馬EV來說，雖然成功滿足了網約車新政的要求，但是由于其目前銷量不甚理想，未來在網絡新政面前有無大的發展很難判斷。總之，綜合對比來看，就目前來說，似乎北上深網約車新政是為比亞迪量身定做的。

圖2 純電動乘用車軸距排行 單位：mm

插電式混合動力乘用車領域

根據公開資料，初步整理了9款插電式混合動力乘用車，其中，8款產品可以滿足網約車地方新政對車輛的要求。由此可見，插電式混合動力乘用車在滿足新政方面毫無壓力，可以說是具有較大優勢。但是，有一個城市，插電式混合動力乘用車在那里是沒有未來的，沒錯，就是北京！北京對插電式混合動力乘用車具有很大偏見，不能進入補貼目錄，導致比亞迪、上汽等插混產品遲遲在北京打不開局面。因此，即使未來網約車新政實施，這些產品在北京也不見得能夠獲得良好的發展。

圖3 插電式混合動力乘用車軸距排行 單位：mm

結語

在業內人士看來，日漸興起的網約車市場能夠為新能源汽車的發展提供有力支撐，而滴滴等企業的市場行為也印證了這一點，在2016中國電動汽車百人會論壇上滴滴出行副總裁張貝表示，未來要引入10-20萬輛新能源汽車。然而，北上廣深等地網約車新政的出臺，對新能源車輛提出了軸距要大于2650毫米的要求，無疑將一部分新能源汽車產品排除在門外，從統計結果來看，目前僅有12款純電動、8款插電式混合動力汽車滿足新政要求。

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