昨天晚上，摩拜單車發出了新的邀請函：本月16日將再開新的發布會。

邀請函上信息不多，背景中“進化史”三個字讓人一頭霧水，在“mobike 升級發布會”標題下面，還有一行小字：每一次取舍都為了更好的騎行。

看到“進化史”+“取舍”這個組合，一股古生物學的歷史畫卷氣息撲面而來，類似于南翼龍為什么要長著鯨須牙，胸脊鯊背上為什么有一塊馬鞍形的骨頭……讓這次到底要發布什么產品變得好難懂。

鑒于摩拜的朋友對我守口如瓶，好吧，讓我們簡單回顧一下摩拜單車的成長史，看看能發現什么線索。

2015 年 1 月，摩拜單車成立，10 月 30 日，獲得 JOY Capital 數百萬美元 A 輪融資。

2016 年4 月 22日，摩拜單車在上海面世，這一天是世界地球日。

8 月 19 日，獲得熊貓資本、JOY Capital 數千萬美元 B 輪融資。

9 月 1 日，摩拜單車進入北京。

9 月 2 日，完成由祥峰投資領投的千萬美元 B+輪融資，熊貓資本、創新工場跟投。

9 月 30 日，傳聞摩拜單車剛剛完成超過 1 億美金的 C 輪融資。

10 月 13 日，摩拜單車確認完成新一輪融資，投資方包括高瓴、華平、騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創新工場等多家機構，同時得到了美團創始人CEO王興的個人投資，融資金額未透露。

10 月 16 日，摩拜單車進入深圳。

10 月 19 日，發布廉價版新車“摩拜輕騎” Mobike Lite，智能鎖改由太陽能發電板供電，整車成本降至幾百塊，使用費用也低至 5 毛半小時。

10 月 27 日，摩拜單車進入廣州。

10月底，《海峽時報》發布消息，透露了摩拜明年進新加坡的計劃，這是他們第一個進駐的海外城市。

11 月 7 日 摩拜單車宣布和互聯網保險公司 “眾安保險” 達成戰略合作，協商訂立保險協議，消費者如因摩拜自行車發生意外將獲賠償。

回顧摩拜的成長史，可以看出，在今年 9 月進入北京之后，摩拜單車的發展突然駛入了快車道，一下子變成了資本熱捧，媒體熱衷的話題，在這個過程中，摩拜也迎面遇上了智能含量較低但憑借低廉成本能夠在城市中迅猛鋪開的 ofo 小黃車。二者所代表的“共享單車”模式，意外成為了今年國內智能出行行業的黑馬。

在摩拜單車 CEO 王曉峰的微博上，最熱的一條微博是前幾天關于下一座城市的猜想：“進入北上廣深之后，摩拜即將開啟第五城。”海報是一副水墨江南的圖景。

順著王曉峰的提示，在微博上一搜，原來北京摩拜科技有限公司已經在微博上注冊了@摩拜單車蘇州、成都、廈門、天津、珠海、長沙、南京等新賬號。不過，共享單車在未來會不斷進入新的城市，會成為一種常態，實在算不上是意料之外的事情。

在這次未知的發布會之前，最讓人好奇的是，摩拜所說的取舍，取什么，舍什么？

一個月前，摩拜做過一次“取舍”。此前摩拜一直被詬病騎行體驗差，車身太沉，屬于“會動的健身器材”，于是他們發布了 Lite 版，Lite 版新車換成了鏈條設計，并且加上了小車筐，但 Lite 并沒有在功能上妥協，仍然保留了復雜的發電系統、GPS 定位智能鎖、一體胎，還是努力在騎行體驗、智能體驗、成本和耐久度上做出了平衡。

現在，“Mobike + Mobike Lite”的模式已經基本滿足用戶需求，摩拜還會再推出一個“Lite+”之類的產品，繼續在上面做取舍嗎？

拿到傳聞中上億美元的 C 輪投資，再加上每個用戶 299 元的押金，摩拜不至于面臨太大的成本壓力。但如果一定要在這些功能上做出取舍，騎行體驗其實是不那么重要的，畢竟共享單車解決的痛點是短途出行，1-3 公里以內的范圍，好騎或不好騎并不重要。

即使成本和體驗都不顧了，摩拜也一定會保留智能鎖的體驗。Lite 發布前曾經有人提前爆料新車圖片，并稱新車去掉了智能鎖部分，立刻被打臉。畢竟，智能鎖是摩拜所有智能體驗的基石，王曉峰在接受采訪時也說了，摩拜的定位不是一家自行車出租公司，而是一家數據公司。如果把車上的智能鎖舍去，定位數據都沒有了，不但車輛更容易遭受破壞和盜竊，而且指望每天車輛被騎散后靠人工搬運碼車才能讓用戶找到車，成本也是極高的，更重要的是，如果摩拜沒有了數據，它就沒法在未來講故事了。

在上一次 Lite 新車的發布會上，摩拜播放一個視頻，相當于變相地秀數據肌肉，畫面顯示了北京地圖上從早到晚摩拜單車的流量變化，綠色的能量點閃爍交織，勾勒出了北京的大街小巷。

所以，這一次發布會所做的“升級”，很有可能是摩拜數據產品的升級。在今年 9 月，摩拜單車宣布和前海征信達成戰略合作，將與前海征信合作建立用戶黑名單，如果這一環節打通，不規范的用車行為可能影響到你未來的貸款，就問你怕不怕。

除了金融征信和保險行業服務，摩拜單車的數據還可以做很多事情。在 Lite 發布會之后，智能出行500miles 就做過一些猜想，當騎行數據和地圖結合起來，可以為用戶發現更適合騎車的路線，為政府的城市慢行系統規劃提供參考，甚至摩拜可以通過數搭建社交平臺，都不是沒有可能的。

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