i6取代550，榮威將馬云的大腿抱到底

第一電動大牛作者新能源觀察 2016-11-21 08:44

榮威在今年依靠RX5迅速贏得市場關注，短時間月銷量突破2萬輛。對于這款打著“首款互聯網SUV”旗號的產品的走紅，很多人把功勞歸于馬云，因為除了產品搭載帶來“YUN OS”之外，上市當天馬云出席更是激發關注。

RX5在SUV市場上的成功也直接加速了榮威在轎車領域的推新步伐，“首款量產互聯網轎車”i6成為本屆廣州車展榮威展臺的不折不扣的網紅。基于上汽全新架構MIP打造的I6將作為榮威550的換代產品，廣州車展亮相之后將于明年正式上市。

從外觀上看，其前臉設計運用了榮威家族式的造型風格，新車的車身整體造型比例協調勻稱，車尾部分也保持了較為簡潔的處理手法。新車的尾燈采用了LED光源，點亮后辨識度很高。榮威i6沿用了此前榮威Vision-R概念車的低風阻前沿科技，實現了0.25同級別最優風阻表現，這也給整車帶來更加流暢的車身線條。

從車身尺寸上看，榮威i6長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距達到2715mm，超過目前市場上主流中級轎車，配合1835mm同級最寬車身和同級最大后排座艙，可以說榮威i6達到了準B級的空間表現。

動力方面，i6將搭載上汽“藍芯”三缸1.0T和1.5T四缸發動機。其中主1.5T“藍芯”SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米。作為i6的混動版車型ei6也將同步上市，榮威ei6車型將搭載三缸1.0T并匹配電動機。

和RX5一樣除了整體設計和配置之外，作為“互聯網”標簽產品i6最大的看點依然是導入互聯網思維，其中重點的就是基于阿里YUN OS的智能化系統。對于榮威i6的定名，官方給出的解釋為：“i”代表“internet互聯網”“innovation創新”及“intelligence智能”。

顯然，智能化和移動互聯網是汽車發展的方向，RX5在市場上的成功就已經證明榮威借助阿里巴巴確實算是背靠大樹心不慌。不管是乘勝追擊也好還是順勢再下一城也罷，榮威借助“互聯網”標簽加緊布局新的產品也在情理之中。

其實說到汽車互聯網技術的應用，榮威其實算得上的自主品牌中起步最早的品牌之一。早在2008年榮威推出550之時就將其定位于“數字智能高性能中級轎車”，以在行車管理、信息顯示、娛樂互動等全方位的數字科技詮釋“數字智能”。日后上汽集團又開發推出了INKANET智能車聯網系統并搭載是旗下車型上，也就是從那個時候其榮威實際上一直走在智能化、數字化、互聯網化的道路上。