隨著氣溫越來越低，IEV5的電池是越來越不禁用了，從夏天的一格兩公里，直降到現在的一個電一公里(肆無忌憚的開暖風~~~)，每次到單位，電量只剩下不到百分之二十，單位雖然充電方便，但是只提供插座，到下班時間也沖不到百分之八十，十分惆悵。

在馬云爸爸家無數次搜索IEV4充電槍，每次都在付款時摸摸錢包點下取消按鈕，無意中發現一個改充電槍電阻的文章，遂仔細研究后付諸于行動，自己的工具比較齊備，烙鐵，鉗子，焊錫，忘了拍熱縮管了~~~

馬云家一塊錢買了十個2W680歐的電阻，運費8塊，哭。

改好后，戰戰兢兢插槍測試，看到車內顯示電流有3A慢慢漲到8.4A(交流側大概為3KW)后，真是高興至極，當天就把另一同事的充電槍進行了更改，充電功率也到了3KW，這樣就滿足了早晨到單位剩余電量不管多少，都能夠在下班的時候達到滿電量。

最近又有一臺IEV5加入了我們的對團隊，面臨的是同樣的問題，自然改搶的任務落在了我的頭上，開工吧！

首先，拆搶，里面是這個樣子，看到那個畫紅圈圈的信號線了么，就是拆它上面的那個電阻。所用工具就是壁紙刀刮掉熱縮管后，烙鐵把焊錫去掉，拿掉電阻。就是連接這個口的電阻，上壁紙刀，拆！！

電阻對比，因為只是信號，所以原車電阻很小，安全起見，咱自己換就換個功率大的。

因為改過好幾個車了，好幾個換下來的電阻，呵呵，都留著，萬一以后用不到插座的槍了，再改回去。

組裝回去的時候，要注意那個行程開關的密封套，否則下雨天充電就要漏水進去啦。

最后補一張電流帥氣照：

第一次發帖，請各位大俠多多體諒，電動車從2016年5月購買到11月已經開了兩萬多公里(上下班遠，命苦哇)，11月后因為天氣寒冷，改開油車，里程也就沒在增加了，其中理由我不說各位電動仁兄也肯定能明白其中的酸楚。

后續我將開貼寫一下這兩萬公里的使用心得以及溫度漸冷對車輛續航里程的影響(每天單程80公里，續航里程，想試就試)，敬請期待。

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