2016年全球電動汽車市場繼續高歌猛進，增長率連續3年超過50%。目前，電動汽車的主要玩家已變成了“中美歐”新三角，中美兩國銷量合計超過60%，中美兩國很大程度決定了全球電動汽車發展的態勢。

電動汽車要踩剎車了？

2016年(1～9月)世界主要區域電動汽車增長情況圖

美國電動汽車2016年37%的增速，特朗普當選后的12月，同比增幅高達81%。

但是，1月20日特朗普政府就位后，聯邦政府補貼及汽車行業燃油消耗標準等產業政策都面臨特朗普新政府的激烈反對。所以，2017年可能是電動汽車發展的又一個轉折之年，特別是特朗普新政府對所謂新能源、氣侯變化等概念極為反感。

對環保署開始動手了

特朗普在推特上發文稱：“全球變暖的概念是中國人整出來的，目的是削弱美國制造業競爭力”。 當選后，他提名了俄克拉荷馬州檢察長普魯特(14次控告美國聯邦環保署)擔任環保署長。

上任第一天將“美國優先能源計劃”列為第一號議題

上任第一天，白宮官方網站就迅速撤下有關氣候變化的內容，特別點明要廢除氣候行動計劃。

上任后的第一個星期二，特朗普又簽署總統行政命令啟動被奧巴馬砍掉的極具爭議的美加“拱心石”Keystone XL和”達科他”(Daketa Acess)石油管道項目。

此外，特朗普要求凍結所有環保署合同和項目資金資助(環保署每年有高達40億美元有關環保和新能源的資金資助項目)。

特朗普盯上了汽車行業

特朗普稱：“讓我給你們壞消息：對于跨美墨邊境銷售的每一輛汽車、卡車和零部件，我們將征收35%的稅，OK?”選舉結束后，通用汽車、豐田汽車和德國汽車相繼都遭到特朗普的征稅威脅。

特朗普為克萊斯勒投資10億美元消息發推特

福特稱取消了墨西哥的投資計劃，改投資美國本土10億美元，新增700個美國工人就業。通用汽車稱要投資10億美元，增加7000個工作機會。菲亞特克萊斯勒宣布在美國投資10億美元，增加2000個美國工人就業機會。特斯拉宣布了3.5億美元的投資計劃，計劃雇傭500美國工人。奔馳(13億)、豐田(100億)、現代(31億)等外國公司也趕緊宣布了各自的投資計劃。

補貼還有嗎？

2008年美國《能源改善與延長法》規定，每個汽車廠商銷售的前20萬輛電動汽車，消費者最多可以獲得聯邦政府7500美元的退稅。

通用汽車和特斯拉在2018年2月份都可能達到20萬輛的補貼銷量上限，之后將面臨補貼退坡(一年內逐步減少直至取消)。豐田、寶馬等外國汽車廠家銷售的電動汽車要到2021年后才會取消補貼。

堅稱“政府不應該選擇勝者”的美國新政府，補貼電動汽車當然是干預市場對汽車消費的選擇，特朗普對新能源汽車補貼的態度恐怕是“必欲除之而后快”。

龍頭加州

在特朗普宣誓就職僅37分鐘后，加州就發布了應對氣候變化的新計劃，并宣誓要繼續推進氣候行動計劃和保衛加州環保治理的特權，幾乎就是對特朗普新政府的公開叫板。

規劃中2030年前交通碳排放強度再下降18%，電動汽車要達到420萬輛。截止2016年，加州電動汽車僅約23萬輛，顯然這是一個極具挑戰性的目標。

近五年加州系(紅色為加州，淺紅色為加州跟隨州)及全美電動車發展情況圖

加州參議院主席聲明道：“加利福利亞在解決氣候變化和推動新能源方面將繼續領導世界，不管是誰入住白宮或是誰掌管環保署。普魯特先生應該對此熟悉，不要試圖將他奧克拉荷馬的觀點加諸于我們黃金州”。

返回第一電動網首頁 >