眾所周知，中國新能源汽車市場目前由自主品牌占據主導地位，而合資品牌卻只能在自主品牌這顆大樹下做一個配角，但，這個格局即將改寫。
本屆日內瓦車展上，各個跨國車企都展現了自己在新能源汽車上的最新“黑科技”，磨刀霍霍亮劍中國市場的陣勢依然拉開。
由于日內瓦車展向來是國際領先汽車技術的風向標，各個車企目前都只是處于互相觀望、窺探狀態，但是，無不都是懷揣著借日內瓦車展的機會研究自己的競爭對手，做好在今年下半年進軍中國市場的準備。
可是，每個跨過車企因為在新能源上采取的各自的技術路線不相同，自然他們的競爭“劇本”也就大型徑庭。究竟未來誰的市場優勢更明顯，誰的風險更大？今天小編就帶大家分析一波。
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作為當前Panamera車系中的頂級型號，新車的配置自然不能落后于現有車型，PCM(保時捷通訊管理)系統、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統、Sport Chrono運動套件以及保時捷扭矩矢量分配系統在內的多項科技配置均有所配備。
點評：保時捷新能源汽車相比前面提到的3款車那就有些“小巫見大巫” 了，但保時捷秉承混合動力、電動汽車，一個都不能少的理念，當然要與其他車企一較高下。
雖然合資品牌在傳統汽車行業和自主品牌的競爭越發激烈，但是在新能源汽車行業，因為，現在的補貼政策對自主品牌的傾斜等原因，很多人還不為合資品牌買單。但是，從日內瓦車展上，可以看出，跨國新能源汽車也將會在3月以后強勢發力，而日內瓦車展正是它們彼此互相研究、揣摩，對標，不斷改良新產品設計的過程。
而至于哪款車會先在中國市場先拔頭籌，目前來說還是未知數。各有各的技術路線，各有各的優勢劣勢。跨國企業都看到了中國這塊風水寶地，我們的自主品牌究竟是被跨國企業超越還是力保地位不可動搖呢？讓我們拭目以待。
來源：第一電動網
作者：新能源觀察
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