2月新能源乘用車銷量達1.65萬

根據乘聯會發布數據，2017年2月新能源乘用車銷量達到1.65萬，環比1月增長202%，同比增速64%。其中，純電動乘用車銷售13311臺，占比81%，同比增長110%，環比增長284%；插電式混合動力乘用車銷售3210臺，占比19%，同比下降15%，環比增長64%。

快評：由于最新新能源推廣目錄在1月正式發布，各地方補貼政策也逐步出臺，新能源汽車補貼逐步到位，廠家和經銷商逐步開放銷售新能源汽車，2月銷量上漲在預期之內。

前寶馬、德銀高管加盟FF

3月8日，前寶馬全球CFO、德意志銀行CFO Stefan Krause加盟Faraday Future(FF)的傳聞終于得到了官方確認。加盟后，Stefan Krause將擔任FF全球CFO，也意味著這位資深高管在時隔8年多后再度回到了汽車產業。

值得一提的是，Stefan Krause是FF官方公布過的首位財務負責人。自2014年成立至今，FF已經走過了3年歷程，首款量產車FF 91也于1月全球首發，并已開啟預訂。同時，FF位于內華達的工廠也在建設過程中，距離產品量產只有一步之遙。在這一關鍵節點迎來了重量級全球CFO，其意義可見一斑。

快評：Stefan Krause的加入是FF 91成功首發后公司迎來又一大利好，這位擁有30年經驗的世界級汽車行業領袖會促進FF的發展。未來，FF能否順利建廠、量產、交付仍然存疑，值得期待。

2017年1月新增公共充電樁6982個

從中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟獲悉，截至2017年1月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁148236個，同比增長202%。其中交流充電樁54443個、直流充電樁38421個、交直流一體充電樁55372個，2017年1月較2016年12月新增公共類充電樁6982個。

截至2017年1月，通過聯盟內成員整車企業(北汽、江淮、東風日產、長安、東風電動、奇瑞、比亞迪)采樣車樁相隨信息數據32829條，未隨車配建充電樁占比19.16%，其中由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比9.64%，由于“居住地物業不配合”而未能配建充電樁的占比4.60%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比3.96%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.34%，由于“其他”原因而未能配建充電樁的占比為0.62%。

快評：作為基礎設施的充電樁決定著新能源汽車的發展和推廣，當然充電樁的發展也受新能源汽車行業政策限制和影響，二者相輔相成。

沃特瑪創新聯盟攜手中國恒天造新能源車

3月7日，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟(以下簡稱：沃特瑪創新聯盟)與中國恒天集團有限公司(以下簡稱恒天集團)在北京聯合召開發布會并簽署戰略合作協議，雙方一致同意建立長期戰略合作伙伴關系，并計劃在2017年共同推廣銷售20000輛純電動商用車。

快評：作為一家電池供應商，沃特瑪在接受E車匯(Eautofan)等媒體采訪時，明確表示，堅決不造車，不會為了短時利益去做本不擅長的事業，會與恒天這樣有實力、務實的企業合作，共同實現新能源汽車的推廣和應用。

吉利新帝豪EV300上市售價12.88萬起

全新改款升級后的吉利帝豪EV300于3月9日在北京上市。此次推出的進取型、精英型、尊貴型三款車型，市場指導價分別為19.48萬、20.58萬、21.58萬，在地方補貼1:0.5的地區，三款車型的實際終端售價分別為12.88萬、13.98萬、14.98萬。帝豪EV300增配升級了6.6KW車載慢充電機，共5種充電方式。同時新車續航里程升級到300公里、增加智能電池智能溫控管理系統保證在車輛在低溫等惡劣環境下正常充電、使用。

快評：帝豪EV在2016年的表現相當不錯，9個月的時間取得單車型銷量第一的成績，所以在改款升級后，吉利對帝豪EV300 的期望的是，今年實現100%的增長。

寶馬X1插電式混合動力版正式上市

據了解，全新寶馬X1插電式混合動力已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》以及第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。廠商建議零售價：39.88萬元。該車型是華晨寶馬在四年內推出的第三款新能源車型。

全新寶馬X1插電式混合動力是國內首款插電式混合動力緊湊型SUV,百公里油耗更可低至1.8L。X1整合了BMW i的eDrive技術，通過智能能量管理系統實現隨叫隨到的動力響應和能效最大化，0-100km/h加速僅需7.4秒，純電動行駛里程60km；綜合續航里程高達630km。

快評：以寶馬在中國的市場占有率以及產品布局，X1插混版的上市不僅是在新能源領域搶先其他合資品牌布局，同時證明寶馬在新能源方面的重視。

返回第一電動網首頁 >