互聯網造車是近幾年的一大熱點，在看到汽車市場巨大的發展前景及特斯拉的崛起之后，非常多的人開始宣布要造車，他們宣稱要顛覆傳統汽車，但幾年過去之后，不知誰能留下。

蔚來汽車融資

蔚來汽車算是互聯網造車里面比較靠譜的一個，最近剛拿到一輪新的融資，融資數額是6億美元。領投方是BAT中的B百度和T騰訊，其他投資方還包括：華平、IDG、厚樸、聯想、高瓴、興業、GIC、TPG、信中利、中金、今日資本、海通國際等知名投資機構。

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蔚來汽車成立于2014年，到目前為止已經完成了4輪以上融資，投資方涵蓋了半個互聯網江湖：京東劉強東、汽車之家創始人李想、百度、騰訊、高瓴、順為、淡馬錫、紅杉、IDG、愉悅、聯想等幾十家知名企業家及投資機構。

當然蔚來汽車也沒有讓他們失望，去年推出了電動超跑EP9，今年前幾天又推出了電動自動駕駛概念車EVE，吸引了很多人的眼球。

雖然蔚來汽車拿到了那么多的融資，但是造車著實不是一件簡單的事情，其中的坑太多，know-how太多，而蔚來融的這些錢也只是個開始，希望蔚來汽車真的能夠成為未來。

樂視超級汽車

樂視也是互聯網造車的另一大主角，但樂視汽車并沒有那么順利，之前樂視曝出資金鏈問題，今天樂視又曝出樂視汽車全球副董事長丁磊離職。

不過，雖然丁磊離職了，但緊接著樂視方面又宣布，樂視超級汽車(中國)總裁兼COO張海亮先生出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO；牛勝福正式加盟，擔任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術官。

在加入樂視超級汽車之前，張海亮曾擔任上汽集團副總裁、上汽大眾總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理之職。牛勝福在加盟樂視超級汽車前，曾在上海大眾從事汽車開發工作，擔任技術中心執行總監。

樂視的超級生態是否真的能夠持續下去，超級汽車能否真正面市，小伙伴們你們怎么看？

蘋果汽車

之前，蘋果曾經曝出過電動自動駕駛汽車的研發計劃“Titan”，并且為了招兵買馬，還從特斯拉那邊挖了很多人。但在去年，蘋果又被曝出裁員數百人，停止自產汽車計劃?？磥韼炜诉€是比賈布斯謹慎的多。

車和家

和蔚來汽車李斌有同樣造車夢想的李想創立的車和家也是互聯網造車中比較靠譜的一位。去年8月，車和家在江蘇省常州市的整車制造基地完成了其奠基儀式，準備生產的是小型電動汽車，可以比喻成電動Smart。后期會推出更大的SUV車型，分電動版和混動版。

今年2月，車和家在常州舉行了其第二基地及產業基金設立的簽約儀式，李想還發了微博。

小鵬汽車

除了這幾家，還有小鵬汽車。去年，小鵬汽車推出了Beta版本，并且預計2017年進行量產。

小鵬汽車的生產模式可能是找代工廠代工。據透露，小鵬汽車已與某民營車企達成合作意向，在資質申請、代工生產方面展開合作，預計到2020年將量產20萬臺。

智車優行

智車優行也是一家比較早就開始要造車的公司，成立于2014年。就在去年，智車優行融到了6億美元，雖然對于造車企業來說6億美元不算什么，但至少拿到了錢，而且近幾輪融資還都比較順利。

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智車優行CEO沈海寅表示：本次所融資金將主要用于新車型的研發和銅陵工廠的建設，且 “本輪融資基本足夠支持銅陵工廠的建設所需”。雖然要自己建工廠，但智車優行首批車也將走代工模式。

威馬汽車

除了以上這些互聯網造車企業之外，還有威馬汽車、和諧富騰、游俠汽車等等，有些是半互聯網半傳統汽車，有些是純互聯網汽車。

威馬汽車在低調前行，去年獲得了10億美元的融資，并且收購了德國的一個電動汽車團隊，它的創始人沈暉說的話很實在：沒有量產產品的云里霧里的宣傳都是耍流氓！

和諧富騰

和諧富騰是由騰訊、富士康和香港和諧汽車聯合創立的，和諧富騰算是一個汽車產業基金，其投資的FMC計劃投資116億元，在南京建設高端智能電動車生產工廠，將在2020年前發布自動駕駛電動汽車。

游俠汽車

游俠汽車最開始被稱為PPT造車，曾經“被死亡”，而且還要量產了。

其它的一些造車企業就不一一細說了，后續“汽車前沿”也會持續關注互聯網造車動態。

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