自2013年首次發(fā)布《新能源汽車藍(lán)皮書》之后，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與日產(chǎn)中國(guó)、東風(fēng)有限聯(lián)合編著的該系列皮書即成為行業(yè)相關(guān)人員案頭的重要參考典籍，并且也成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的一本工作指南。

2017年8月3日，2017版《新能源汽車藍(lán)皮書》——《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》又如期出現(xiàn)在人們面前。中汽中心副主任吳志新表示，在相關(guān)政策不斷落實(shí)和產(chǎn)品技術(shù)性能不斷成熟的前提下，2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)提高，顯示競(jìng)爭(zhēng)力排名第一，但在基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力、成本、基礎(chǔ)設(shè)施完善程度、關(guān)鍵技術(shù)水平等方面相比國(guó)外主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定的差距。

2016年，我國(guó)新能源汽車取得長(zhǎng)足發(fā)展，全年產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比接近全年整體汽車產(chǎn)量的2%，連續(xù)第二年位居世界首位，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，創(chuàng)新能力繼續(xù)提升。

2017新版《新能源汽車藍(lán)皮書》在2016版引入專家視點(diǎn)的基礎(chǔ)上，又新加入了NEVI指數(shù)環(huán)節(jié)，使得整個(gè)藍(lán)皮書的結(jié)構(gòu)涵蓋了總報(bào)告、專家視點(diǎn)篇、NEVI指數(shù)篇、產(chǎn)業(yè)篇、市場(chǎng)篇、政策篇、熱點(diǎn)篇、調(diào)查篇、借鑒篇和附錄等十個(gè)部分。并以嚴(yán)謹(jǐn)與通俗并重的方式，從社會(huì)科學(xué)的角度，對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了全面系統(tǒng)的介紹和分析。

新能源汽車指數(shù)（New Energy Vehicle Index）是在產(chǎn)業(yè)達(dá)到一定體量之后，為了更直觀和宏觀地體現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)而設(shè)。NEVI基于產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)、品質(zhì)評(píng)價(jià)、城市評(píng)價(jià)、使用評(píng)價(jià)、效應(yīng)評(píng)價(jià)六個(gè)維度，力圖對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、相關(guān)產(chǎn)品品質(zhì)、相關(guān)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、用戶滿意度、產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)等進(jìn)行全方位的評(píng)價(jià)。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)在全球5個(gè)主要新能源汽車大國(guó)中排名第四，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合指數(shù)為92.5。與其他4個(gè)國(guó)家相比較，中國(guó)是美國(guó)的92.5%，是日本的93.0%，是德國(guó)的95.0%，是韓國(guó)的101.8%。也就是說(shuō)，2016年中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面超越了韓國(guó)。

2017版《新能源汽車藍(lán)皮書》指出，在相關(guān)政策的支持下，2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距逐年縮小。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)的二級(jí)指標(biāo)方面，我國(guó)除顯示競(jìng)爭(zhēng)力排名第一外，其他幾項(xiàng)指標(biāo)相比國(guó)外主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、德國(guó)、日本等，仍存在著一定的差距，主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力較弱、產(chǎn)業(yè)支撐力不足等方面，從而造成產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

對(duì)此，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，從當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)形成的特點(diǎn)看，限購(gòu)、限行政策帶來(lái)的新能源汽車銷量有限，隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增大，財(cái)政壓力也越來(lái)越大，靠政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)是不可持續(xù)的。要實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，必須要做到改善環(huán)境和改進(jìn)車輛本身。他指出，只有依靠市場(chǎng)需求，市場(chǎng)規(guī)模才能夠真正擴(kuò)大，才能形成有效競(jìng)爭(zhēng)，才能出現(xiàn)世界級(jí)的品牌。

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