起價35000美元的特斯拉Model 3，幾乎是特斯拉旗艦車型Model S和Model X價格的一半。為了實現(xiàn)這個親民的價格，特斯拉為它精心設(shè)計了一個全新的平臺和電池組結(jié)構(gòu)。

今天，海外媒體曝出了全新的Model 3電池結(jié)構(gòu)，快來開開眼。

我們已經(jīng)知道了新電池的性能參數(shù)，這可以說是主要的變化。在Model 3中的電池與Model S和X中的電池尺寸不同，老款的電池被稱為“18650”（直徑18mm長度65mm），而Model 3所采用的新電池尺寸稍大，被稱為“2170”（直徑21mm長度70mm）”。

更大的電池，意味著特斯拉電池擁有了單位體積更大的能量密度。

特斯拉Model 3標準的50千瓦時電池包是由2976個電池構(gòu)成，每31個電池構(gòu)成一個“區(qū)塊”，進而再構(gòu)成4個獨立的電池組。

今天曝光的電池將于年底投產(chǎn)。目前，特斯拉正在生產(chǎn)74千瓦時“長續(xù)航”電池包，由4416個電池組成，共有46個“區(qū)塊”，構(gòu)成4個電池組。以下為特斯拉Model 3電池分布圖：

這與Model S和Model X電池結(jié)構(gòu)有很大的不同，主要是電池組比Model 3要多。

特斯拉當前最大容量的100千瓦時電池，共有16個電池組，每組8256個電池，共516個區(qū)塊。

這是其電池核心架構(gòu)的主要區(qū)別，但也有一些其他更細微的變化。

與特斯拉Model S與X的電池不同，特斯拉并沒有將Model 3電池設(shè)計為易更換模式。看來特斯拉徹底要放棄電池更換的方案了。

不僅如此，特斯拉Model 3除了充電插口以外，并沒有其他任何高壓接口，而之前曝出的特斯拉新的專利：高速自動充電，看來并沒有馬上投入生產(chǎn)，也成為特斯拉未來的技術(shù)儲備了。

一個更加更要的設(shè)計是，特斯拉將Model 3的車載充電器，快速充電接觸器和直流-直流轉(zhuǎn)換器都設(shè)計在了電池包內(nèi)。此電池包同樣可兼容即將到來的全輪驅(qū)動Model 3。

特斯拉也增加了其他一些巧妙的設(shè)計以節(jié)省重量和成本。

例如，它去掉了外置電池組加熱器，而只使用汽車動力總成提供的熱量，即使汽車停了下來，也能為電池加熱。這是因為電池需要在一個適宜的溫度下工作，以保持其最佳性能，這意味著它們需要在過熱的環(huán)境下冷卻，在寒冷的天氣下加熱。

電池包的主要電子元器件：

1. 充電端口連接器 2.快速充電接觸器組件 3.冷卻線到PCS 4.PCS–功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 5.HVC–高電壓控制器 6.低電壓連接器至HVC 7. PCS 12V輸出 8.正高壓電源開關(guān) 9.冷卻線到PCS 10.高壓連接器至加熱器和壓縮機 11.加熱器、壓縮機和PCS直流輸出熔斷器 12.高壓連接器至后驅(qū)動單元 13.高壓高溫熔斷器 15. 高壓連接器至前驅(qū)動單元 16.負高壓電源開關(guān) 17.三相交流充電連接器

Source: Electrek

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