我是一個老EV150用戶，賣了150，購入EU400，8月中提車，目前開了2000多公里，出了兩次小遠(yuǎn)門。總體來說北汽EU400完全沒有EV系列的各種槽點，在續(xù)航，充電速度，駕駛感受上屬于第一梯隊的車型。

一、換車提車

我是2014年7月的衛(wèi)藍先鋒之一，開了3年的EV150，為什么還是繼續(xù)選北汽的車呢，一是目前該車型單位里程價格性價比最高；二是續(xù)航里程上目前數(shù)一數(shù)二；三是北汽售后服務(wù)還是很不錯的。6月底，發(fā)布會之前就交了定金，等待賣車購車了。

圖1：目前已經(jīng)開到2017km

二、續(xù)航到底怎么樣？

換車就是因為150的續(xù)航太短，不過我還真有點舍不得，賣了車，頭兩天真是有點想念。但從我一腳從南二環(huán)到秦皇島(海港區(qū))，期間未充電，我就踏踏實實的開上了400。

大家都清楚，所謂官方稱續(xù)航，或多或少帶水分。某suv電車，號稱400續(xù)航，其實僅超300，還是在目前電車狀態(tài)最好的時節(jié)。跑高速更是普遍電耗太高。而EU400，我感覺北汽在電控上是用了心， D檔，最高速度110KM/H（這個速度我覺得正好），跑起來能量輸出穩(wěn)定在20%。這個時節(jié)，基本能做到跑多少，剩下加起來到360km左右。據(jù)我所知，其他的車型基本還不能做到這點。

一腳秦皇島，感覺就是爽！玉田服務(wù)區(qū)休息，想試試電流有多大。居然客滿，罷了，咱不充了，續(xù)航妥妥能到。　　

草原天路加回京到高速到下花園。續(xù)航越跑越多，馬上就到了合計400公里續(xù)航。

三、充電速度，兩張圖說明問題

這次，北汽充電策略也是比較進取，說實話，快充，真是要快，節(jié)省時間，這點，我很滿意。

秦皇島，崇禮漢庭酒店，新國標(biāo)，電流從30%-80%都在170a以上。80%-85%在120a-150a，85-90%，40-50a。90%以上到滿，16a。

高速樁基本80%以前110a左右，80-90%，40-50a。

這次，北汽充電策略也是比較進取，說實話，快充，真是要快，節(jié)省時間，寧可犧牲電池壽命。

四、能不能再跑跑遠(yuǎn)地

有了秦皇島，一腳近300公里的高速續(xù)航的經(jīng)驗。再去草原天路就是小菜了。周五下班從南二環(huán)到崇禮漢庭(漢庭有快充，對面酒店也有)入住休息。一早從東路樺皮嶺進，風(fēng)景最好的在東向西（樺皮嶺——野狐嶺）30公里左右，就可以往回開，再向北到沽源天鵝湖，閃電湖等景區(qū)。可我一路向西，走完了100多公里，到了野狐嶺。并去了西路，一直到雞冠山。再回張家口市里吃飯。以后返京，到小花園服務(wù)區(qū)，一看，續(xù)航合計已經(jīng)小400公里了。

可能是第一輛到草原天路的EU400 

山路十八彎對EU400毫無壓力，注意還是D檔

一路向西，400給我更多的是自信

接下來，我會開北汽去太原，去山東、去武漢，去更遠(yuǎn)的地方，體驗它帶給我便捷和樂趣。

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