北京的出租車要將燃油車換成電動車了，這是今年3月環保部發布《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案（征求意見稿）》所要求的。

相關數據顯示，加上市區和郊區的保有量，北京當前一共有7.1萬輛出租車，總的算下來這是筆價值90億的生意。

上班、下班，吃飯、逛街，爽完后如果你想早點回家，最有效率的肯定是打車回家。

電動出租車一向以節能環保、使用成本低著稱，如果上述計劃徹底實現，并在全國推廣，老百姓們可有福了。

1、電動出租車價格能大幅下降嗎？

交通部公開數據顯示，2016年中國保有出租車數量是140.4萬，每一輛出租車每個月都面臨份子錢、折舊費、車輛保險、規費、車輛維護保養、交通違章、能量補充、駕駛員險金等多種花費。

相比燃油、燃氣出租車，電動車出租車很多環節的費用一樣，有的存在成本下降的空間，我們以每輛出租車每天行駛500公里預估，每月費用如下圖表格所示。

細看以上明細可以看出，算下來電動出租車在車輛維護費用，及充電費上有一定的成本優勢，折算到每個月最多也就能節省2000元左右。

這2000元折算到每個月12500公里內，差不多，每公里能有0.16元的下降空間。

和智電汽車一樣，想必你大失所望了吧！！！

2、電動出租車時間成本更高

從以上角度看，電動出租車比傳統出租車確實有些許優點，但當前同樣存在不少問題。

首當其沖的是充電問題，電動車的續航里程普遍在300公里左右，算上電池衰減，實際差不多是250公里，基本上只夠維持一個班。

出租車都是兩班倒工作制，第二班要想跑完工作時間就必須充電，但目前充電樁不數量少，而且分布零售，充電接口標準不一還容易不兼容。

另外就是充電時間偏長，快充最快也要1.5小時，慢充要8小時左右，這讓習慣了幾分鐘加滿油就走的出租車司機們相當頭痛。

如果你回味出租車的成本明細表，你會發現出租車行業費用最高的其實是份子錢、使用成本兩項，尤其是份子錢，絕對是第一支出。

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