日前有國內媒體報道，東風悅達起亞計劃在2018年推出4款新車，其中包括2款傳統燃料SUV車型和2款新能源車型。其中一款全新的緊湊型SUV預計在2018年4月正式上市。起亞似乎在找尋一個可以證明自己實力尚存的機會，在日新月異的中國市場里奪回自己的地位。而聽過太多關于他的傳聞，對于目前的起亞而言，布局產品和市場，哪個才是收回人心的保障呢？ 

東風悅達起亞2018年產品計劃   

以上表格中是東風悅達起亞預計發力的四款車型，從表格中科院清晰的看到，產品線從傳統車型延伸到了新能源車，插混和純電動一起發力，剛好趕上中國“2018年的新能源市場元年”這股東風，先占下市場份額，就著國內新能源市場大熱之際,或許會有轉機。

關于燃油車的資料，在此不做分析，奉上幾張圖片，僅供欣賞。

據悉，起亞全新小型SUV——Stonic定位于入門級緊湊型SUV，并預計于2018年4月上市；除了在外觀上會延續家庭臉譜設計之外，更加時尚動感，符合年輕都市人群需求。東風悅達起亞高層表示，該車的價格是合資品牌中小型SUV中最低的， 如果以價格戰作為基本，也是符合大部分中國城市或城鄉人群的用車需求。 

接下來，我們來看一下2018年值得期待的K5插電式混動版：

起亞K5插電式混動版將于明年8月正式投產，該車型將搭載一臺2.0L發動機+電動機，在純電動模式下續航為43公里，油電模式下總續航里程將超900公里，預計將于明年第四季度投放市場。

這款新車在外觀內飾方面基本沿用了目前在售K5hybrid車型的設計。前臉保持了家庭式虎嘯式的設計，熟悉起亞的朋友都應該知道，這個非常具有識別度的前臉設計。上下進氣格柵均采用了封閉式的前進氣格柵，并在前臉大燈和上進氣格柵處增加了藍色裝飾條，彰顯其混動車型身份。左側車門前有充電口，輕壓即可彈出。

據悉，全新K5插電混動版車型還配備了智能啟閉功能的風阻自控式前中網，能夠自動調節開啟角度，關閉后能降低風阻，最低風阻系數僅為0.24。

至于純電車型方面，很有可能是基于2017年國產的極睿（Niro），早前在引進極睿時，起亞歐洲首席運營官Michael Cole表示，起亞極睿純電動版車型將于2018年推出，他同時表示該新車將會搭載與現代Ioniq Electric相同的純電動系統，這也意味著極睿純電動版將搭載一臺88kW/291N·m的電動機，新車在NEDC的工況下的純電續航里程可達280公里。

但是說實話，目前國內自主品牌的純電續航水平有突出等速工況下400公里的車型，起亞純電動280公里工況的優勢并不明顯，也不會成為賣點。 

國內新能源市場的壓力和爭取日趨嚴峻，自主品牌質量的提升，續航的加強，在目前市場上依舊占有優勢，合資品牌發力較晚，價格優勢不明顯，隨著國家補貼政策的變動，新能源市場會不會面臨又一輪的洗牌，誰也說不明白，只希望DYK的這一布局可以借力打力，完成自己目前瓶頸的突破。

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