2017年11月16日，資深傳統(tǒng)汽車人士車評君，遭到了科技的猛烈洗禮。

是日，百度世界大會隆重召開，盛況空前，萬眾矚目，車評君在國外社交媒體發(fā)布這條消息時，遭到國際友人們熱烈的@。溫文爾雅的李彥宏和精力充沛的陸奇，在整個上午，都在向車評君們噴射來自AI行當(dāng)?shù)摹ζ囆袠I(yè)熱烈的關(guān)切。

面向汽車產(chǎn)業(yè)推出的AI產(chǎn)品包括：全球首款人車AI交互系統(tǒng)——Apollo小度車載系統(tǒng)，以及適應(yīng)中國市場、可量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品——Apollo Pilot。

Apollo小度車載系統(tǒng)提供了人車對話、人臉登錄、疲勞監(jiān)測、智能安全、AR導(dǎo)航、車家互聯(lián)、個性化服務(wù)和內(nèi)容等核心AI功能。Apollo Pilot已與北汽、金龍、奇瑞、江淮等車企達(dá)成合作，從2018年起，每年都會有量產(chǎn)自動駕駛車型下線。

不斷滑向油膩中年男人深淵的車評君，在暈頭轉(zhuǎn)向之際，內(nèi)心深處，涌出一種強烈的感覺：AI進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，將改變產(chǎn)品屬性，汽車將不再是汽車。

美好的未來

15年后的某天夜晚，車評君在與媳婦口角之后，被趕出家門。

北京初冬的夜晚，天地蕭瑟，寒意襲人，流落街頭令人尷尬萬分。油膩中年男人在進(jìn)退維谷之際，掏出手機，預(yù)定了一個移動房間服務(wù)。

不消5分鐘，一輛自動駕駛的電動小房車開到了車評君身邊，刷臉識別身份，確認(rèn)訂單。幾秒鐘之后，車評君進(jìn)入了溫暖的小車?yán)锩妗＿@個車子里所有的設(shè)施，都設(shè)置成車評君喜歡的狀態(tài)：

車內(nèi)溫度通常是26度；燈光是暖色的；音樂是《Scarborough Fair》，莎拉?布萊曼版本的；它們知道我在心情沮喪時，需要一杯英式紅茶，已在茶幾上擺好；這個移動的電動小房車，擁有一個多功能沙發(fā)座椅，可供車評君癱在里面聽音樂，也可變形為一張床，供睡覺。

紅外線攝像頭發(fā)現(xiàn)我心情不佳，車上的情感機器人用類似于清音姐姐那種治愈系的聲音給我提建議，是不是要移動到林肯公園，可以躺著看星星。在得到肯定的回答之后，車子悄無聲息地朝目的地進(jìn)發(fā)了。毫無疑問，車評君再也不會飽受擁堵的困擾。因為自動駕駛，幾乎不可能發(fā)生任何事故。

2032年的車輛，空氣懸掛是標(biāo)配，電子穩(wěn)定程序在中央處理器的控制下，將會過濾掉所有路面的顛簸，車評君的那杯英式紅茶，在桌面上紋絲不動。那時候，30萬一輛的中級車，所能提供穩(wěn)定的舒適程度，超過現(xiàn)在的勞斯萊斯古斯特。

那時候的北京，PM2.5長年在30以下。在林肯公園，車評君仰望浩瀚星空，車載秘書適時調(diào)出AR助手，在虛空中標(biāo)出那些星星的名字，和相應(yīng)的故事。

夜空、星星、溫暖的獨處空間、英式紅茶和舒緩的音樂，讓車評君心胸變得開闊，開始自責(zé)。怎么能夠和媳婦吵架呢？男人怎能如此小氣？于是，通過車上的一個車家互聯(lián)設(shè)備，往家里的中央控制器發(fā)送了一段道歉的語音Message：“媳婦，我錯啦，這就回去跪鍵盤。”

窘迫的現(xiàn)實

然而，現(xiàn)實依然是窘迫的。當(dāng)然，窘迫恰恰是改變的動力之源。就在今天，2017年11月16日，車評君一如既往地飽受交通擁堵的煎熬。

作為一枚資深的傳統(tǒng)汽車人，車評君的事業(yè)正在遭受著科技強烈的沖擊，我和所有的傳統(tǒng)汽車人一樣，都清楚地意識到，這個行當(dāng)將會發(fā)生天翻地覆的變化。為不被時代所遺棄，了解科技前沿信息，通過朋友的關(guān)系，車評君好不容易拿到了一張2017年“百度世界大會”的VIP門票。這個朋友特別關(guān)照，要早點到，因為現(xiàn)場會很瘋狂。

尷尬的是，車評君毫無懸念地遲到了。遭遇了全部現(xiàn)階段文明人出行所能遭遇到的一切狀況，包括令人作嘔的擁堵，停車難，和一次令人心碎的小刮蹭。事情是這樣的：

早上從家里一出門，車評君就陷入了北京東四環(huán)堵車的洪流。百度地圖提示，從四環(huán)切換到三環(huán)，可節(jié)省2分鐘時間，于是拼命地加塞、并線掰出四環(huán)，匯入了三環(huán)的擁堵之中。

千山萬水之后到達(dá)著名的國貿(mào)大酒店。停車成了巨大的問題，繞了三圈，才找到地庫入口。在入口處，因為跟前車太近，糟糕的車牌識別攝像頭沒能拍到車牌，不得不倒車，因著急，還撞上了后面的一輛運貨金杯。

事實上，在自動駕駛社會，車評君這些煩惱都將不復(fù)存在。

車評君從車庫殺向會場之時，又傻眼了。百度世界大會的主會場已經(jīng)水泄不通，一堆持有VIP證件的遲到者被堵在了門口。車評君默默地掏出手機，在主會場門口看直播。

此時的傳統(tǒng)車企，和車評君非常像，正在一場科技盛會的門口——看直播，看著很多原來和你及你所處的產(chǎn)業(yè)不相關(guān)的人，在討論你的前途和未來。也在改變著你的前途和未來。

AI上車

2032年初冬夜晚車評君被轟出家門的那個場景，涉及到的所有的技術(shù)，在2017年的這場百度世界大會上，全部都已經(jīng)出現(xiàn)了。

1、 那個自動駕駛的電動小房車，就是今天現(xiàn)場展出的自動駕駛小巴士“阿波龍”，由百度和金龍客車聯(lián)合打造，車評君認(rèn)為如果把內(nèi)部布置的座椅換成舒適的多功能沙發(fā)床就堪稱完美了。

2、 自動駕駛使用的產(chǎn)品，就是百度Apollo Pilot，那時候L5級別的自動駕駛一定是會實現(xiàn)了的。

3、 刷臉上車，確認(rèn)訂單，所有設(shè)置調(diào)到用戶熟悉的狀態(tài)，感知車內(nèi)人員的狀態(tài)和心情，車載語音助手，AR輔助，和家里通信息的車家互聯(lián)等全部功能，這次百度推出的Apollo小度車載系統(tǒng)，已全部包括。

4、 所有的信息，多媒體，都將存在的智能云上——百度有自己的ABC云服務(wù)。

5、 家里的中央控制器，就是本次百度世界大會推出的Raven H。

6、 介紹星星背景知識的應(yīng)用，是百度知識圖譜和AR技術(shù)的結(jié)合。

AI和科技真的在改變交通工具，同時徹底顛覆人類的生活。不得不讓我們思考，汽車的未來。

汽車不再是汽車

2032年，也就是15年以后，汽車會怎么樣？汽車企業(yè)會怎么樣？汽車產(chǎn)業(yè)格局會怎么樣？通用還是現(xiàn)在的通用嗎？比亞迪還是現(xiàn)在的比亞迪嗎？

這是所有傳統(tǒng)汽車人，新汽車人都不得不面對和思考的問題？

有幾個技術(shù)結(jié)論幾乎是可以下的：

1、 自動駕駛技術(shù)已經(jīng)完全成熟。不能實現(xiàn)車評君代諸君去追殺李彥宏。

2、 電動車成為主流，電池的續(xù)航和充電問題均已解決。

3、 5G網(wǎng)絡(luò)上車，網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，帶寬，資費沒有任何問題。

4、 芯片技術(shù)足以支撐車上的AI計算，各種傳感器和執(zhí)行器性能可靠，成本低廉。

基于上述的技術(shù)演進(jìn)趨勢，車評君可提供一些推論與業(yè)界朋友探討：

1、將賣車作為唯一商業(yè)模式的車企會在競爭中失敗

硬件制造商，如果僅僅依靠銷售硬件獲利，在未來社會將無從立足。進(jìn)一步的結(jié)論是，如果車企在15年之后，主營業(yè)務(wù)還是賣車，在競爭中失敗是大概率事情。

邏輯如下：在萬物互聯(lián)時代，每一個硬件制造商，都有機會持續(xù)接觸到用戶，擁有用戶的觸點，而不運營和服務(wù)用戶，會帶來兩個后果：A、用戶體驗變差。B、喪失新的盈利模式，毛利變差。

既然對所有的車企而言，有機會運營用戶，應(yīng)為用戶提供何種服務(wù)呢？車評君認(rèn)為，服務(wù)車主，首選的服務(wù)選項應(yīng)該是共享出行，因為需求延伸更自然。其次才是其他的增值服務(wù)。

所以，可以得出的另一個結(jié)論是：未來車企如果不做共享出行服務(wù)，將會變得被動。對于現(xiàn)在的車企而言，同樣被動的是，缺少運營基因，既無用戶運營基因，又無服務(wù)運營基因。

自動駕駛、電動化和車聯(lián)網(wǎng)，是共享出行三大基石技術(shù)支撐。在2032年時，已非常成熟。

2、汽車將不再是汽車

在過去很長的一段時間里，汽車的產(chǎn)品定義變化非常小，汽車的外形變化非常小，汽車用途也幾無變化。整個市場，充斥著同質(zhì)化的競爭。通用、福特、大眾、豐田、日產(chǎn)，他們之間的車型看不出顯著差別。

在過去很長一定時間之內(nèi)，汽車的設(shè)計師們對現(xiàn)有產(chǎn)品，沒有根據(jù)用戶訴求，重新定義產(chǎn)品，并創(chuàng)新出新的汽車品類，發(fā)生質(zhì)變。更多的“創(chuàng)新”在于操控、安全、舒適上的量變。

到了2032年，這樣的局面會被徹底打破。汽車將不僅僅是汽車。

對于李想而言，SEV就是新的品類，對于凌云智能而言，兩輪的車子就是一個新的品類。車子為什么一定要4個輪子？車子為什么不能四四方方？為什么一臺車子要兼顧所有功能？為什么車子不能飛起來？

隨著技術(shù)的發(fā)展，上述的邊界都會被打破。而邊界被打破之后，就會出現(xiàn)很多新的品類，新的細(xì)分市場，產(chǎn)品和運營就會有很多新的空間。

然而，車子不僅僅是出行工具。車子還是移動的空間，車子是房子。

在燃油車時代，車子不能作為房子的核心原因在于，燃油和12V蓄電池不能持續(xù)供電，導(dǎo)致車子夜晚在室外Parking的時候，必須要點著內(nèi)燃機，這既不環(huán)保，也不安全。內(nèi)燃機在怠速的時候，燃燒情況是非常差的。電動車沒有任何這方面的問題，其實就是一個天然的空調(diào)房。

設(shè)想一下，車評君要去上海出差時，需解決出行和住宿的問題，租一輛車需要400元，定一個房間需要600元。如果有一個移動的房子，既能解決住宿的問題，又能解決移動的問題，在移動中還能辦公，成本只有300元一天。這樣的體驗是無與倫比的。

建設(shè)一個酒店房間，一次性投入成本約80萬元，而一輛自動駕駛電動移動房子，40萬元的成本足以。而且在利用率不高時，可移動到其他地方，也可以供剛到城市工作，買不起房子的年輕人長期租用。

車子還可用作移動的咖啡廳，西餐廳，所有能夠替代房子的地方，都有可能出現(xiàn)。同志們，知道為什么孫宏斌同志要和賈躍亭親密接觸了吧。在未來，汽車產(chǎn)業(yè)，除了與交通行業(yè)融合外，還將會與住房、酒店、家裝行業(yè)融合。相信我，你會看見Airbnb和Uber之間的對決。

車評君合計著某天，網(wǎng)紅孫宏斌老板會來找車評君談笑風(fēng)生。

此外，車子還將會是robot，送貨的robot，照顧老年人的robot，具備自動駕駛能力，智能助手能力的robot，既可送老年人出去玩，也可以陪老大爺聊天。

車子也是計算終端。會成為效率工具，娛樂工具。因為在性能高1000萬倍的計算機中，無論是VR、AR，還是超算，效率都將會無限提升。

在這樣的背景下，車子還會是車子嗎？汽車公司還會是汽車公司嗎？不是了。

車企怎么辦

本次百度世界大會，這家AI和搜索巨頭，向全世界展示了其在汽車產(chǎn)業(yè)的愿景，車評君可以斷言，百度是目前全球范圍對在汽車領(lǐng)域布局最廣、投入最大的科技公司。

并對汽車產(chǎn)品形態(tài)、人車交互、用途帶來了很大的改變。

那么問題來了，傳統(tǒng)的車企該如何看待百度？它是否會切走車企的蛋糕呢？該如何與之相處呢？

回答這個問題，車評君認(rèn)為應(yīng)該看看終局，看看15年之后，一個整車制造商，應(yīng)該具備怎樣的核心競爭？

車評君認(rèn)為，未來的車企在需要抓住以下幾個東西：

1、 產(chǎn)品定義

擁有自動駕駛、電動化和車聯(lián)網(wǎng)這三大基礎(chǔ)實施的車子，可以切入很多細(xì)分場景，有無限的運用可能。在此背景下，對目標(biāo)運營場景的洞察，和運營效率的提升，用戶體驗的提升，就會變得非常重要。

比如，我就要做一個針對白領(lǐng)到異地住宿和移動的產(chǎn)品。因為使用場景都在城市中，極速不會超過80公里/小時，因此可以不要考慮流線型了。空間布置需要兼顧睡覺和辦公使用。而處理器性能也要以辦公為主，相關(guān)的生態(tài)服務(wù)也應(yīng)以提高辦公效率為主，比如視頻會議，打印，需要有咖啡等。

定義完產(chǎn)品之后，并不一定要自己生產(chǎn)，完全可以代工解決。未來，所有汽車制造環(huán)節(jié)的自動化率將會達(dá)到100%，生產(chǎn)效率可能是現(xiàn)在的10倍。

2、運營能力

在未來，車企一定要具備運營能力。可以做出行運營，也可以做住宿、酒店和旅游運營，或可做老年人、嬰幼兒看護運營，不一而足。

做運營的核心，一個是要具備特定領(lǐng)域的知識，另一個重要的是要掌握用戶數(shù)據(jù)。掌握用戶數(shù)據(jù)是未來任何一家車企必做之事，否則將在競爭中被淘汰。

如果上述判斷成立，在15年之后，任何一家車企，有3項東西是必須掌握的：定義產(chǎn)品的能力，細(xì)分市場的運營資源及服務(wù)能力，用戶的積累和數(shù)據(jù)分析能力。

其他的，無論是動力電池、自動駕駛、人臉識別、語音交互、控制大腦等配件，包括汽車制造等能力，車評君認(rèn)為，均屬于可選項。

尤其是對于現(xiàn)階段的傳統(tǒng)車企，核心要補的短板，反而是組建車聯(lián)網(wǎng)團隊，把用戶數(shù)據(jù)牢牢抓在手里。其次，要組建前瞻性產(chǎn)品定義團隊，跳出目前汽車定義的禁錮，力爭發(fā)現(xiàn)更有潛力的細(xì)分市場。

在思路成熟的時候，組建運營團隊，切忌跟風(fēng)。任何戰(zhàn)略的制訂，一定基于對未來深度的洞察，基于自身的核心能力，讓自身的企業(yè)的工作產(chǎn)生復(fù)利效應(yīng)。

至于百度，其核心訴求依然是數(shù)據(jù)，以及未來云端的運營機會，那是該他賺到的錢，和抓住的機會。資源不足的車企，應(yīng)毫不猶豫地?fù)肀Ｄ呐沦Y源很足的車企，也要衡量效率選擇擁抱。

與百度在車載領(lǐng)域全線競爭，只有以下幾個理由：1、百度速度太慢，影響自身的產(chǎn)品創(chuàng)新和運營。2、百度過于強勢，影響市場的供應(yīng)安全。3、百度的效率并沒有自己高，導(dǎo)致成本提高。

未來格局

15年之后的2032年，整個汽車市場的格局可能是這用：

1、汽車產(chǎn)品的品類將大幅度增加，車企的核心能力將轉(zhuǎn)為產(chǎn)品定義、運營和用戶體驗和數(shù)據(jù)運營。生產(chǎn)和制造可以外包。這樣會導(dǎo)致“車企”的增加。

但對于一些細(xì)分市場，不利于大規(guī)模制造，比如像馭勢科技這樣的初創(chuàng)公司，在某個細(xì)分市場，直接提供產(chǎn)品，包括未來的運營，是一件有前途的事情。

2、汽車代工和制造的企業(yè)數(shù)量變少。汽車制造的效率會大幅度提升，單車制造毛利降低。比亞迪未來也許可以成為一家電動車代工企業(yè)，除了為車企提供三電外，還可提供代工，甚至是充電樁建設(shè)，反而他有自己的光伏，通過運營能源獲利。

3、像百度這樣的科技公司，擁有強大的AI系統(tǒng)，為所有的車載場景提供AI服務(wù)。更多的小型自動駕駛初創(chuàng)公司，會選擇和他合作，在特定領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品化和應(yīng)用。但一定會有某些大型公司，具備全體系的能力，比如Waymo，Tesla，Apple，Intel。百度可以占據(jù)比較大的市場份額，但不會影響到供應(yīng)安全。

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