11月17日，在2017廣州國際車展上，長城旗下高端品牌WEY的純電動XEV概念車在國內首亮相，這也是WEY旗下首款純電動汽車。

據WEY品牌官方透露，XEV已達到智能駕駛的L3級別，并計劃在兩年內達到L4級別。同時，XEV還采用矩陣式無線充電裝置，最大續航為530公里，可與特斯拉相媲美。而且XEV采用了全新的LOGO，據了解未來專用于WEY旗下的新能源車型。

WEY品牌僅僅成立一年，就成功打入原來被合資品牌壟斷的豪華車市場，累計銷量已突破5萬，算是為自主品牌掙回了“面子”。今年，新上市不久的VV7、VV5兩款車型，月銷量有望雙雙破萬。

隨著新能源汽車成發展趨勢，WEY趁著品牌向上的東風，展開對豪華SUV新能源汽車市場的布局。而從亮相的XEV概念車可見，智能駕駛將是WEY品牌主攻方向之一。與其他車企新能源車造型直接借鑒汽油車相比，XEV的造型設計顛覆了大家對長城的認識。看到XEV，才知道電動車還能這樣玩科技智能！

在別的電動車造型設計或多或少還帶著燃油車設計的影子時，長城打破了品牌其他車型的設計理念。XEV侵略性十足的外觀，使其有了戰斗范兒。

新車首次應用“流體”式車身，采用了轎跑式的SUV造型設計風格，看似“沒有前臉”卻前衛時尚，未來感科技感卻十足。兩側的三條豎式機構前大燈凸顯WEY品牌“以豎唯美”的設計理念，增加了新車戰斗范。

再看車身側面，采用流線型設計，搭配可90°開啟的歐翼式車門，增加了新車的時尚感和律動感。新車尾部的線條也十分夸張，貫穿式的LED后尾燈組給新車帶來律動感。

內飾保持了與外觀一樣的科技設計，同時注重體現運動風。先看前排，新車顯示屏采用貫穿式設計，可顯示車前車速、剩余里程和導航等信息。新車還配備了賽車式方向盤，可以說是喜歡“速度與激情”用戶的最愛。有意思的是，座椅底部連接了一根旋轉柱，方便用戶在車輛自動駕駛時轉換座椅方向。

而且XEV為符合人類橫向閱讀的習慣，放棄安裝大豎屏，而是將屏幕集中在中控臺頂部，采用橫向設置，方便用戶瀏覽。

再看后排，采用“2+2”的座椅布局，兩座椅之間配備了一臺觸控面板，方便后排乘客調節溫度、播放音樂等。而且，XEV內部空間較大，能滿足用戶日常需求。XEV的車內后視鏡可顯示后車跟車距離，保障行車安全。

作為WEY旗下的首款純電動汽車，XEV也盯上了智能駕駛。

目前，XEV已具備L3級別，并預計在兩年內將達到最高級別L4。也就是說，在配備了長城主動及被動安全系統后，XEV能夠應對高速公路及城市道路等環境的智能駕駛。

XEV采用純電動驅動，前/后軸配備兩個電機，百公里加速為4.5秒。XEV還裝載了最先進的矩陣式充電技術，或可縮短充電時間，實現最大續航里程為530公里。

在法蘭克福車展上，長城汽車董事長魏建軍表示，“以XEV為標志，長城汽車將推出新的生產平臺，并可以實現電動車柔性化生產。”可見，XEV對于長城未來新能源汽車的發展具有開創性意義。

明年是WEY搶跑新能源市場的元年，將先后推出P8、P8x、VV7x、VV6等數款新能源及傳統動力產型。基于產品線的豐富，WEY品牌將2018年銷量目標定為25萬。不過，新能源汽車能否成為品牌的助力，值得期待！