“汽車銷售，以前是誰更有品牌影響力，誰就能更容易獲得用戶青睞。但如今，除去品牌影響力外，誰在銷售渠道方面布局更完善、能給予用戶更高的購買體驗和用車服務感受，誰便能更容易打動消費者。”愛馳億維聯合創始人兼總裁付強，在11月14日汽車流通協會年會-新能源分會主題演講上，談及未來新勢力車企在銷售渠道該如何發展時這樣說道。 

愛馳億維聯合創始人兼總裁付強

自90年代末，中國汽車4S店模式興欣以來，4S店一直承擔著較大的銷售任務，但由于4S店多以品牌為單位進行建設，消費者無法在同一地點體驗不同品牌同類產品，加之各地經銷商水平層次不齊以及不透明的價格體系等諸多弊端浮現，成為如今用戶在購車用車環節中的最大痛點。雖然傳統主機廠深知目前存在的問題，但受企業體制、理念等諸多因素，一直無法從根本解決目前消費者所面臨的痛點。 

“分”“ 享”理念 為用戶帶來更便捷的購車和用車體驗

作為新勢力車企中首家以渠道先行為理念進行布局的企業，愛馳億維在2017汽車流通協會年會上，就未來新能源汽車渠道該如何發展，以愛馳億維“分”“ 享”理念為藍本，進行了詳細解讀，受到全場與會嘉賓及媒體的關注。

愛馳億維副總裁兼銷售公司總經理詹耿武在主題演講上說道：“智能化、新能源、電商化背景下的汽車渠道的趨勢是銷售服務分離、線上線下結合、多品牌經營、存量資源盤活。”針對目前渠道與客戶的痛點，以及新能源汽車本身所具有的產品特點，銷服分離和共享化的渠道建設模式將是一個更優的解決方案。 

愛馳億維副總裁兼銷售公司總經理詹耿武

針對目前渠道與用戶所面臨的困擾，愛馳億維建設了億維智家電商平臺。相較于傳統渠道，在電商平臺，用戶可以足不出戶的完成訂車、金融方案、保險等相關個性化定制的業務辦理，并享受規范化的價格體系和透明可見的購買流程。此外，由于電商平臺所具備的不受品牌限制的獨有特性，用戶可以一次了解多款不同品牌的新能源產品車型，無需多次往返線下經銷商，大大的提高了購車便利性。

在共享化的渠道建設方面，愛馳億維除了建設線下體驗店外，還將充分利用社會存量銷售網點及售后網點，實現信息流全流通，打造全渠道的運營模式，通過我享養車服務平臺為用戶提供諸如上門服務、車輛取送車到店、專屬管家等全方位的售后服務保障，讓用戶真正體驗到一鍵預約，無憂服務的售后服務體驗。  

“分”“享”理念或成未來車企銷售渠道范本

2018年將是新勢力車企的高考年，眾多品牌將在2018發布新能源產品，但汽車不同于其他產業，是一個綜合性強、整合性強的產業，用戶體驗產品，必須依托線上、線下渠道進行購買，所以，未來該如何布局渠道方面，也是所有新勢力車企必須面對并思考的問題。愛馳億維在規劃產品布局的同期開始謀劃渠道，并對結合目前市場痛點提出“分”“ 享”理念，可看出企業已在銷售渠道上有著長遠的規劃。同時，創新的銷服分離和共享化渠道建設或將為其他車企帶來借鑒，加速中國汽車產業在渠道模式上的結構優化。 

關于愛馳億維

愛馳億維創立于2017年2月，付強（總裁）、谷峰（CEO兼CFO）為聯合創始人。以驅動汽車行業進化為理念，愛馳億維致力于打造高品質、貼心、便捷的新能源車與出行服務，并重新定義人車關系，并通過運用線上+線下商業模式的組合，以及研發、制造、后市場的資源整合和全價值鏈優化，對大眾目標消費群體提供觸手可及的“黑科技”產品與服務。

目前愛馳億維已經與四維圖新、萬幫充電、上海交運集團等多家企業、機構形成戰略合作伙伴關系，為產品研發、銷售服務以及后市場服務形成緊密的閉環結構提供支持。此外，愛馳億維生產基地位于江西上饒經濟開發區，于2017年3月28日正式奠基動工，分兩期建造智能化新能源汽車的生產基地。愛馳億維的首款產品將于2018年北京車展進行全球首秀，首款國內自主研發產品將于2019年亮相。

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