《2017年第11批 新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，也就是國補車型目錄，擬下發包括79戶企業的165個車型，其中純電動產品共152個型號、插電式混合動力產品共7個型號、燃料電池產品共6個型號。乘用車產品共28個型號、商用車(載貨卡車/客車)產品共83個型號、專用車產品共54個型號。

對28個公告型號分析，主要新品如下：  

1.蔚來ES8：續駛里程（km，工況法）：355公里。電池系統能量密度（Wh/kg）：134.68。按照2017年國補政策，可以拿到4.84萬的國家補貼。         看樣，李斌董事長可以開心的迎接12月16日于北京五棵松體育館舉行的ES全球上市發布會了。  

2.小鵬IDENTY X：續駛里程（km，工況法）：304公里。電池系統能量密度（Wh/kg）：144.74。按照2017年國補政策，可以拿到4.84萬的國家補貼。  

3.國金GM3：續駛里程（km，工況法）：380公里。電池系統能量密度（Wh/kg）：131.5。按照2017年國補政策，可以拿到4.84萬的國家補貼。  

4.夏利BingGo EV：續駛里程（km，工況法）：191.5公里。電池系統能量密度（Wh/kg）：120.1。按照2017年國補政策，可以拿到3.96萬的國家補貼。

5.華晨之怡：續駛里程（km，工況法）：155公里。電池系統能量密度（Wh/kg）：131.92。按照2017年國補政策，可以拿到3.96萬的國家補貼。

6.東風俊風EJ30：續駛里程（km，工況法）：171公里。電池系統能量密度（Wh/kg）：122.25。按照2017年國補政策，可以拿到3.96萬的國家補貼。 

可見一汽夏利、華晨之怡、東風俊風這樣的傳統車企新能源車型新品牌工況續航遠低于蔚來、小鵬、國金等造車新晉勢力，以此競爭力，達成借助新能源汽車轉型的戰略，恐怕有很大困難。

同時知豆D2工況續航已經升級260km，江淮iEV7T(和悅EV)工況續航400km，值得一提的是，騰勢產品工況續航本批已經升級至451km，超越比亞迪e6，成為國產新能源乘用車里工況續航最高的產品，但其電池系統能量密度（Wh/kg）僅為105.72，遠低于行業平均水平，高續航及低能量密度意味著其電池容量將非常大，而僅能拿到4.4萬的補貼，也將削弱此款產品的競爭力。 

電池系統能量密度方面，力帆620EV（141.9）、力帆330EV（147.4）、小鵬IDENTY X（144.74）均已超過140。而知豆D2（151.5）、力帆620EV （152.9）已經超越了150的門檻，創下了行業第一、第二的數據，讓我們看到了新能源汽車的希望。相信隨著電池系統能量密度的提升，新能源汽車的續航里程將大幅提高，解決了里程焦慮，新能源汽車將迎來春天。   

附本批新能源乘用車明細：

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