隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、能源多元化以及人工智能的發(fā)展，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革給人類(lèi)生產(chǎn)和生活帶來(lái)巨大影響。互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與制造業(yè)的結(jié)合越來(lái)越廣泛、深入，智能制造、智能服務(wù)正在成為全球傳統(tǒng)工業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。

傳統(tǒng)工業(yè)制造升級(jí)為工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了無(wú)限活力，而其背后的企業(yè)以及派生出的產(chǎn)業(yè)鏈也往往有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)背景。在當(dāng)前的投資環(huán)境下，智能制造領(lǐng)域中的龍頭公司發(fā)展規(guī)劃對(duì)行業(yè)的發(fā)展方向有很強(qiáng)的引導(dǎo)性。作為全球TOP3的汽車(chē)集團(tuán)，大眾集團(tuán)在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中扮演了重要角色。

Volkswagen Group已經(jīng)成為全球最重要的汽車(chē)集團(tuán)，在過(guò)去的十年，大眾集團(tuán)的客戶(hù)滿(mǎn)意度從2007年的82.2%提升到了2018年的88.1%；大眾集團(tuán)稅前投資回報(bào)率從6%提升到8%，大眾集團(tuán)年度銷(xiāo)量從2007年的620萬(wàn)輛提升到2018年超過(guò)1000萬(wàn)輛。 

從2007年至今，大眾汽車(chē)集團(tuán)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了108%，集團(tuán)銷(xiāo)售收益提升了96%，員工數(shù)量增長(zhǎng)85%，總體市值則提升了24%。 

大眾汽車(chē)集團(tuán)擁有強(qiáng)大的品牌力，在較多領(lǐng)域都進(jìn)行了布局，但在過(guò)去的幾年，行業(yè)發(fā)展環(huán)境在急劇改變，來(lái)自外界的驅(qū)動(dòng)力在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)革命性的變革。在技術(shù)趨勢(shì)方面，商業(yè)模式更加復(fù)雜，客戶(hù)需求更加豐富。市場(chǎng)方面，有老對(duì)手的壓力，也有新勢(shì)力的挑戰(zhàn)。未來(lái)的發(fā)展需要更高的資本能力，更短的周期創(chuàng)造出新的核心能力，未來(lái)的更嚴(yán)格的排放法規(guī)和市場(chǎng)波動(dòng)也給發(fā)展帶來(lái)了不確定性。

汽車(chē)工業(yè)也面臨著變化，基于現(xiàn)狀從產(chǎn)品和商業(yè)兩大維度都不斷創(chuàng)新。產(chǎn)品方面，未來(lái)汽車(chē)朝著無(wú)人化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展；商業(yè)方面，共享經(jīng)濟(jì)和移動(dòng)出行給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。作為先進(jìn)的出行解決方案，汽車(chē)需要高度智能，實(shí)現(xiàn)個(gè)人、團(tuán)體和貨物的高效傳遞，打造生態(tài)鏈。

在規(guī)劃中，大眾從傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)、移動(dòng)出行業(yè)務(wù)、研發(fā)以及創(chuàng)新四大領(lǐng)域推動(dòng)2025戰(zhàn)略。核心業(yè)務(wù)方面，通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略推動(dòng)盈利能力，發(fā)展智能駕駛、動(dòng)力電池，提升用戶(hù)體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)。移動(dòng)出行方面，建立移動(dòng)出行解決方案，發(fā)展智能共享出行。 

新能源方面，大眾集團(tuán)要成為推動(dòng)移動(dòng)出行的核心力量，電動(dòng)化成為未來(lái)的企業(yè)特點(diǎn)。在2025年之前，推出超過(guò)30款純電動(dòng)車(chē)型，年銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)到200-300萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的20-25%。

智能駕駛方面，大眾集團(tuán)要成為全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛汽車(chē)眾汽車(chē)集團(tuán)將為研發(fā)提供獨(dú)立的資源，旨在十年內(nèi)完成極具競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(SDS)的自主研發(fā)，并取得許可。

電池領(lǐng)域：將動(dòng)力電池上升到戰(zhàn)略高度，解決集團(tuán)內(nèi)部需求，年產(chǎn)能突破150GW。 

移動(dòng)出行：建立跨品牌的移動(dòng)出行解決方案，通過(guò)自主研發(fā)和并購(gòu)的方式，為客戶(hù)提供定制服務(wù)。從約車(chē)服務(wù)（即按需出行服務(wù)）入手，并以約車(chē)服務(wù)為核心，開(kāi)展無(wú)人駕駛出租車(chē)、汽車(chē)共享和按需運(yùn)輸?shù)确?wù)。

總體而言，基于2025戰(zhàn)略框架，大眾對(duì)具有前瞻性項(xiàng)目的預(yù)計(jì)投資將高達(dá)數(shù)百億歐元。為此，大眾所有部門(mén)和職能板塊將大幅提升運(yùn)營(yíng)管理水平，以確保資金到位。

汽車(chē)行業(yè)的新產(chǎn)業(yè)布局正在被新能源、無(wú)人駕駛及其所構(gòu)建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重新架構(gòu)，其外延也不斷得以拓展。人、車(chē)、手機(jī)、生活之間的智聯(lián)互通將成為未來(lái)汽車(chē)的新藍(lán)圖。新能源汽車(chē)在政策紅利下及技術(shù)支持下，與智能駕駛不斷融合，并朝著無(wú)人駕駛的方向一路前行。一場(chǎng)醞釀出眾多新的商業(yè)模式和獨(dú)角獸企業(yè)的產(chǎn)業(yè)革命正在悄然發(fā)生。

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