2017年中國的新能源汽車再創新高，全年77.7萬輛的總銷量除繼續問鼎世界第一外，還有一個可喜的現象是95%以上的市場份額被自主品牌所占據，比亞迪、上汽、長安、吉利、廣汽均有暢銷的電動汽車。

傳統燃油車市場的競爭中，大眾汽車已經在華稱霸了十多年，2017年上海大眾、一汽大眾累計銷售313.52萬輛的業績再一次幫助大眾汽車擊敗豐田登上全球第一車企的寶座。

大眾汽車在中國新能源汽車市場的現狀顯然與其品牌定位不相稱，但南北大眾的純電動平臺MEB預計要在2020年才能建成，以進口的方式盡快引入電動化車型方能迅速解渴。

全新進口e-Golf的是大眾汽車在2018年向中國市場打響的第一槍，最新情報顯示，進口e-Golf將于3月1日在華開售，2019年左右國產的計劃也已在議程中。

進口e-Golf的外觀與燃油版車型基本上保持一致，個性化LED大燈組，C型日行燈、橫貫式格柵等，我們看到的是一個熟悉的大眾面孔，整車動感時尚。

進口e-Golf內飾方面有很多值得期待的亮點，比如大眾旗下車型難得一見的12.3寸儀表盤+9.2寸大液晶屏帶網聯化功能，中控、擋把區與傳統車相比也采用了更具新鮮感的設計。

續航是電動汽車的核心參數，進口e-Golf搭載了35.8kWh電池助力純電續航達255km，電動機最大功率為136PS，最大扭矩達290牛.米，百公里加速為9.6秒，相當勁爆。

進口e-Golf的價格目前并沒有公布，但參考高爾夫 GTE版的售價，新車沒有30萬左右是不可能開回家的，在沒有國家補貼的現狀前，與當前同級別車型比亞迪秦、長安逸動EV、吉利帝豪EV、甚至是豐田卡羅拉混動、豐田雷凌混動相比，價格是硬傷。

從純電續航里程看也不太樂觀，當前自主電動轎車的主流水平是300公里，并且今明兩年升級到450公里是行業趨勢，進口e-Golf當前純電續航250公里的參數拿不出手。

但是小編擔心的不是現在，而是大眾汽車已經發出了正式猛攻中國新能源市場的信號，2019年-2020年MEB平臺一旦建成投產，大眾旗下的新能源國產車型將大規模上市，自主品牌需要提前做好應對。

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