雖然春節前后不是車市的旺季，但隨著新補貼政策的推出，新能源市場將受到不小的影響。新補貼政策對續航里程再次調整，鼓勵高續航、高能量密度、低能耗的電動車，因此高續航里程的新能源汽車，不僅是車企的重點發展方向，也是政策指引。新年新車市，續航450公里的電動車也即將上市。

作為帝豪EV系列的中期改款車型，帝豪EV450相比于現款車型均有較大改變。不光采用了吉利最新的家族式設計，外觀及內飾的設計均有提升，而且包括配置方面也有比較明顯的升級。

另外，帝豪EV450還搭載了更大容量，更高能量密度的電池組，而且電機以及電動部分也有提升。據了解，帝豪EV450將會在3月正式上市，從此前官方發布的預售價來看，會對多款尚未完成升級工作的同級別電動車造成很大沖擊。

比亞迪e5作為其王朝系列車型之后的細分市場車型，一直與比亞迪秦EV采用了相同的三電系統，僅是在設計以及配置方面加以區分，從而與秦EV一起占據14-20萬區間的細分市場。

而此次e5 450車型也采用了與秦EV450完全相同的三電系統，只不過設計與現款車型并沒有發生任何變化。新車預計未來將和比亞迪秦EV450同期上市，并且現階段也已經開始預售。

與燃油車相比，名爵6插電式混動版的外觀和內飾變化并不大，不過內飾方面采用電子旋鈕式換擋。新車搭載1.0T渦輪增壓發動機和一臺電動機構成的插電式混動系統，最大功率達到167千瓦，而峰值扭矩為622牛·米。純電模式下可行駛53公里；裝備了ADAS主動駕駛輔助系統（包括車道偏離提示等諸多輔助功能）、自動泊車系統（可實現手腳全部解放的輔助倒車入庫系統）、遙控駕駛系統（能通過手機APP實現遙控車輛低速前進、后退、車輛轉向）。

對于新能源汽車市場而言，里程焦慮和充電不方便仍然是制約新能源汽車發展的因素，隨著高續航里程汽車的問世，也可減少消費者的顧慮。在電動車方面，續航里程450公里將成為主流，而插電混動汽車領域，也需提升技術和配置才能增強市場競爭力。